Richtig Einwintern

Zitat

Original von medow
Einwintern die 100.001ste

Bitte benutze die Suche, das Thema ist erschoepfend behandelt worden.

Gruss,
Juergen

habe den ölwechsel immer vor dem winter gemacht,habe gehört das verbrennungrückstände im öl mit der zeit agressiv werden,ob es stimmt weiss ich nicht.lager die batterie warm und trocken.ansonsten wie du schon gepostet hast.erhöhe den kuftdruck und lasse sie aufgebockt oder dr3ehe die räder öfter mal durch wenn du keine böcke hast.

Ich glaube das Ganze mit dem Einwintern wird überbewertet.
Die Fireblade schreit wegen ihrer problemlosigkeit nicht nach viel Abeit vor dem Abstellen.
Ich habe meine bisher ohne große Pflege vor dem Winter abgestellt.
In der Winterzeit habe ich sie dann gereinigt, Wartungsarbeiten ausgeführt und ohne zusätzliches laden oder gar ausbauen der Batterie ist sie bisher immer wieder im Früjahr angesprungen.
Eine Garage als Abstellort sollte es aber sein.
Gruß

Zitat

Original von medow
Aufbocken, Reifenluftdruck erhöhen

Wieso beides, entweder das eine oder das ander!
th

Volltanken, aufbocken und Batterie ausbauen.

Gruß

Martin(ix)

ich habe auch immer noch die vergaser entleert.

Tja, das mit dem Einwintern ist echt so ne Sache. Wird auch in jedem Forum zu Tode diskutiert.
Aber das mit dem Ölwechsel stimmt schon. Im Altöl lagern sich mit der Zeit agressive Substanzen an, die Dichtungen( Simerringe) und auch die Zylinderlauffläche angreifen. Merken tut man das nicht gleich, aber auf Dauer kommts schon zum Vorschein. Also warmfahren, Öl + Filter wechseln, und dann nochmal laufen lassen, damit das alte aus den Kanälen gespühlt wird.

Vergaser leerlaufen lassen und dann volltanken. Was auch nicht unwichtig ist ist das man die Kerzen rausschraubt und einen Esslöffel vol Motorenöl einfüllt und dann den Anlasser nochmals drückt damit es sich im ganzen Brennraum verteilt ! Killschalter auf OFF stellen da man sonst die CDI töten kann!!!
Anschliessend einen Öl getränkten Lappen ins Kerzenloch stecken damit der Motor atmen kann=> es entsteht bei temperaturschwankungen kein Kondenzwasser!
Den Rest wie schon erwähnt(volltanken, Luftdruck erhöhen und vor allem GARAGE!

Gruß Wolle

Folgendes steht in einem Bericht im Spiegel:

Motorräder überwintern am besten sauber und trocken. Deshalb ist es ratsam, die Maschine gründlich zu reinigen. Damit an den Bremsscheiben kein Flugrost entsteht, sollte das Bike nach der Reinigung trocken gefahren werden. Bei noch warmem Motor gilt es, außerdem das Motoröl zu wechseln und den Ölfilter auszutauschen. Denn verbrauchtes Öl enthält aggressive Verbrennungsrückstände, die während der Standzeit nicht im Motor bleiben dürfen. Vor dem Winterschlaf sollte außerdem der Ölstand von Getriebe, Kardan (falls vorhanden) und Gabel kontrolliert werden. Bei flüssigkeitsgekühlten Maschinen ist zudem die Kühlflüssigkeit inklusive Frostschutz nach den Angaben des Herstellers zu erneuern. Denn: Frostschutzmittel verhindern Korrosion im Kühlkreislauf des Aggregats sowie Kalkanlagerungen in den feinen Kühler-Rippen.

Volle Stahlblechtanks rosten nicht so schnell

Rostbildung vermeidet außerdem, wer Maschinen mit Stahlblechtanks vor dem Winter bis zur festgelegten Obergrenze betankt. Danach sind Benzinleitung, Kraftstoff-Filter und Vergaser zu leeren. So lässt sich ein Verharzen der Düsen vermeiden. Außerdem gehört der Einsatz des Luftfilters gereinigt. Ein mit Öl getränkter Lappen in den Endrohren des Auspuffs schützt davor, dass sich Wasser ansammelt.

Spezielle Konservierungssprays schützen Kolben und Zylinder vor Kondenswasser. Notfalls reichen auch ein paar Tropfen Motoröl. Dafür sollte man die Zündkerzen herausschrauben, das Öl einfüllen, den Motor per Starter mehrmals durchdrehen und die Kerzen wieder einsetzen. Bewegliche Teile wie Gelenke, Hebel oder Bowdenzüge brauchen ebenfalls Öl oder Fett. Mylius: "Vorsicht - modernen Zügen kann Fett auch schaden, deshalb Herstellerhinweise beachten!" Ferner ist die Antriebskette zu reinigen, gegebenenfalls nachzuspannen und mit dem Kettenspray einzusprühen - dabei Reifen abdecken.

Sprays und Schutzwachs für Chrom am besten

Chrom- und Kunststoffteile überstehen die kalte Jahreszeit mit speziellen Sprays oder Schutzwachs am besten. Silikon schützt Gummiteile. Bevor das Bike endgültig in die Garage kommt, sollte der Reifendruck um 0,5 bar erhöht werden. Das Motorrad ist, wenn möglich, so aufzubocken, dass beide Räder in der Luft hängen. Das entlastet die Pneus, verhindert Unwuchten oder Verformungen. Bei Motorrädern mit Seitenständer empfiehlt es sich, die Maschine alle zwei Wochen ein Stück zu bewegen. Federung und Dämpfung sind auf die geringste Vorspannung einzustellen.

Die Batterie sollte man nach dem Ausbau kühl, trocken und frostsicher lagern sowie etwa alle zwei Monate aufladen. Das erhöht die Lebensdauer des Akkus. Dabei ist der Säurestand zu überprüfen und bei Bedarf destilliertes Wasser nachzufüllen. Der Abstellplatz sollte gut durchlüftet und trocken sein. Steht das Motorrad im Freien, schützt eine bis zum Boden reichende und zum Schutz gegen Kratzer gefütterte Pelerine das Bike. Weil sich darunter leicht Schwitzwasser ansammelt, sollte der Besitzer an trockenen Tagen die Haut abnehmen und auslüften.