Motorschaden bei SC57

[quote]Original von hoeness 7
link mal los

[quote]link mal los

Einige werden es kennen, ist aus dem 600 er Forum.

http://213.239.204.89/phpBB2/viewtop…probleme+1000er

Meine Anfrage bei Honda Deutschland wo der Fehler genau lag wurde nie beantwortet.

............

Ich habe nur die ersten 4 Seiten gelesen, aber in dem Fred wird der gleiche Schwachfug wie hier geschrieben!
Wieviel SC57 wurden denn in diesem Jahr in D und Österreich verkauft? 3..4000 oder so! Logisch das ein paar davon verrecken.
th

Zitat

Original von Thomas22
Ich habe nur die ersten 4 Seiten gelesen, aber in dem Fred wird der gleiche Schwachfug wie hier geschrieben!
Wieviel SC57 wurden denn in diesem Jahr in D und Österreich verkauft? 3..4000 oder so! Logisch das ein paar davon verrecken.
th

Leider wurde nicht immer das Thema getroffen.

3..4000 oder !!! Logisch das ein paar davon verrecken X(. ?????

Ich finde das Überhaupt nicht Logisch , das ist nun meine 4 Blade gewesen und auch die einzige mit Motorproblemen.

Falls du irgendwelche Berichte haben solltest, von vereckten SC 57er füge sie bitte hier ein

Zitat

Original von cbr_dragon
Ich finde das Überhaupt nicht Logisch , das ist nun meine 4 Blade gewesen und auch die einzige mit Motorproblemen.

4 Blades und nur eine hatte Probleme - ist doch ein guter Schnitt!
Ein bestimmter Anteil der Produkte fällt aus, zeig mir ein Gebiet wo das nicht so ist! Für diesen Fall gibts dann die Gewährleistung, Garantie, Kulanz... Hier sind Dutzende SC57-Treiber, und eine Häufung von Motorproblemen gabs bisher nicht!
Aus Einzelfällen wird wieder ein allgemeines Problem herbeigeredet und Honda wird schlechtgeredet. (Es gibt auch Leute mit einer Anti_Honda-Brille)
th

Zitat

Original von Thomas22

Aus Einzelfällen wird wieder ein allgemeines Problem herbeigeredet und Honda wird schlechtgeredet. (Es gibt auch Leute mit einer Anti_Honda-Brille)
th

Von Schlechtreden kann hier keine Rede sein, sonst würde ich keine sc 57 mehr fahren.

Ich habe auch keine Anti Honda Brille auf, was mich stört ist das Honda Deutschland zu diesem Problem nicht steht.
Desweiteren gab es Problem bei der Rücknahme, kein neuer Vertrag, Zuzahlung für das neue Bike ect......... aber wenn du nur 4 seiten gelesen hast kannst du ja nicht wissen..

MFG ...........

@ Thomas 22

hier ein Paar kopierte Seiten

Der HHändler hat das selbe Bike hat es auch verglichen mit meinem Bike und ist zu dem Entschluss gekommen das es wesentlich lauter ist ( das klopfen als bei ihm ) und das bei normaler Fahrweise. Höhere Drehzahlen ... deutlich lauter das klopfen.

Wir sind mal zusammen gefahren Cbr900rr ( Ralf ) hinter mir auf der Landstrasse, an der Ampel hat er mich angesprochen und gesagt das er ein klopfendes geräuch hört und das trotz Helm ( Ralfs Bike ist auch nicht leise) da hatte das Bike gerade mal ca 300- 500km und das bei niedrigen Drehzahlen

Mobile de..... habe mit dem Biker Tel Kontakt . Auf jeden Fall ist da was wahres dran diese Auskunft habe ich auch von HDeutschland bekommen.

So wollte euch mal kurz Bericht erstatten:
Termin 11 h .hat geklappt, drei Personen von Honda Deutschland waren anwesend.
Sie haben auch gleich mal das Bike " probegefahren " 120 km weit , kamen und sagten da ist nix. . .
Ich habe den Motor weiterlaufen lassen während unserem Gespräch und man höre und staune: ....da kam es wieder, das Klopfen - nun war es nicht mehr von der Hand zu weisen.
Schon war einer der Techniker mit einem Stetoskop ( kein Witz ) am Motor und hörte ihn ab.
Als dieses Klopfen dann auch deutlicher zu hören war, bestätigte auch der Hondahändler, dass er genau dieses Geräusch an meinem Bike auch schon wesentlich lauter gehört hat.

Nun wurde mir von HONDA DEUTSCHLAND folgendes angeboten:

Motor zerlegen - fehler Suche - reparieren. NEIN DANKE
Motor austauschen. NICHT UNBEDINGT ( Bedeutet für mich Wertverlust ! )

Was bleibt???
AUSTAUSCH DES BIKES!
Da hat mir auch der HH zugestimmt .
Nun kommt aber der Oberhammer.
Ich soll für die Abnutzung ( KM, Reifen , Bremsscheiben, Beläge, Lack ) einen Aufpreis für das neue Bike zahlen, da der HH auch scheinbar das alte Bike nicht komplett gutgeschrieben bekommt.
Der Händler will mir hier kulanzhalber seinerseits entgegenkommen .

2 bis 3 Monate ALT !!!!!!!!!!!!!. Das Bike ist 4 Wochen alt zulassung am 4. 6..
Hier wird die Laufleistung Zugrunde gelegt: 2400 km. 900 € solll ich draufzahlen das ist ein entgegenkommen, normalerweise wären es 1600 €.

Der neuste Stand der Dinge ist folgender:
Das neue Bike ist da - nach langen, zähen und nervenaufreibenden Verhandlungen.

Vorausgegangen ist, dass ich mit HD einige Tel geführt habe und als Resultat ein besseres Angebot bekommen habe. Der Händler wohl auch sonst wäre er mir nicht nochmal entgegengekommen.
Heute Morgen (Freitag) sollte ich das neue Bike gegen 10h abholen und mein altes Bike zurückgeben.
Ich war pünktlich vor Ort, aber erst gegen 16.30 h war die Sache dann über die Bühne. Und die Entfernung beträgt gerade mal 30 km einfach.

Grund für die Verzögerung war folgender:
Ich bin der Meinung, dass bei einer Rücknahme bzw. einem Austausch auch eine Dokumentation dazugehört, worauf ich natürlich auch bestand. Irgendwie war die Dame im Laden anderer Meinung - eine Quittung für die Abnutzungsgebühr würde reichen -, leider war der Chef nicht da.
Also wieder einige Tels mit HD und dann Abbruch der Gespräche - mit Ralf Caffe trinken gehen und abregen. Nach einem weiteren Tel mit dem HHändler (Hurra der Chef war da!) war auch ein mir entsprechender Vertag vohanden. Und nochmal die Fahrt zum Händler, dieses mal verließ ich den Hof mit dem neuen Bike.

Ergo: Kann nur Jedem raten, sich nicht unterkriegen zu lassen und auf schrifliche Vereinbarungen zu bestehen.
Auch eine neutrale Person bei Reklamationsgesprächen ist hier Gold wert und zwar von Beginn an!!!

PS: Im übrigen wären für mich auch Lackfehler keine Bagatellen, die man einfach vom Tisch fegen kann, denn auch der wurde nicht mit mangelhaften Euros bezahlt!!!

@ Thomas 22 Vielleicht verstehst du nun warum ich so Sauer war

_________________
no risk - no fun
wer bremst verliert

Zitat

Original von cbr_dragon
@ Thomas 22

hier ein Paar kopierte Seiten

Der HHändler hat das selbe Bike hat es auch verglichen mit meinem Bike und ist zu dem Entschluss gekommen das es wesentlich lauter ist ( das klopfen als bei ihm ) und das bei normaler Fahrweise. Höhere Drehzahlen ... deutlich lauter das klopfen.

Wir sind mal zusammen gefahren Cbr900rr ( Ralf ) hinter mir auf der Landstrasse, an der Ampel hat er mich angesprochen und gesagt das er ein klopfendes geräuch hört und das trotz Helm ( Ralfs Bike ist auch nicht leise) da hatte das Bike gerade mal ca 300- 500km und das bei niedrigen Drehzahlen

Mobile de..... habe mit dem Biker Tel Kontakt . Auf jeden Fall ist da was wahres dran diese Auskunft habe ich auch von HDeutschland bekommen.

So wollte euch mal kurz Bericht erstatten:
Termin 11 h .hat geklappt, drei Personen von Honda Deutschland waren anwesend.
Sie haben auch gleich mal das Bike " probegefahren " 120 km weit , kamen und sagten da ist nix. . .
Ich habe den Motor weiterlaufen lassen während unserem Gespräch und man höre und staune: ....da kam es wieder, das Klopfen - nun war es nicht mehr von der Hand zu weisen.
Schon war einer der Techniker mit einem Stetoskop ( kein Witz ) am Motor und hörte ihn ab.
Als dieses Klopfen dann auch deutlicher zu hören war, bestätigte auch der Hondahändler, dass er genau dieses Geräusch an meinem Bike auch schon wesentlich lauter gehört hat.

Nun wurde mir von HONDA DEUTSCHLAND folgendes angeboten:

Motor zerlegen - fehler Suche - reparieren. NEIN DANKE
Motor austauschen. NICHT UNBEDINGT ( Bedeutet für mich Wertverlust ! )

Was bleibt???
AUSTAUSCH DES BIKES!
Da hat mir auch der HH zugestimmt .
Nun kommt aber der Oberhammer.
Ich soll für die Abnutzung ( KM, Reifen , Bremsscheiben, Beläge, Lack ) einen Aufpreis für das neue Bike zahlen, da der HH auch scheinbar das alte Bike nicht komplett gutgeschrieben bekommt.
Der Händler will mir hier kulanzhalber seinerseits entgegenkommen .

2 bis 3 Monate ALT !!!!!!!!!!!!!. Das Bike ist 4 Wochen alt zulassung am 4. 6..
Hier wird die Laufleistung Zugrunde gelegt: 2400 km. 900 € solll ich draufzahlen das ist ein entgegenkommen, normalerweise wären es 1600 €.

Der neuste Stand der Dinge ist folgender:
Das neue Bike ist da - nach langen, zähen und nervenaufreibenden Verhandlungen.

Vorausgegangen ist, dass ich mit HD einige Tel geführt habe und als Resultat ein besseres Angebot bekommen habe. Der Händler wohl auch sonst wäre er mir nicht nochmal entgegengekommen.
Heute Morgen (Freitag) sollte ich das neue Bike gegen 10h abholen und mein altes Bike zurückgeben.
Ich war pünktlich vor Ort, aber erst gegen 16.30 h war die Sache dann über die Bühne. Und die Entfernung beträgt gerade mal 30 km einfach.

Grund für die Verzögerung war folgender:
Ich bin der Meinung, dass bei einer Rücknahme bzw. einem Austausch auch eine Dokumentation dazugehört, worauf ich natürlich auch bestand. Irgendwie war die Dame im Laden anderer Meinung - eine Quittung für die Abnutzungsgebühr würde reichen -, leider war der Chef nicht da.
Also wieder einige Tels mit HD und dann Abbruch der Gespräche - mit Ralf Caffe trinken gehen und abregen. Nach einem weiteren Tel mit dem HHändler (Hurra der Chef war da!) war auch ein mir entsprechender Vertag vohanden. Und nochmal die Fahrt zum Händler, dieses mal verließ ich den Hof mit dem neuen Bike.

Ergo: Kann nur Jedem raten, sich nicht unterkriegen zu lassen und auf schrifliche Vereinbarungen zu bestehen.
Auch eine neutrale Person bei Reklamationsgesprächen ist hier Gold wert und zwar von Beginn an!!!

Da stimme ich Dir vollkommen zu, denn in ein bis zwei Jahren, ist meine Frontverkleidung nicht mehr rot sondern rosa, durch waschen, polieren(wenn daß der AS liest ) und UV-Strahlen, dann kann ich auf meine Kosten eine Neulackierung machen lassen, bloß weil Honda der Meinung ist, da braucht der Kunde sowieso kein Klarlack, und wenn er einen will, ja dann soll halt er selber Klarlacken lassen, wo kommen wir denn da hin.
Ansonsten decken deine Aussagen die mir bekannt vorkommen.
Gruß Steini

@ Thomas 22 Vielleicht verstehst du nun warum ich so Sauer war

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cbr_dragon:
Meine Aussage mit dem Schlechtreden war allgemein gemeint und nicht auf dich bezogen. (Die "Schlechtrederei" gibts hier zuhauf, und in deinem Link auch (zB dieser Rolf, Bono..)).
Du hast halt Pech gehabt und bist einer der Einzelfälle.
Das man im Garantiefall ein Betrag für die gefahrenen km des alten Motorrades bezahlt finde ich verständlich, das Eröffnungsgebot von H finde ich aber auch etwas hoch.
Viel Glück bei deiner zweiten 57er!
steini: Das mit dem ZITAT musst du noch etwas üben!
th

Hallo Thomas,
war da ein bißchen zu schnell, man möge mir verzeihen. :)) :)) :))
Gruß Steini

@ Steini

Die Lackprobleme sind ja bekannt das wissen wir alle ( fast alle ).

Ich kann hier nur für mich sprechen, ich würde es Reklamieren und das Schriftlich immer einen Nachweiss in der Hand.

Wenn du Hartnäckig genug bist, und den richtigen Weg nimmst werden sie vielleicht dein Problem lösen.

Mir sind Fälle bekannt wo ZB Tankhauben getauscht wurden !

Möchte hier noch hinzufügen, das die SC 57 ein wirklich tolles Bike ist und mich auch die ganzen Probleme im Vorfeld nicht davon abhalten sie weiter zu Fahren, aber dennoch finde ich es wichtig über solche Sachen zu berichten.

.......

Nun hat es meine Blade erwischt....jetzt am Freitag hat mein Motor den geist aufgegeben. Zuerst ist mir die LiMa eingegangen. Wurde aber nach 2 Tagen gelöst. Nach dem Einbau der neuen LiMa bin ich mal ne ordentliche Runde gefahren und mir ist ein geräusch auf der Autobahn aufgefallen. Es hat sich angehört, als würde eine Feuerwerksrakete starten. nach ungefähr 3min kam wieder so ein Raketengeräusch. Irgendwann am Abend auf dem Heimweg ist mir mein Motor einfach ausgegangen und ich konnte es danach nicht mehr starten. Die Öldrucklampe ist angegangen.

Die letzten 2 Tage sind ich und mein Bruder daran gesessen und haben den kompletten Motor ausgebaut. Wir haben festgestellt das die Kolben alle Schleifspuren hatten genau so auch die Zylinder.  

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Mir ist klar, das die Schleifspuren nicht gehören, jedoch sind die ja nicht zu vermeiden oder?
Während dem auseinanderbauen haben wir festgestellt, dass die Lager im Getriebe alle einen spiel haben. Weis jemand ob das so gehört oder nicht? Habe herausgefunden, dass fast alle Speziallager sind und die nicht wirklich grad billig sind.

Hat jemand tipps bezüglich den Kolben? sollte ich die richten lassen, oder die dinger irgendwo neu kaufen?

Das mit den breitem Hemd beim sc57 Kolben ist besser . Ich hab für meine sc50 .ein sc44 Block bohren lassen und die sc57 Kolben verbaut.mal schauen wie der motor bzw. Die laufbuchsen im nächsten winter ausschauen. Hab auch die drosselklappen von der sc57 verbaut. Ich meld mich wenn wir auf dem Prüfstand waren aber eins kann ich schon sagen mit der Leo komplettanlage ohne Abstimmung kein loch kein ruckeln beim durchbeschleunigen und gefühlt mehr Power.