Vergaser Düsennadel lösen / höher Hängen

Genau. Die "T" Verbindung (Wie gesagt bei mir is das son F Verbinder) sitzt auch Links im Rahmen. Kann grad schlecht Bilder machen weil alles wieder zu ist. Werds aber Fotografieren wenn ich deinen Vergaser demontiere.

Das Siffen hat sich glaub auch etwas beruhigt. Video hab ich umgestellt. Versuchs nochmal.
Dann probier ich die Leerlaufdrehzahl mal noch anzupassen. Aber wie gesagt untenrum läuft sie grad soweit Super! Kann halt leider heut echt nicht fahren.

Zitat von Dr.Fireblade

Ich denk mal... Airbox drauf und probefahren sobald das Wetter mitspielt.
Gut läuft sie noch nicht, aber lass mal 2-3 Liter Sprit durchgelaufen sein, dann wird das passen.

Demnach wäre der Übeltäter gefunden. Wir schaun mal wie wir das endgültig lösen.

Denk ich auch mit den 2-3 Liter Sprit. Wird sich alles erst mal einspielen müssen. War mit dem verrotzen Vergaser anfangs genau so. Ersten 2-3 Tage war starten wirklich ne Zeremonie für sich ... mit Kerzen und Altar und so ...
Morgen soll das Wetter passen. Umzug fällt von der bekannten auch Flach deswegen kann ich morgen mal AB fahren und gucken ob das Problem oberhalb noch besteht.
Ich bin dir auf jeden Fall sooooooooooo unendlich Dankbar! Einfach gut jetzt zu wissen das es wirklich der verbastelte Vergaser war.
Ich hätte mich daran noch dumm und dämlich gefummelt und wäre trotzdem auf keinen Nenner kommen ohne dich aber auch die anderen.

Hab noch ein Video mit eingestellten Standgas. Werds gleich mal noch Hochladen und posten.
Läuft ganz gut. Schwankt noch etwas mit der Drehzahl 200 +/- aber wie gesagt erst mal bissel Lebenssaft durchlaufen lassen, mal ordentlich fahren. Denke so ein Problem wäre dann mit Synchronisieren zu beheben.
Dann werd ich mich mal ran machen einen neuen Vergaser zu besorgen.

Edit: Hier der 2. Videolink

btw. ist auch das Tickern aus dem Vergaser weg

Jaaaa da hab ich nun Übung künftig könnt ihr mich Nachts aus dem Bett klingeln ich sag euch direkt wo welche Schraube ist

Ich hab kurzerhand den hier im Ebay geschossen: http://www.ebay.de/itm/391393852423
Ob er was taugt sieht man leider erst wenn man ihn in der Hand hält bzw. erst richtig wenn er verbaut ist und läuft.
Schauen ob er was taugt. Ich berichte. Morgen teste ich erst mal was die gute bei Vollgas macht

Ich hatte bei meinem hier auch erst dann an den Gemischschrauben rumgedreht als alles andere nix zu helfen schien.
Sach ma ... welche HD sind denn jetzt eigentlich Original in der Deutschen verbaut? 115?

Wenn wir grad beim Thema sind ...

http://www.ebay.de/itm/Honda-CBR-…DwAAOSw-ndTmaRl

"die Anlage wurde funktionstüchtig ausgebaut und das Benzin abgelassen, sie hat normale Gebrauchsspuren, Schnorchel sind verschieden gebördelt."

So kann mans dem doofen auch schmackhaft machen Da hat einer den Vergaser nicht drauf gekriegt und mit dem Gummihammer o.Ä. nachgeholfen

Welche Bedüsung und Setup fährst du mit dem Zeug?

So Doc. ... erster Testbericht liegt vor.

Maschine sprang heute früh sehr gut und direkt an. Etwas mit dem Gas spielen dann passt das alles. Ohne Choke.
Von unten raus stottert sie ein wenig das kann aber noch an mir liegen und meinem zaghaften Anfahren mit der Maschine. Ansonsten zieht sie sehr gut durch.
Allerdings die Probleme obenrum bestehen immer noch. Nur sind das keine Aussetzer mehr ab 7.000 .... sondern die Maschine bricht sobald man Vollgas im 6. gibt oder sich über die 240 arbeitet "KOMPLETT" ein. Mit Komplett mein ich: Drehzahlabfall, Geschwindigkeit dementsprechend auch von 240+ runter auf 160-180 ggf. runterschalten und sie zieht sofort wieder durch. Das ganze ist, lasst mich lügen bei ca. 8.000-9.000 touren?!? Irgendwo da ist ein Fenster wenn sie da drüber kommt ist Feierabend. Allerdings NUR im 6. vielleicht auch im 5. habs jetzt nicht mehr getestet und nur bei 240 kmh +
Jetzt kann das große suchen beginnen ...

Der Tank war doofer weiße frisch vollgetankt ... doofer weiße weil ich natürlich 1 Tag vor Vergaserwechsel getankt hab ich Genie
Aber Benzinmangel hört sich schon mal Plausibel an.
Am Kraftschluss der Kupplung kanns eher nicht liegen? Weil diese wohl das selbe Problem wie deine Kupplung hat.
Wie gesagt vom 2. 3. oder 4. durchziehen und 11.000 touren sind eigentlich kein Problem. Ich prügel die Maschine halt nur ungern in den Bereich.
Bin ohnehin son über fürsorglicher. Hab mal was gelesen bezüglich warm fahren 1/2 der Leistungsdrehzahl. Ich fahr trotzdem die ersten 5 km nur mit 3.000 touren und die ersten 10 auch nicht mehr als 4.000.

Da der Hebel abgebrochen ist und ich bislang noch keinen neuen gefunden habe werde ich höchstens von vornherein den Versuch auf Reserve starten. Bei 200 aufwärts fummel ich net noch irgendwo anders rum sondern bleib bei der Sache. Ich werd den Tank leer erst mal runter fahren und dann nochmal den Hahn zerlegen. Vielleicht findet sich darin ja irgend ein Fehler. Dabei kann ich direkt mal Entlüftung prüfen.
Fakt ist das es nicht am Vergaser hängen kann da das Problem ja vorher auch schon präsent war. Könnte jetzt darauf spekulieren das es am DB Eater liegt. Weil sich das Problem seit ausbau des Eaters glaube verändert hat. Wollte den sowieso wieder montieren. Hatte da bislang nur nicht mehr dran gedacht. Aber Eater halte ich für sowas absolut unplausibel.
Bislang ist Spritmangel wohl die Sinnvollste Erklärung. Eventuell würde ich wenns das nicht war das Steuergerät anpeilen. Die Alarmanlage hat ja ihren Dienst auch eingestellt.

Sooo ... heute komme ich mal zum einbau des anderen Vergasers. Da die Frage noch offen war bezüglich der Schlauch Belegung hab ich jetzt mal ein Foto gemacht.

Der Schlauch mit dem roten Kreis (Von den Schieberkammern am Vergaser) war bei mir ursprünglich an den Schlauch mit dem blauen Kreis dran ... der blaue einfach in den Roten gesteckt. Weiß nicht was die vorbesitzer da rumgewerkelt haben.
Der Orange ist klar. Der geht an die Tank entlüftung. Der Grüne an den Tank für Belüftung. Grün und Blau laufen dann links auf dem Bild im Rahmen auf das F Stück zusammen. Das 3. Teil des F-Stücks führt dann einfach ins leere (graue Strich) rechts zum Rahmen runter am Moped. Hängt nix mehr dran.

Habe gestern Probeweise noch mit Docs Vergaser drauf den grünen vom Roten abgezogen und bin auch gestern nur auf Reserve gefahren. Unter anderem weil ich den Tank für heute leer fahren wollte. Aus der AB wars dann gestern etwas heftiger. Diesmal ging bei Tempo 200 nix mehr. Geschwindigkeit ging runter bis 160. Erst da reagierte sie wieder. Hab jetzt doofer weiße keine weiteren Tests gemacht wie z.B. auskuppeln und checken ob der Motor vielleicht ausgegangen ist. Ich mein auch das die Leistungsaufnahme ohne größere Auffälligkeiten wie Rucken oder Ähnlichen wieder kommt. Keine Geräusche oder ähnliches. Einfach bums Leistung weg. Moped wird Langsamer.

Ich werd den Benzinhahn jetzt nochmal zerlegen und checken. Der leidet offensichtlich auch etwas an inkontinenz. Dieser sollte ja bei Off definitiv gar nicht mehr laufen wenn die letzten paar tropfen raus sind. Da tröpfelt es aber trotzdem.

Der der zwischen Vergaser 2 und 3 an dem Schlauch sitzt? Oder an den zu den Membranräumen?