Jede Menge Fragen! Tipps für die Blade

Hallo
Macadam , das ist odch ein Holzreifen, für die SC 33 nicht zu empfehlen, montier die den Dunlop 207.
Wenn die richtig Power im Durchzug willst mach dir ne 15/44 Übersetzung drauf.
Stahlflex kann ich dir nur empfehlen, du hast einen viel besseren Druckpunkt nimm dazu noch Bremsbeläge von Lucas SV und die Bremse ist um 2 Klassen besser.

Hi Lemmy,

a) fahre Bridgestonde BT 010 und bin sehr zufrieden; wie lange die halten, kann ich als Wenigfahrer nicht sagen und ist mir auch egal

b) würde aus rein technischer Sicht immer hinten umrüsten, habe aber keine Erfahrungswerte, da ich noch normal übersetzt unterwegs bin

c) Stahlflex bringen sauberen Druckpunkt und damit viel Gefühl gerade bei adrenalinfördernden Vollbremsungen; habe Micron 2-teilig mit Entlüftungsnippel an Doppelhohlschraube dran, sehr gut!

Ansonsten: All diese Themen wurden mehrfach dirskutiert, schau mal in alten Beiträgen nach oder nutze die Suchfunktion!

kuck dir mal das tune-up aus PS an, in der rubrik
fireblade sc33 (nicht im forum)...is jede menge info rauszuholen...

Mach das ma wie der Holger
a) Hab auch nen Bridgestone BT 10, bin auch nid der wirkliche Heizer. Halten bis jetzt 5Tkm und ist noch Profil vorhanden.Werde aber beim nächstenmal nen anderen Reifen mal probieren um mal nen Vergleich zu haben.

b) Hab 15/45 und finde das schon ok, vielleicht ein bissel zu kurz übersetzt, werde mal 16/45 probieren.
Wenn du das machst muste dir was einfallen lassen mit deinem Tacho, da der dann faslch anzeigt.
c) Ich bremse noch original ohne Stahlflex

Hallo Christian
falls du ein 16er Ritzel brauchts, bei mir liegt glaub noch eins von 97er rum.

Zitat

Original von Manfred
Übersetzung:
.....Die Beschleunigung ist merklich besser. Allerdings mußt Du mit der Kettenlänge aufpassen. Hab jetzt ein Kettenglied herausgenommen, weil besser ist das.

.... ...Also wenn man vorne von 16 auf 15 Zähne umritzelt, muss man doch nicht 2 Glieder rausnehmen...., es sein denn die Kette hätte sich extrem gelängt. Ich würde auch lieber hinten 2 Zähne mehr nehmen (also Kettenrad mit 44 Zähnen statt 42) , denn die Kette kommt bei einem 15 er Ritzel der Schwinge schon recht nahe..

Reifen:
Ich fahre das zweite Paar Bridgestone BT56SS. Das Fahrverhalten ist sehr gut bei trockener sowie nasser Fahrbahn. Erst recht für Nichtschnellfahrer. Die Möglichkeiten des Reifens reizen wir nicht voll aus.

Warum erst recht für Nichtschnellfahrer ????? Der Reifen haftet auch bei sehr zügiger GAngart ausgezeichnet !!!!!!! Er ist sehr schnell auf Betriebstemp. bzw. haftet auch bei kalter Witterung und Regen hervorragend !!!!!

Bremse:
Bei den Bremsen fahre ich die Originalschläuche und Lucas Bremsbeläge. Die Kombination ist schon gut.

Genau, die Lucas SV Beläge sind bezgl. der Bremsleistung wesentl. besser als OEM, zumindest bei der 96/97er bei dem 98/99er Modell würde ich überlegen, da die Bremsscheiben sehr anfällig für Verzug sind, was durch die etwas aggressivere SV Mischung evtl. verstärkt werden könnte..... . Allerdings ist naturgemäss der Verschleiss der Lucas Beläge auch höher als den OEM Belägen.

.....

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ich fahre 16/44. das hat sich für mich eigentlich ganz gut bewährt. damit kriegt die dame ordentlich druck.

den bt56ss kann ich, analog zu andreas, sehr empfehlen. der reifen hat ein gutes handling und super grip.

bei den bremsbelägen verwend ich lucas sv auf serienscheiben. hat das rubbeln weder verbessert noch verschlechtert, aber bremst deutlich besser

gruss
nail

PeteRR
Da hast du nur halb aufgepasst mit dem verbessern. Wenn du beim Zahnrad (Ritzel) einen Zahn weniger hast du auch eine Zahnlücke weniger. Also wennschon, dennschon :)) :)) :))

also ich habe drei zahnlücken.
wieviel glieder muss ich dann raustrennen?
(bitte nur bis zwei kommastellen!)

Zitat

Original von GuntheRR
Hallo Christian
falls du ein 16er Ritzel brauchts, bei mir liegt glaub noch eins von 97er rum.

Hallo Gunther, danke für das Angebot, aber ich hab nen 16er Ritzel selber noch hier rumliegen.

Erzähl uns doch erstmal was für eine Blade du dir zugelegt hast ?

1. Reifen die gut sind und lange halten Bt56 o. BT010, der Macalam ist aus dem vorigen Jahrhundert.

2. Hinten 44/45, lieber nicht am Ritzel rummachen, kann dann an der Schwinge schleifen.

3. Stahlflex von Lucas - haben ABE das lästige und teure Eintragen entfällt.

Ansonsten : Cbr 1100 Motor einbauen, Einarmschwinge von der Rc36, Racingscheibe von MRA, Auspuff von Devil o. Akrapovic, Rahmen und Felgenbett polieren, M-Desing Hinterrradabdeckung, Haungs Sitzbankabdeckung, weisse Instrumente, Miniblinker, Öhlins Fahrwerk, naja der übliche Standard wenn man hier im Forum mitreden will

Gruss Crotchrocket

PS : Herzlichen Glückwunsch

PPS : Über die Fzr 1000 müssen wir nicht reden, hatte ich auch mal, nach 40tkm technisch reif für den Schrott

Gruss Crotchrocket

Zitat

Original von Lemmy69
....Er hat gerade neues Öl eingefüllt. Castrol RS Superbike. Das ist vollsynthetisches Öl, oder. Soll für die Blade gar nicht so gut sein da sich die Kupplung verabschieden kann (hab' ich mal gelesen)

Wenn sie nicht rutscht, würde ich es so lassen. Es gibt da sehr unterschiedliche Erfahrungen. Meine sc33 mit Synthetik Öl macht genau dass was sie soll und nicht mehr ..(also rutschen)

PS: Wie kann ich Bilder von meiner Blade hier ins Net stellen. Meine Photos haben immer zu viel KB. Wie kann ich die verkleinern.
Nur bei der Kamera auf niedrigste Qualität oder muss ich die Bilder auch noch mit Photoshop verkleinern?

Entweder einen Link einstellen , oder mit Ps verkleinern.

Regnerische Grüße (Schei.. Wetter draußen)

Trockene Grüsse vom Rheinland mit strahlend blauem Himmel zurück !! 
Lemmy69

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Zitat

Original von PeteRR

Zu 50 % richtig.
Meine sc33 hat verstärkte Kupp.-federn, aber nicht ich habe ich eingebaut, sonder der Vorgänger.

Aber ich habe meine beiden vorherigen RC36 auch mit Synth. Öl gefahren und bei der einen rutschte die Kuppl. im kalten Zustand (bei Betriebstemp. war es dann weg) und bei der anderen funktionierte es einwandfrei.
(Deshalb auch ==> gibt es sehr unterschiedl. Erfahrungen)
Eigentlich habe ich bei fast allen meinern bisherigen Mopeds Syth. ÖL gefahren, bzw. probiert:
Bei meiner damaligen FJ1200 (ach lang ist es her seufz... ) war dieses Phänomen (rutschen im kalten Zustand) mit Synthetik-Öl ebenfalls vorhanden.
Bei der Transalp gab es kein Problem, bei der Honda CB1 auch nicht, die Kawasaki ZRX läuft auch einwandfrei mit Syn.-Öl. Probleme gab z.B. früher es bei den alten noch luftgekühlten Suzi 4 Ventilern GSX 750/1100