Und die Leerlaufdrehzahl ist bei? U/min
CBR600 RR keine spürbare Motorbremse?
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Mini-Dani -
28. Juli 2015 um 22:11 -
Erledigt
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Warm und kalt würde mich auch interessieren
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Warm und kalt würde mich auch interessieren
hallo Woti
kalt 1300 bis 1400
warm 1000 bis 1200technisch ist die Miniblade in einwandfreiem Zustand
Sie wollte halt noch andere Meinungen dazu hören
weil meine Meinung dazu kennt sie bereits
draufsetzen fahren und daran gewöhnen das sie nun mal weniger Motorbremse hat wie andere Motorräder
Wenn Du vorher eine R1 hattest dann wirst Du ja auch mehr Motorbremse gehabt haben als jetzt bei der SP
ich denke mal wenn Du diese beiden Motorräder vergleichst dann kannst Du dir ca. vorstellen was sie damit meintaber mir alleine glaubt sie ja nicht immer alles daher die Frage im Forum
greez Werner
PS: und mit dem Öhlins wieder alles in Ordnung??
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Da sieht man mal auch die Unterschiede... Meine PC40 hat
kalt 2000 U/min
warm zwischen 1300 und 1500 U/min...
Viel Einstellerei bleibt einem ja nicht bei elektronisch geregelter Drehzahl.
Die Vorgabe liegt aber auch im kalten Zustand bei 1900 U/min +-100 U/min
und im warmen bei 1400 U/min +-100 U/min, wenn ich mich jetzt richtig erinnere. -
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ich hatte mal das gleiche Problem an einer Fireblade SC50.
Ursache:
Der rechte Griffgummi saß zu straff an der Armatureneinheit (Notaus / Starter). Dadurch blieb der Gasgriff immer hängen. Ist mir im Fahrbetrieb nicht aufgefallen. Erst als ich im Stand (Motor aus) den Griff mal voll durchgedreht und losgelassen habe, sah ich es. Der Griff drehte sich quasi nur im Zeitlupentempo zurück.
Kannst ja mal checken, wie freigängig der Gasgriff bei Deiner CBR600 ist.Viel Erfogl, Gruß
OdenwäldeRR -
Habt ihr das schon getestet?
Also im Stand und Getriebe Leerlauf auf 7000U/min hochdrehen, bei warmem Motor , und Gasgriff loslassen, Drehzahl muß dann sofort auf 1200U/min fallen
Oder
Im 3. Gang bei 7000U/min fahren und dann Gasgriff schließen und sofort Kupplung ziehen, auch hier muß die Drehzahl sofort auf 1200U/min fallen. -
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Sei doch froh das du wenig Motorbremse hast
Brauch doch kein Mensch
Bin letztes Jahr noch SV 1000 S gefahren wenn du da ein wenig zu derb runterschaltest
überholt dich in der Kurve das Hinterrad
Ich denk mal auch das techn. alles ok ist is halt so
Aber wieso wechselst du von der gixer auf die cbr
Beides sind doch Top Motorräder wobei die gixe noch ein wenig dynamischer ist
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Sei doch froh das du wenig Motorbremse hast
Brauch doch kein Mensch
Bin letztes Jahr noch SV 1000 S gefahren wenn du da ein wenig zu derb runterschaltest
überholt dich in der Kurve das Hinterrad
Ich denk mal auch das techn. alles ok ist is halt so
Aber wieso wechselst du von der gixer auf die cbr
Beides sind doch Top Motorräder wobei die gixe noch ein wenig dynamischer ist
jo, ich bin halt auf einer Honda probe gesessen und dachte mir: super, die ist ja noch ein wenig schmäler und handlicher als die gixxn! und dann hab ich innerhalb eines Wochenendes meine liebe gixxn verkauft und die andere eingekauft! muss dazu sagen, ich bin nur 1,59cm "klein" und kämpfe um jeden cm den ich gewinnen kann...
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ich hatte mal das gleiche Problem an einer Fireblade SC50.
Ursache:
Der rechte Griffgummi saß zu straff an der Armatureneinheit (Notaus / Starter). Dadurch blieb der Gasgriff immer hängen. Ist mir im Fahrbetrieb nicht aufgefallen. Erst als ich im Stand (Motor aus) den Griff mal voll durchgedreht und losgelassen habe, sah ich es. Der Griff drehte sich quasi nur im Zeitlupentempo zurück.
Kannst ja mal checken, wie freigängig der Gasgriff bei Deiner CBR600 ist.Viel Erfogl, Gruß
OdenwäldeRRso wie odernwälder sehe ich das auch. schnellt der gasgriff zurück oder eher langsam
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