CBR600 RR keine spürbare Motorbremse?

hmm, ich hab jetzt die 2. pc40 aber eine mangelnde motorbremse ist mir noch nicht aufgefallen.
vielleicht braucht ihr zwei einfach noch etwas zeit zusammen!

Also da muss ich Klingelchen recht geben. Keine Probleme bis jetzt. Fahr erstmal ein paar Kilometer mit ihr dann wirst du dich schon dran gewöhnen

Hi,

Ich vermute auch, dass ihr euch noch in der Eingewöhnungsphase befindet.
Ein Sicherheitstraining mit den vielen fast akrobatischen Übungen könnte euch schnell zusammenbringen, kann manchmal Wunder vollbringen.
Kostet auch kaum mehr als 100 EUR.

Waren deine vorherigen Motorräder vielleicht noch Modelle mit Vergaser? Baujahr hattest du ja keines dazu geschrieben.
Bei den Modellen mit neuerer Einspritzung fällt die Motorbremse nicht so stark aus, wenn man nicht gerade einen Gang runter schaltet, ist bei den modernen Autos auch so, die schalten zum Sprit sparen in dem Moment in den Schubbetrieb also der Motor wird durch den Schwung vom Fahrzeug angetrieben und es wird kein Benzin mehr ein gespritzt. Würde der Motor da abrupt abbremsen hätte es keinen spar- Effekt
Oder deine vorherigen Modelle hatten den Schubbetrieb noch nicht, ältere Einspritzer haben das nicht unbedingt glaube ich.
Ich denke mal du mußt dich da erst dran gewöhnen

Hat die PC40 nicht auch 2 Bowdenzüge am Gasgriff?
Einen zum "Öffnen" und einen zum "Schließen" .

Vielleicht ist der entsprechende nur defekt/schwergängig?

Oder ist das hier kpl. anders als bei SC**

Zitat von Frank Domnik

Hat die PC40 nicht auch 2 Bowdenzüge am Gasgriff?
Einen zum "Öffnen" und einen zum "Schließen" .

Vielleicht ist der entsprechende nur defekt/schwergängig?

Oder ist das hier kpl. anders als bei SC**

Alle modernen Moppeds haben nen Zug zum öffnen und einen zum scließen.

Keine schlechte Idee. Ist es denn möglich das der "Schließer" leicht hängt und somit das Gas nicht wie normal sofort und "ruckartig" schließt

Das könnte man ja sehen, wenn man sofort die Kupplung zieht, Drehzahl sollte dann nur sehr langsam zurückgehen wenn der Zug hängt...

Dani, ist das auch aus höheren Drehzahlen also ca. bei 10.000U/min ?

Ich hab mal eine Probegefahren mir ist nur aufgefallen, daß von 3000 bis 7000 U/min gar nix geht, im Vergleich zu einer 900er...

Motorbremse sollte eigentlich ähnlich sein wie bei einer 600er Suzuki....schon etwas komisch...

Leerlaufdrehzahl ist bei?

Hi, ist bei mir dasselbe.
Spürbare Motorbremse bekommst du nur hin, wenn du mindestens einen Gang herunter schaltest.
Im unteren Drehzahlbereich merkt man halt einfach nix an Motorbremse, wenn dann musst du erst bei 12000U/min vom Gas dann gehts etwas fixer 
Ist halt Gewohnheitssache. Das vor der Ampel langsam runterschalten und Gang für Gang einkuppeln wirst du dir bei diesem Bike Sparen können.
MfG

Also erstmal:
Freu dich, Motorbremse ist eher etwas Unerwünschtes!

Trotzdem sollte mal kontrolliert werden, ob die Gaszüge nicht vielleicht zu stramm eingestellt sind, dann werden diese Schwergängig und das Gas schließt nicht so schlagartig.

MfG Christian

Zitat von g87chRRis

Hi, ist bei mir dasselbe.
Spürbare Motorbremse bekommst du nur hin, wenn du mindestens einen Gang herunter schaltest.
Im unteren Drehzahlbereich merkt man halt einfach nix an Motorbremse, wenn dann musst du erst bei 12000U/min vom Gas dann gehts etwas fixer;)
Ist halt Gewohnheitssache. Das vor der Ampel langsam runterschalten und Gang für Gang einkuppeln wirst du dir bei diesem Bike Sparen können.
MfG

Wie ich gesagt hatte, wenn der Schubbetrieb zum Sprit sparen richtig programmiert wurde, merkt man da fast gar nichts, bei meinem Audi (TFSI) merkt man wirklich überhaupt nicht, da wenn du komplett vom Gas gehst rollt der weiter wie zuvor, wird dann vielleicht nach 30 sek mal langsamer, ist wie mann man die Kupplung treten würde, da merkt man es auch nur wenn man vorher runter geschaltet hat, dann bremst er ab.

Zitat von FireBlade Chris

Waren deine vorherigen Motorräder vielleicht noch Modelle mit Vergaser? Baujahr hattest du ja keines dazu geschrieben.
Bei den Modellen mit neuerer Einspritzung fällt die Motorbremse nicht so stark aus, wenn man nicht gerade einen Gang runter schaltet, ist bei den modernen Autos auch so, die schalten zum Sprit sparen in dem Moment in den Schubbetrieb also der Motor wird durch den Schwung vom Fahrzeug angetrieben und es wird kein Benzin mehr ein gespritzt. Würde der Motor da abrupt abbremsen hätte es keinen spar- Effekt
Oder deine vorherigen Modelle hatten den Schubbetrieb noch nicht, ältere Einspritzer haben das nicht unbedingt glaube ich.
Ich denke mal du mußt dich da erst dran gewöhnen

bitte keine halbweisheiten verbreiten .. bei der motorbremse ist es egal ob vergaser oder einspritzer ... drosselklappe zu - motor bremst / vergaserschieber zu - motor bremst ..

weil er einfach keine luft bekommt ..die schubabschaltung hat damit gar nix zu tun

eine mögliche ursache für weniger motorbremse könnte ein relativ hoch eingestelltes standgas sein (wird auf der rennstrecke öfters absichtlich gemacht um das stempeln vom hr etwas abzuschwächen)

anti-hopping kupplung wird ja keine verbaut sein ? oder ?

natürlich könnte auch die umstellung auf die höhere leistung damit zu tun haben .. also das du dich bei gleicher geschwindigkeit in einem höheren gang bewegst
versuch mal gleich zwei gänge zurückzuschalten .. dann aber die kupplung mit gefühl auslassen

Zitat von TomJen

Hi,

Ich vermute auch, dass ihr euch noch in der Eingewöhnungsphase befindet.
Ein Sicherheitstraining mit den vielen fast akrobatischen Übungen könnte euch schnell zusammenbringen, kann manchmal Wunder vollbringen.
Kostet auch kaum mehr als 100 EUR.

das akrobatische Übungen auf dem Motorrad die Motorbremse verändern ??

Zitat von Mini-Dani

Halli, Hallo!

Bowdenzüge und Gas sind richtig eingestellt
Anti-hopping hat dieses Bike nicht....
Werd sie in Zukunft einfach im höheren Drehzahlbereich bewegen und 2x runterschalten....

Danke für die vielen Antworten!

wenn ich da an unsere Antworten damals denke muss ich heute noch lachen bzw. ärgern

http://www.cbr1000rr.de/fireblade_foru…=motorbremse+sp

wird so sein wie bei uns mit der Zeit gewöhnt man sich daran

und ändert einfach seinen Fahrstil dementsprechend

Fakt ist das die Honda auch wegen ihrer langen Übersetzung

im unteren Drehzahlbereich wenig bis gar keine Motorbremse hat

wenn man zum Vergleich zB deine alte GSXR 600 hernimmt

ist halt so damit wirst Du leben müssen

bin mir sicher Du gewöhnst Dich schon noch daran

ansonsten macht Honda fahren einfach Spaß

greez Werner

Schwergängigen gaszug würde man auch im stand,beim anfahren,zwischengas gewaltig merken...Schonmal die kaltstartregulierung gecheckt?War bei meiner R1 mal verstellt und ich hatte bei warmen motor ca 1500upm leerlaufdrehzahl,da ließ sie sich durch enge kurven nur mit schleifender kupplung fahren.

Und schubabschaltung gibts seit 1980,dabei wird übrigens keine luft sondern einspritzung geschlossen.Der motor läuft in dem fall trocken bis man wieder gas gibt,kupplung zieht oder die drehzahl unter eine bestimmte grenze fällt