Also auf der IMOT hatten die den Helm da. Für Schuberthverhältnisse ein Klasse-Design aber immer noch Welten hinter anderen. Der Helm ist wohl top wie man immer wieder liest aber wer auf Design steht sollte sich nach wie vor nach was anderem umsehen
Wer auf Design steht,sollte sich nen helm in uni kaufen,und ihn Airbrushen lassen,finde ich,weil sonst haste eh nur massenware!
Ich bin da durch Zufall 
Member von : http://www.airbrush-forum.net/
Auf der Imot habe ich den R1 auch gesehen. Design ist halt Geschmackssache.
Ich habe mich für den S1 entschieden, weil mir ein racing red voll ausreicht und gut zum winning red der Honda paßt. Etwas andere Lüftung, alles nicht so wild. Ist wie bei der 07er Fireblade, nicht wirklich viel Neues.
Hallo,
optisch finde ich den ganz ok, nur das Gewicht von 1480 gramm ist mir ein wenig zuviel für einen sogenannten "Sport"-Helm 
Das Gewicht hatte ich beim S1 auch als Manko angesehen, da denke ich heute gar nicht mehr dran, der liegt so neutral im Wind. Man muß damit fahren, um endgültig begeistert zu sein. Der R1 ist etwas leichter, aber das wird man nicht wirklich merken.
Haben den R 1 am Schuberth-Stand auf der Intermot gesehen.
Sieht für Schuberth (mit dem üblichen BMW-Klapp-Rumsmurmel-Image) geradezu revolutionär modern aus.
Allerdings ist die Namensgebung zumindestens etwas phantasielos und leicht polarisierend, sie mag ja noch Yamaha-Fans erregen (Zum Bike den gleichnamigen 
Krachhut ), allerdings bei Fahrer von Gixxern, kawas und anderen Bikes 
eher ein wenig abtörnend wirken....
Original von superbike62
Hallo,optisch finde ich den ganz ok, nur das Gewicht von 1480 gramm ist mir ein wenig zuviel für einen sogenannten "Sport"-Helm
Also, der XR1000 den hier 100te fahren wiegt in der Größe L mit Chin Curtain und Atemabweiser ebenfalls genau 1480g. In kleineren Größen ca. 100g weniger.
Wenn ich mir anschaue, was der S1 oder R1 an Schnickschnack mit sich rumschleppt, ist das ein extrem leichter Helm. Wenn man die Sonnenblende und den Akkustikkragen ausbaut, wiegt der S1 fast nichts mehr. Das ist doch ein guter Wert, oder?
Ich bin bestimmt schon an die 200 Modelle probegefahren. Das Gewicht eines Helmes, wenn es die Marke von 1700g nicht überschreitet, ist vollkommen vernachlässigbar.
Das wichtigste ist eine Top-Aerodynamik beim fahren. Man bemerkt zwar den Unterschied im Stand, wenn man einen Helm mit 1100g und 1700g aufhat, aber beim fahren nicht mehr.
Nackenschmerzen kommen net vom Gewicht sondern von einer schlechten Aero...
Fazit: Leicht ist nicht gleich der Inbegriff eines Sporthelmes. Der Rennsporthelm von SHOEI, X-Spirit, wiegt auch net viel weniger als der XR-1000........ und wird in der MotoGP gefahren.....
wenn die zu schwer 
dann bleibt eh nur ein carbon Helm als alternative 
:wow..ich habe den S1 in power red und den S1 in Carbon...beim fahren merke ich aber nicht wirklich was von dem Gewicht.... 
Original von Racer#31
....... Der Rennsporthelm von SHOEI, X-Spirit, wiegt auch net viel weniger als der XR-1000........ und wird in der MotoGP gefahren.....
Glaubst du wirklich die MotoGP-Fahrer fahren einen "Standard"Helm aus dem Regal ? 
Was fahren sie denn dann??? Einzelstücke wie in der Formel 1....???
Ich hatte mal einen original X-Spirit aus der MotoGP in der Hand, da ist nicht viel anders.....
ich habe mal gelesen dass die spitzenfahrer nur carbonhüllen haben und das innenleben genau also direkt für ihren Kopf abgestimmt werden..den lack oder sponsor können sie dann selber bestimmen...
Original von gegi 2
ich habe mal gelesen dass die spitzenfahrer nur carbonhüllen haben und das innenleben genau also direkt für ihren Kopf abgestimmt werden..den lack oder sponsor können sie dann selber bestimmen...
Das trifft es. Die Helme sind alle angepaßt, dass ist vom Gesamtkostenfaktor für eine Saison auch kein Thema.
Stimmt nicht......
ARAI Lizenzfahrer zum Beispiel fahren Helme aus der ganz normalen Serienproduktion!
Die haben genau den gleichen Helm auf dem Kopf, wie wenn ihr euch das Topmodell kauft.
Das einzigste, was angepasst wird, sind die Polster in verschieden stärken......Und das könnt ihr genauso machen.....
Und das alle nur Carbonhüllen fahren ist totaler Käse.....möchte mal wissen, wo ihr sowas immer herhabt.....
Original von Racer#31
Stimmt nicht...............................
Und das alle nur Carbonhüllen fahren ist totaler Käse.....möchte mal wissen, wo ihr sowas immer herhabt.....
hier nur einmal ein Auszug eines Berichtes:
UVEX, der innovative Helmhersteller aus Deutschland, wird TYSA in dieser Saison mit dem neuesten und feinsten Helmmaterial ausrüsten - dem „Helix RS 750 Carbon“. Der Helm ist mit rund 1000 Gramm extrem leicht und hat außerdem die bekannt innovative UVEX Visier Technologie und eine sensationelle Passform. UVEX wird Zusammenarbeit mit TYSA in der Saison 2006 einen Helm im speziellen Knobi-Design präsentieren, der in einer streng limitierten Auflage über die TYSA Homepage (https://www.fireblade-forum.de/www.yamaha-sebring.at) erhältlich sein wird.
Hier der ganze Bericht : klick
Und die Helme in der MotoGP wären dann laut deiner Aussage "schwerer" wie die vom IDM-Team Yamaha Sebring Austria (TYSA) ?(?(
.... kollege,
den helm von UVEX kann auch jeder kaufen. ganz normal.
und wenn verschiedene rennfahrer verschiedene helme fahren, werden
diese auch verschiedene gewichte haben, das leuchtet doch ein, oder ??
so wird ein ARAI in der moto gp auch ca.1200g wiegen, oder ein shoei ca. 1100g,
oder ein UVEX ca. 1000g.
ich gehe mal davon aus, das arai, shoei und uvex in der IDM die gleichen gewichte haben.
...ob das allerdings auch im dunkeln gilt, ...hmmmm ,
aber tagsüber auf jeden fall....
scheena gruaß
sven
@ superbike62
nochmal. Der Lizenzfahrer bekommt einen ganz normalen Serienhelm und das einzigste was angepasst wird ist das Innenfutter, dass der Helm perfekt passt. Das wars. Und der X-Spirit aus der MotoGP wiegt genau soviel, wie der aus dem Laden....nämlich ca. 1300g
