@ Helmut D

Hallo RRner.

Hab deinen Beitrag jetzt erst gesehen. Muß wohl was mit den Augen haben

Die Leistungsdiskussion läßt mich eigentlich kalt, den ob ich jetzt 160 PS am Hinterrad oder an der Kurbelwelle habe ist mir ziemlich egal.
Bin ja nur Landstraßenräuber.
Viel mehr ist es das Design, das keine Begeisterung aufkommen läßt.

Dazu kommt noch das ich mein Auto verkaufe und dafür vielleicht eine 999R kriegen könnte.

Drüber grüble ich halt jetzt

nicht lange überlegen!
kauf dir den hobel, die japsen siehst doch an jeder ecke!

Die Frage ist nur, wie unbesorgt man damit fährt. Immerhin kostet das Ding 34000 € Liste.

Wenn man die mal umlegt sind ruckzuck 10000 € futsch.

Ich sag nur beide Gabelholme 5000 € (Öhlins)
Eine Seitenverkleidung (Carbon) 1000 €

Aber geil wär's schon.

ja dann würd ich aber auch mal die rsv mille factory nera ins auge fassen, hab da gestern einen test in der mo gesehen, das ding haut mich voll weg, aber auch da würd´s ja in schlechten zeiten die "normale" factory tun ...

Ducati ist schon schön
aber wenn ich an die Kohle denke wird mir schlecht

und von wegen Japse an jeder Ecke,
je nachdem wo du mit der Kiste abhängst kann es sein, daß du nur Italos siehst

@ die Ducatistis
wie sieht es eigentlich mittlerweile oder auch zu Zeiten der 916er mit der Standfestigkeit aus (interessiert mich wirklich)

Wie gesagt, ist das eine Art Tauschgeschäft.
Ich gebe dem Händler meinen Mercedes zurück und bekomme dafür die 999R (weil Ducatihändler) und im besten Fall einen neuen Pajero Pickup.
Im schlechtesten Fall nehme ich mir, zur 999R, ein Chrysler Cabrio (hat er gebraucht stehen) und laß mir den Rest auszahlen.
Ich habe auch einen Händler an der Hand, der hätte ein CLK-Cabrio stehen. Der will mir aber für meinen Mercedes nicht so viel auszahlen (ich will dann nämlich noch 35000 € von ihm 8)).

So scharf bin ich eigentlich nicht auf ein Cabrio (wäre ohnehin mehr für meine Frau), denn im Sommer fahr ich lieber Motorrad.
Aber ohne was zu nehmen, ist der Mercedes nur schwer zu verkaufen, weil zu teuer.

Mein Ducatihändler hat jetzt auch eine gebrauchte 999S stehen, mit 86 km auf der Uhr
Der Typ ist damit heimgefahren und nach 2 Wochen wieder zum Händler zum Umbauen. Nachdem einige Teile nicht lieferbar waren, hat er das Motorrad zurück gegeben.
Die 999S ist jetzt um 4000 € billiger zu haben (21000€ statt neu 25000 €)
Auch sowas gibts.

Zur Standfestigkeit.
Man sagt: Einen Motorschaden während der Garantiezeit und dann einen guten Mechaniker dran lassen. Dann hält das Ding ewig.
Ich kenne aber auch Ducatis die die 100000 km anpeilen, ohne Probleme.
Hängt wohl auch viel vom Fahrer ab. Ich glaube bei Ducati ist die Einfahrzeit viel wichtiger als bei Japanern. Ist ja auch länger vorgeschrieben. 1000km mit max. 5000 Umin, dann Service, dann nochmal 1500 km mit max. 7500 Umin, danach gehts locker bis in den Begrenzer

HelmutD

dann üb jetzt etwas mit der Blade und kaufe dir im nächsten Jahr eine Vierzylinder Ducati mit Weltmeistertitel im MotoGP

Helmut du scheinst ja massig Kohle zu haben ...für einen Benz im tausch ne Ducati und einen Pajero...willst du mich adoptieren???

Mfg PM

Zitat

Original von HelmutD
Die Frage ist nur, wie unbesorgt man damit fährt. Immerhin kostet das Ding 34000 € Liste.

Wenn man die mal umlegt sind ruckzuck 10000 € futsch.

Ich sag nur beide Gabelholme 5000 € (Öhlins)
Eine Seitenverkleidung (Carbon) 1000 €

Aber geil wär's schon.

Klingt doch echt preiswert ...

Wie wäre es denn mit ner MV? Ist schöner und noch exclusiver als die Duc!
Da könnten wir uns zusammen tun ...
Oder vielleicht doch nicht ... Austria ist zu teuer ...

[quote]Original von HelmutD
Die Frage ist nur, wie unbesorgt man damit fährt. Immerhin kostet das Ding 34000 € Liste.

wenn du das mit der portokasse bezahlen kannst, ist das doch ok!
also meine schmerzgrenze wäre bei 14 - 16 tausend (wenn frau mich lassen würde)
und warum nicht gebraucht?
bis 10.000 km sind die dinger doch noch so gut wie neu und ein haufen kohle ist
dann auch schon mal abgefahren worden!