Hallo allerseits,
ich habe bald 24TKM auf dem tacho und möchte gerne die Ventile nachschauen und eventuell einstellen.
Ich weiss, ich soll es zu händler bringen und und und. Will ich aber nicht und ich vertraue momentan keinem Händler in der gegend. alles andere ist mir auch zu weit.
Wer unter euch hat die selbst gemacht und kann mir vorab seine persönliche Erfahrung mitteilen 
über jeden nutzlichen Tipp bin ich dankbar.
Gladiator
Danke
Soda
Habe ich bei zwei SC50 im "vergangenen" Winter gemacht, im Prinzip kein Problem, wenn man weiß, was man tut.
Ist eine ziemliche Schrauberei, um die Zeitvorgabe von Honda einzuhalten, muß man schon einigermaßen geübt sein.
Btw.: 5 Ventile waren zu stramm, es macht also Sinn, zu kontrollieren!
Viel Spaß
Hi!
Wieviele chims hast du verbraucht zum einstellen der Ventile? bzw. wieviele hast du gekauft? und bei wem?
gruß
Soda
Am Samstag habe ich meinen getunten Kopf auch eingestellt - schön locker auf der Werkbank und ohne Finger verbiegen 
Allerdings mußten wegen der neuen Ventilsitze alle 16 Ventile neu gemacht werden 
@Soda
Was Du unbedingt brauchst, sind feinabgestufte Fühlerlehren. Die Standart Lehren die man fürs Auto gebrauchen kann, sind für ne Blade ungeeignet.
Gruß
MA
Original von soda64
Hi!Wieviele chims hast du verbraucht zum einstellen der Ventile? bzw. wieviele hast du gekauft? und bei wem?
gruß
Soda
Rechne einfach pro einzustellendem Ventil einen "Shim", man kauft sie beim Hondahändler, sie kosten Stück ca. 5.-€
Tip: Mach es mit jemandem zusammen, der es nachweislich schon mal gemacht hat!
Original von Gladiator
Am Samstag habe ich meinen getunten Kopf auch eingestellt - schön locker auf der Werkbank und ohne Finger verbiegenAllerdings mußten wegen der neuen Ventilsitze alle 16 Ventile neu gemacht werden
@Soda
Was Du unbedingt brauchst, sind feinabgestufte Fühlerlehren. Die Standart Lehren die man fürs Auto gebrauchen kann, sind für ne Blade ungeeignet.Gruß
MA
Die Fühlerlehre habe ich (ist für werkzeugmacher).
Sind da die shims wirklich nötig oder man kann es mit der Fühlerlehre abstimmen ?
und ein ölwechsel muss auch gemacht werden nehme ich an oder?
Danke
zitat:
Sind da die shims wirklich nötig oder man kann es mit der Fühlerlehre abstimmen ?
und ein ölwechsel muss auch gemacht werden nehme ich an oder? 
@soda64
Da du anscheinend nicht weisst wie es geht,lass die Finger davon!!
Das kann man nicht einmal erklärt kriegen und man kann's auch 
Das muß man lernen!-Gezeigt bekommen und erfühlen!!
Mindestens-wie Frühbremser schrieb-einen Fachmann dazu nehmen.
snail
Man kann es nicht mit der Fühlerlehre "abstimmen", damit kann man nur messen!
Reihenfolge:
-Messen und Werte für jedes Ventil notieren
-Wenn eingestellt werden muss, Nockenwellen ausbauen, Größe der entsprechenden Shims feststellen(steht drauf)
-erforderliche Shims berechnen, kaufen einbauen
-Nockenwellen wieder einbauen
-nachmessen( nicht nötig, wenn man sich sicher nicht vertan hat)
Original von soda64
Die Fühlerlehre habe ich (ist für werkzeugmacher).
Sind da die shims wirklich nötig oder man kann es mit der Fühlerlehre abstimmen ?
und ein ölwechsel muss auch gemacht werden nehme ich an oder?Danke
@soda, lass es lieber machen.
Offensichtlich ist die schöne sc50 recht dankbar f. eine Ventilspiel-Kontrolle, bzw. das Einstellen.
Bei mir waren auch mehrere Ventile bei ca. 25.000 KM ausserhalb der Toleranz.
Hi Jungs,
ich habe komplexere Teile der Großmaschinen schon demontiert und justiert.
Das sollte nicht so das problem sein das ding mal auseinander zunehmen. Was mechanisch ist, kann ich rangehen nur nicht elektronik. Und die Ventile sind auch nicht das große problem.
Man hat nur manchmal unvorhersehbare eigenschaften besonders bei japanern und davor möchte ich mich schützen. Dehalb die Frage, ob jemand das schon selbst gemacht hat und welche Erfahrungen er gemacht.
Sonst mache ich mir selbst die Erfahrung.
AndreasW:
ich kann mir sehr gut vorstellen, dass das eine oder andere ventil nicht mehr in toleranz liegt. Ich glaube ehrlich gesagt auch nicht an einem Händler, der die dinger noch nie auseinander gebaut hat, und weill die nur Vertragshändler sind, das machen dürfen.
Der ärger, dass es später nicht richtig gemacht wurde ist mir nicht wert. Vor allem wenn man schwarze haare hat 
Ich mache es selbst und ich verstehe vom schrauben, nur an diesem habe ich keine Erfahrung und die mache ich jetzt. Es sein den der Elder unser höchbeschäftigte Moderator mir auf die finger schaut.
@FrühBremseR:
danke, Damit kann ich was anfangen: Merci
Danke trotzdem für die Infos.
Ventile einstellen ist wirklich nicht schwer!
Deckel abnehmen, dann ne Handvoll Shims reinwerfen, Deckel widda druff und dann Motor starten- Der Motor macht das dann schon von allein
Grins Gruß
MA
Original von soda64
Hi Jungs,ich habe komplexere Teile der Großmaschinen schon demontiert und justiert.
Das sollte nicht so das problem sein das ding mal auseinander zunehmen. Was mechanisch ist, kann ich rangehen nur nicht elektronik. Und die Ventile sind auch nicht das große problem.
Man hat nur manchmal unvorhersehbare eigenschaften besonders bei japanern und davor möchte ich mich schützen. Dehalb die Frage, ob jemand das schon selbst gemacht hat und welche Erfahrungen er gemacht.
Sonst mache ich mir selbst die Erfahrung.AndreasW:
ich kann mir sehr gut vorstellen, dass das eine oder andere ventil nicht mehr in toleranz liegt. Ich glaube ehrlich gesagt auch nicht an einem Händler, der die dinger noch nie auseinander gebaut hat, und weill die nur Vertragshändler sind, das machen dürfen.
Der ärger, dass es später nicht richtig gemacht wurde ist mir nicht wert. Vor allem wenn man schwarze haare hat
Ich mache es selbst und ich verstehe vom schrauben, nur an diesem habe ich keine Erfahrung und die mache ich jetzt. Es sein den der Elder unser höchbeschäftigte Moderator@FrühBremseR:
danke, Damit kann ich was anfangen: Merci
Danke trotzdem für die Infos.
Jahan, Du musst natütlich selber wissen, was Du machst und was nicht,
aber ich persönl. hätte mit dieser Sache vollstes Vertrauen in die Werkstatt von Honda Stute.
Nur ganz preiswert ist es natürlich nicht, da es schon ein ziemlicher Arbeitsaufwand ist.
Wenn unser geschätzter Seniorwürden Dr hc. PeterR himself
Dir hilft , kann natürlich auch nix schiefgehen.
Original von AndreasW
Jahan, Du musst natütlich selber wissen, was Du machst und was nicht,
aber ich persönl. hätte mit dieser Sache vollstes Vertrauen in die Werkstatt von Honda Stute.Nur ganz preiswert ist es natürlich nicht, da es schon ein ziemlicher Arbeitsaufwand ist.
Wenn unser geschätzter Seniorwürden Dr hc. PeterR himself
Dir hilft , kann natürlich auch nix schiefgehen.
Danke AW:
Ich weiss, Stute macht gute Arbeit, für wenig Geld
Der MA hat es ja auf den Punkt gebracht. Kann mir gut vorstellen, warum er die Trichter nachgebaut hat 
Da habe ich das Moped zum Händler geracht, wo ich gekauft habe und der Meister (nur auf dem Papier halt Meister) wollte für 600 € die Ventile machen und Steuerkettenspanner überprüfen. Wohl bemerkt überprüfen :wow:
und beim 6000er Inspektion hat er wohl die ganze maschine versaut.
Neeeeeeeeee
Mache ich selbst und wenn es dann nicht mehr läuft danach;
wie MA sagt:
Neues Motor bei ebay für 600 € kaufen
gruß
Soda
Hoffentlich schreibst du Deine schlechte Kritik auch in die Händlerbewertung auf der Hauptseite,damit andere auch einen Plan haben zu wem man gehen kann... .
Da sind noch Händler drin die es gar nicht mehr gibt.naja.
Viel Spaß beim überprüfen.Nimm Dir einen von den vielen Proffessionels in Deiner gegend.
snail
@Soda
Komm doch einfach zu mir, ich machs DIR dann für 300.- Euro
Gruß
MA
Original von Gladiator
@Soda
Komm doch einfach zu mir, ich machs DIR dann für 300.- EuroGruß
MA
hi MA,
ich wusste das es kommt, ich gebe dir gerne 300 €, wenn ich es aber selbst nicht schaffe. Dann kommst du zu mir und ich gebe dir darauf noch ein tequila aus 
sonst danke für die nutzliche Tipps:D
Original von soda64
hi MA,
ich wusste das es kommt, ich gebe dir gerne 300 €, wenn ich es aber selbst nicht schaffe. Dann kommst du zu mir und ich gebe dir darauf noch ein tequila aus
sonst danke für die nutzliche Tipps:D
Wenn du mir son Fusel dabei zu trinken gibst, dann wird aus Deinen Moped eher eine Schubkarre als ne super eingestellte Blade
Gruß
MA - der beim Schrauben niemals nicht säuft
Original von Gladiator
Am Samstag habe ich meinen getunten Kopf auch eingestellt - schön locker auf der Werkbank und ohne Finger verbiegenAllerdings mußten wegen der neuen Ventilsitze alle 16 Ventile neu gemacht werden
@Soda
Was Du unbedingt brauchst, sind feinabgestufte Fühlerlehren. Die Standart Lehren die man fürs Auto gebrauchen kann, sind für ne Blade ungeeignet.Gruß
MA
Und das Spiel stimmt dann tatsächlich unter Verbrennungsdruck ??
Wieso mit fein abgestuften Lehren einstellen wenn dann nicht der erforderliche Schließdruck erreicht wird ??
Oder gibst Du da eine definierte Kraft auf das Ventil vom Brennraum her gesehen ??
Würde mich interessieren.
Mike
Original von Mikebike04
Und das Spiel stimmt dann tatsächlich unter Verbrennungsdruck ??
Wieso mit fein abgestuften Lehren einstellen wenn dann nicht der erforderliche Schließdruck erreicht wird ??
Oder gibst Du da eine definierte Kraft auf das Ventil vom Brennraum her gesehen ??
Würde mich interessieren.
Mike
Seid wann stellt man die Ventile unter Schließdruck ein!?
Entweder ist das Ventil zu oder nicht, denn mehr als zu geht nämlich nicht - und dafür sorgen so viel ich weiß die Ventilfedern für
Ausserdem nimmt man die Zündkerzen eh raus um den 1. Zylinder auf OT zu stellen und dann gibt's eh keinen Schließdruck.
Gruß
MA
Original von Mikebike04
Und das Spiel stimmt dann tatsächlich unter Verbrennungsdruck ??
Wieso mit fein abgestuften Lehren einstellen wenn dann nicht der erforderliche Schließdruck erreicht wird ??
Oder gibst Du da eine definierte Kraft auf das Ventil vom Brennraum her gesehen ??
Würde mich interessieren.
Mike
Aber nein --> Back to the roots....
Also die Nocke drückt das Ventil runter, das Ventil wird durch die Ventilfeder wieder geschlossen wenn die "Erhebung" der Nocke vorbei ist...
Im Idealfall würde das genau passen, aber es gibt ja Fertigungtoleranzen und Verschleiss....
Daher wurden Stellmöglichkeiten vorgesehen um das Ventilspiel einzustellen. Bei der Blade wird eine Art Unterlegscheibe ohne Loch, genannt Shims nicht zu verwechseln mit den Meeresfrüchten, eingesetzt. Die Shims gibts in feinen Abstufungen beim Freundlichen.
Angegeben wird das Ventilspiel für die kalte Engine, heiß wär ja fatal ist klar oder?
Man bringt also die Kurbelwelle in die vom Hersteller definierte Position und misst das Spiel möglichst genau, deshalb die fein abgestufte Lehre. 
Das korrekte Spiel ist bekannt, wenns passt 
wenn nicht den Shim ausbauen und einem passenden Shim einsetzen.
Ich selber hab es bei der Blade noch nicht gemacht, bei meiner ZZR1100 hab ich mir ne Schmierzeichnung, 16 Kreise in zwei Reihen, gemacht und das gemessene Spiel dort eingetragen und die in Frage kommenden Shims ausgebaut. Dann hab ich geprüft ob sich durch Tausch untereinander das richtige Spiel einstellen lässt.
Bei der Kawa konnte man übrigens die Feder runterdrücken und den Shim rausfischen.
Ich sehe das wie die anderen Schrauber, wenn man keinen Schimmer hat was man da macht sollte man es lieber machen lassen. 
Oder jemanden werben der es kann und dann gemeinsam schrauben...
