48.ooo km Inspektion gemacht

Hi!
Habe heute in der Hitze bei meiner SC44 mal das Ventilspiel gecheckt-um es vorwegzunehmen:
Ich bin begeistert!!!
Kilometerstand: 48.900 km, incl. 444 Runden Nordschleife

Das Sollmaß der Einlaßventile ist : 0,16+/- 0,03 mm

Istwerte: 17/17 18/18 16/15 16/16

Auslassventile: Sollmaß: 0,27 +/- 0,03 mm

Istwerte: 28/30 30/30 30/30 30/28

jeweils von Zylinder 1-4 gemessen.
Das sind Superwerte, genau in der Toleranz, und ich hatte mir das Messen bei 24.000 KM geschenkt, weil ich schon von der alten SC28 verwöhnt war, wo nach 72.000 km noch alle in der Toleranz waren.
Die Nockenwellen sehen aus wie neu, keine Spur von Verschleiß, Abrieb oder Öldreck zu erkennen, obwohl ich immer ganz einfaches Supermarktöl zu 25 DM/5 Liter gefahren bin.
Ich habe auch vorsichtshalber mal die Zündkerzen getauscht(ich hatte nen Satz seit zwei Jahren im Regal liegen, hatte sie damls beim Kauf gleich mitbestellt), die auch noch unberührt waren. Sie sahen noch aus wie neu, Elektrodenabstand und Form auch!!!
Bin sicher, die hätten nochmal 50 TKM gehalten!!
Und mein Bike braucht bis heute keinen Tropfen Öl!
Ich bin wirklich begeistert von der Technik und der Qualität-die 72.000 km Inspektion kann ich mir wohl schenken, werde erst wieder bei 100.000 km nochmal den Motor aufmachen!!!

Nervig war bloß das Schrauben, soviele Kabel und Schläuche mußten getrennt werden, da braucht man schon kleine Finger...bei der Sc28 ohne Sekundärluftsystem war das deutlich einfacher(und bei ner SC33 ist es immer die reine Freude.... ).

Na gut, andreas,
bei der SC33 kann man die Vergaserbatterie losmachen und daneben hängen.
Bei der SC44 hab ich die Bowdenzüge von der Trommel der Einspitzleiste gepiddelt.
Bei der SC33 mußt Du die Zündspulen abschrauben, bei der SC44 sind die in den Kerzensteckern drin, dafür müssen drei Sensoren abmonitiert werden.
Wenn man fit ist(bin ich ja jetzt )beträgt der Mehraufwand bei der SC44 ne gute halbe Stunde.
Im Bild unten alle Teile , die ich abgeschraubt habe.

Zitat

Original von André
aber PeteRR erwähnt ja durchaus öfter, das die SC33 zu den Oldtimer gehört

ne ne andre, das habe ich sooo noch nie geschrieben, bemühe mal die suchfunktion.
im gegenteil, grad die elder forummembers andreas wiesemann und WeHa, beide schon im vorgerückten Spätsommer des Mannesalters , wo mann Angst hat vor burn-out-syndrom, Klimakterium, BMW-Luxustourerkaufsehnsucht und Alzheimer'scher demenz, verschmähen die Einspritzer Generation, weil sie sich bei ähhh...hmmm..herkömmlicher Technik ...äh...hmmm...wohler fühlen.
daß die beiden dann mit dem "Alter" der Bikes kokettieren, um ihre problemchen zu kaschieren, hat Walli letztens mit der Bemerkung, daß andreas w. der "Luntenleger" sei, IMHO PERFEKT charakterisiert.
André

Zitat

Original von rrThorsten
Welches Öl verwendest Du eigendlich!!!!!!!!

Haste schon nen Kettenspanner verbaut (Steuerkette)

Ein Noname öl vom real-Supermarkt, 15-W 40, mit VW, Porsche und Mercedes Freigabe und der ACEA(?) A 3/1996 Norm.
5 Liter so um die 25 DM.

Steuerkette war total straff, konnt ich kein mm bewegen.Kettenspanner ist noch der erste, wenns mal Rasseln sollte, bau ich ihn mal aus und zerleg ihn.

Im Bild unten ein photo von offenen Kopf incl. Steuerkette-öl ist schon 11.900 km drin