Wo gibts dieses werkzeug

Zitat

Original von Flo16v
Hi.

Das ding wird in die Hohlachsen von der Schwinge sowie der Hinterachse eingeführt und dann arretiert.
Ich glaube übrigens nicht das sich da irgendwas verbiegt oder nachgibt, ist ja keine Belastung drauf.

Dann geht man rüber zur anderen Seite und kann prüfen ob die Abstände genau gleich sind.

Wie gesagt, ist Imho die einzig richtige Methode das zu messen..

Gruß Flo

Na da könntest du auch ne große Schieblehre nehmen um das zu messen, bei und in der Firma haben die Wekzeugmacher sogar eine die is 1,5 Meter lang
Die kann man wenigstens für andere Sachen auch noch verwenden.

Aber dann war mein erster Gedanke über die Funktion doch richtig, ich dachte nur dann daß es praktischer wäre wenn man das ganz durchstecken könnte und sich die Felge gleich im rechten Winkel ausrichtet, wei so renn sich mit dem Teil ja 10mal um's Moped bis das auf beiden Seiten gleich ist und die Kettenspannung dann auch noch passt.

Zitat

Original von Flo16v
Ps: Bis zum nächsten " Heul, mir ist die Kette gerissen warum Bloß Thread"

Also meine is nach 31000km runter geflogen weil sie abgenutzt war ohne zu reißen, und ohne daß sie mit so nem Teil eingestellt wurde , weil das benutzen nicht mal die Händler.
Ich würde eher mal sagen daß hängt von der Qualität der Kette ab, und ob die Spannung richtig eingestellt wurde wenn die reißt.

P.S. Und für so ein Teil brauch ich keinen Werkzeugmacher, das kann ich mir sogar als geschickter Elektroniker noch selber bauen, wenn dann brauche ich nen Dreher der die Rohre passgenau abdreht, damit sie exakt in die Achse passen, dann die einen zwei im rechten Winkel zusammenschweißen, und das Teil mit der Verstellschraube kann man auch noch basteln

@ Floh

genau so isset!!

Im übrigen reichen mir die Markierungen zum ausrichten.

Bl@de

im ersten Leben Werkzeugmacher gewesen!

Auszug aus dem Göddekatalog: Messchieber 750 mm Messbereich

einfache Ausführung 745,-€

mit Innenmessskala und Feineinstellung 945,-€

Ach sind die doch soo teuer

Das sind nur die Preise von den günstigen Anbietern wenn du Markenware haben willst oder digital dann wird´s erst lustisch!!!

Bl@de

Zitat

Original von Flo16v
es reicht wenn die enden des Rundstahls, der in die achsen eingeführt wird, Spitz zuläuft.

Man soll ja mit dem ding nix messen, es ist eine Lehre!!

Is schon klar daß es eine Lehre sein soll, aber du willst es ja trotzdem genau haben, und zum Messen würde übrigends noch ne Skala fehlen Und wenn das nämlich spitz zuläuft is es nicht sehr genau, weil du dann abschätzen mußt ob die Spitze jetzt auch genau in der Mitte der Achse steht weil durch die Spitze sitzt das Teil auch auf der Achse auf wenn der Abstand nicht ganz genau stimmt, da kannst du dann gleich nach den Skalen gehen. Genau wird das nur wenn da ne Passung dran is, dann kann man schauen ob sich das auf beiden Seiten schön einführen läßt, und dann is das schon ziemlich genau.

Zitat

Original von Flo16v
es reicht wenn die enden des Rundstahls, der in die achsen eingeführt wird, Spitz zuläuft.

Man soll ja mit dem ding nix messen, es ist eine Lehre!!

Das Teil fasziniert mich, weil ich meine Achsmarkierungen zugelackt habe.
Wobei mir einfällt, die Hohlachse der 06er hat sich gegenüber dem 04/05er Modell geändert.
Ich habe Werners Ständer, dazu gehören auch passende Achsbolzen für die Hohlachse im Rahmen. Die Bolzen sind unterschiedlich stark. Linke Seite 13mm, rechte Seite 18mm! So müßte der Rundstahl auch zwei Stärken haben oder wie jetzt? ... und ließe sich dann nur von links nach rechts einfädeln?

Zitat

Original von RR-06

Das Teil fasziniert mich, weil ich meine Achsmarkierungen zugelackt habe.
Wobei mir einfällt, die Hohlachse der 06er hat sich gegenüber dem 04/05er Modell geändert.
Ich habe Werners Ständer, dazu gehören auch passende Achsbolzen für die Hohlachse im Rahmen. Die Bolzen sind unterschiedlich stark. Linke Seite 13mm, rechte Seite 18mm! So müßte der Rundstahl auch zwei Stärken haben oder wie jetzt? ... und ließe sich dann nur von links nach rechts einfädeln?

Ich hab heute mal bei meiner 04er geschaut, da is das Loch in der Achse im Rahmen auf der rechten Seite klein, aber dafür das von der Achse für das Rad größer, und auf der linken Seite is es umgekehrt. Und wenn man schaut werden die Löcher eigentlich nur jeweils zum Ende der Achse hin kleiner da wo das Gewinde drauf ist, weil das Material sonst durch das Gewinde zu dünn würde.

Zitat

Original von FireBlade Chris

Ich hab heute mal bei meiner 04er geschaut, da is das Loch in der Achse im Rahmen auf der rechten Seite klein, aber dafür das von der Achse für das Rad größer, und auf der linken Seite is es umgekehrt. Und wenn man schaut werden die Löcher eigentlich nur jeweils zum Ende der Achse hin kleiner da wo das Gewinde drauf ist, weil das Material sonst durch das Gewinde zu dünn würde.

Da meine Hohlachsen spielfrei belegt sind mit den Bolzen vom Ständer und den Sturzpads in der Hinterachse muß ich doch eigentlich nur ein Gestänge basteln ... oder meine große Holzzwinge (die wird zur Schiebelehre befördert) zweckentfremden. Theorie = Praxis? Ok, bin mal gerade in der Garage.

Genial einfach - einfach genial.

Astrein, paßt. Lob an meinen HH, er hat beim 1. KD beim Kettenspannen eine korrekte Achsausrichtung durchgeführt.

Habe das Ding auch mal vor ein paar Jahren gesehen und wollte es mir kaufen, habe das Teil aber nie in original gesehen und es war auch noch relativ teuer. Es kann eigentlich nur so funktionieren (wie bereits oben beschrieben) das die "Fühler" die in die Hinterradachse und Schwingenachse gesteckt werden spitz zulaufen. dann zentrieren die sich nämlich und der Durchmesser ist egal. Sonst bräuchte mann zich Adapter und das Teil war damals "universell". Du stellst die Kette ein und misst auf der Kettenseite die Länge. Aber nicht durch ablesen eines maßes sondern lediglich durch feststellen. Anschließend vergleichst du das auf der anderen Seite und korrigierst.
Wie gesagt ich fand die Idee damals auch ganz gut aber teuer und relativ umständlich. Heute mache ich das mit der Schieblehre oder was eigentlich noch besser geht ist ein Profillehre für die Reifen. Meinen Vorrednern muß ich auch recht geben das es eigentlich nicht tausendprozent sein muss. Mann hat bei jedem Bike einen Spurversatz und ob der Motor nicht ein bischen schräg drinsitzt ist auch möglich (übliche Toleranzen).

Zitat

Original von marcForever

RR-06
Wie genau ist eigentlich Deine Holzzwinge?
Genau genommen ist sie nicht zu ungenau. Immerhin ist sie nicht aus Holz.
Verlässt Du Dich auf so ein wackeliges Ding?
Da wackelt nix, die geht sehr schwergängig, mußte sogar ölen, um überhaupt Bewegung rein zu bekommen. Die geht extrem stramm.
Und wenn es spielfrei wäre kannst Du Dich trotzdem nicht drauf verlassen dass die rechten Winkel passen. So genau werden die Teile nicht gefertigt.
Den Rechten Winkel habe ich mit einem Winkeleisen kontrolliert. Aber selbst wenn es nicht 90° sind, wenn ich auf beiden Seiten mit dem gleichen schiefen Winkel arbeite, paßt das wieder.

Wenn Ihr schon von so genau messen wollt dann aber auch mit dem richtigen Material.
Preis/Leistung oder Aufwand/Ergebnis völlig ok. Da brauche ich kein Digitaldingsbums oder Laserungetüm. Aber jeder wie er mag, Hauptsache das Ergebnis stimmt (ist doch egal wie du auf den Mond kommst, wie ein Russe oder Ami). Ich will auch keinen überzeugen, das nach zu machen, war halt so eine Spontanidee. Meine Einfälle funktionieren selten genug, also laß mir die kleine Freude.

Alles anzeigen