Superbikelenker und Lenkerschlagen bei Seitenwind

Glaub auch nicht, daß du durch eine Windböe Lenkerschlagen bekommst. Deshalb hilft hier auch kein Lenkungsdämpfer.
Das ist einfach der Windstoß der Unruhe ins gesamt Bike bringt, denn durch den (überflüssigen und häßlichen) Superbikelenker stehst du wie ein Segeltuch im Wind

ich stell mir grad die Frage, ob Du wegen der geänderten aufrechteren
Sitzpostion weniger Gewicht aufs Vorderrad bringst und damit dem
natürlichen aerodynamischen Auftrieb weniger entgegen setzt und
somit das Vorderrad leicht und anfällig für Seitenwind etc. wird.

Ob sowas in den Aufgabenbereich eines Lenkungsdämpfers fällt, kann
ich schlecht sagen...meiner Meinung nach ist ein Lenkungsdämpfer
dafür zuständig, Lenkerschlagen beim Leichtwerden des Vorderads
beim Beschleunigen in Schräglage mit Bodenwellen zu reduzieren, oder
auch allgemein bei Schräglagenfahrten über Brückenabsätze etc. zu
stabilisieren...

...aber nicht dauerhaft das Vorderrad ruhig zu halten um andere
Defizite zu kompensieren...

@ Fireblade-Franzl
deine Aussage "(überflüssigen und häßlichen) Superbikelenker" ist völliger Schwachsinn ... schon mal Blade mit SB-Lenker gefahren ??? wenn nicht, würde ich die Kommentare darüber unterlassen

Phantomblade
dass Blade mit SB-Lenker bei so hohen Geschwindigkeiten unruhiger ist, als mit Stummeln is klar, da du ja wesentlich mehr Angriffsfläche für den Wind bietest

aber SB-Lenker baut man sich ja auch nicht drauf, um AB zu heizen, sondern für bequemere Sitzposition und geniales Handling

wenn du trotzdem Lenkungsdämpfer nehmen willst, kannst du, wie du schon sagtest die Befestigung zwischen Tank und Gabelbrücke nicht nehmen, sondern die Variante, die vorne vor Gabel sitzt

Beispiel siehe hier: Lenkungsdämpfer

Gabeleinstellung vorne etwas ändern schafft mit Sicherheit auch etwas Abhilfe, da wie Anderson schon sagte, weniger Gewicht aufm Vorderrad ist

Zitat

Original von buddysk
@ Fireblade-Franzl
deine Aussage "(überflüssigen und häßlichen) Superbikelenker" ist völliger Schwachsinn ... schon mal Blade mit SB-Lenker gefahren ??? wenn nicht, würde ich die Kommentare darüber unterlassen

ja, ich habs getestet und genau darum bleib ich bei dieser Meinung

Stell sie doch mal Hinten höher,dann bekommst du wieder mehr gewicht aufs vorderrad!

Zitat

Original von Phantomblade
Habe da mal ne Frage. Bin von SC33 auf SC50 umgestiegen mit Superbikelenker.
Bin auch völlig begeistert wie handlich die Blade mit dem Lenker ist. Einziger Wehrmutstropfen ist, das wenn man es auf der Autobahn mal richtig krachen lässt (>250) gibt es bei leichten Seitenböen (sei es durch LKw oder so) ein ich bezeichne es mal als Lenkerschlagen.
Bei der Geschwindigkeit nicht gerade angenehm.

Sorry, aber anscheinend weißt Du nicht was Lenkerschlagen ist!

Dein Problem ist der Umbau auf den S-Lenker und sonst gar nichts!

Der Händler hat recht ein Lenkungsdämpfer wird Dir da auch nicht helfen!

Wenn Du öfters auf der AB fährst, bist Du mit den Stummeln besser beraten!

wie wärs wenn du dir verstellbare Lenkerstummel besorgst ... zum cruisen hochstellen und zum heizen runter

ich persönlich finde SBK Lenker das schlimmste was man an ne Supersportler bauen kann dann kauf ich mir gleich ne Tourensportler oder ne Tourer ... muss aber jeder selber wissen

Zitat

Original von Mcommander
wie wärs wenn du dir verstellbare Lenkerstummel besorgst ... zum cruisen hochstellen und zum heizen runter

ich persönlich finde SBK Lenker das schlimmste was man an ne Supersportler bauen kann dann kauf ich mir gleich ne Tourensportler oder ne Tourer ... muss aber jeder selber wissen

Hi
Nicht gleich so wild
Ich bin auch nicht für einen SB-Lenker auf einem Supersportler. Aber das ist Sache die jedem das seine ist.
Zum Thema: Das kann auch andere Ursachen haben die man vorher nicht so stark oder gar nicht wahrgenommen hat. Es kann der Vorderradreifen sein, das LKL die Schwingenlager. Was eher unwahrscheinlich ist. Aber so was prüft man vorher bevor man solche Anschaffungen macht Aber die wohl am nähesten gelegene Antwort kann schon das aufrechtsitzen sein. Dadurch veränderst du ja die ganze Aerodynamik an der SC50. Eine Alternative wäre der VarioBar- Lenker.
Guckst du hier

Zitat

Original von Phantomblade
Habe da mal ne Frage. Bin von SC33 auf SC50 umgestiegen mit Superbikelenker.
Bin auch völlig begeistert wie handlich die Blade mit dem Lenker ist. Einziger Wehrmutstropfen ist, das wenn man es auf der Autobahn mal richtig krachen lässt (>250) gibt es bei leichten Seitenböen (sei es durch LKw oder so) ein ich bezeichne es mal als Lenkerschlagen.
Bei der Geschwindigkeit nicht gerade angenehm.
Nun habe ich gedacht ich versuche das mal mit nem Lenkungsdämpfer und habe die Lösung der SC50 von 2002 von LSL entdeckt, die vorne in der Kanzel verbaut wird. Durch Zufall bei LSL angerufen der sagte der Lenkkopfwinkel habe sich geringfügig bei der 2003er geändert im Gegensatz zur 2002er und deshalb sind die von in der Kanzel zu quer vor dem Tank übergegangen. Das passt leider nicht bei dem Superbikelenker.
Ausserdem meinte er das wird wohl nicht wirklich was bringen bei dem Problem

Ein Lenkungsdämpfer wird dir da nicht helfen. Es ist so wie buddysk bereits geschrieben hat, der Wind hat einfach eine bessere Angriffsfläche. Mit dem SB-Lenker auf der AB ist nunmal nicht so toll, weiss ich aus eigener Erfahrung.

klaf

Und da wäre sie wieder, die Inntoleranz einiger, die meinen man kann und darf auf einen Supersportler keinen SB-Lenker dran bauen.

Jeder das was er will, und warum soll ich denn den geilen Motor, den geilen Rahmen und die besten Bremsen die es gibt, nicht mit einer aufrechten und (für einige wenige) geile Sitzposition kreuzen? Muß man als aufrecht sitzender immer gleich dazu verdammt sein, mit einem unsprortlichen Eisenhaufen rumfahren zu müssen?

Das war hier auch überhaupt nicht die Frage!

Ich fahre seit Jahren Hochlenker, Opa-Lenker, Segelstange, orthopädischen Lenker oder was weiß ich, welche netten Liebkosungen es noch gibt ( die ich alle selber verwende), und finde es immer wieder klasse!

Allerdings merkt man es schon, dass es eswas "weicher" oder "leichter" ist am Vorderrad und der Gabel. Ich habe zwar nie ein Lenkerschlagen bekommen, habe aber trotzdem zur Beruhigung des Gewissens einen LSL drangebaut.

Aber mit 250 über die BAB? . Das macht doch wirklich keinen Spaß mehr, gut mal kurz um zu testen was man auf den Tacho bekommt, aber auf Dauer geht das nicht. Da hast Du echt den falschen Umbau drauf.

Der SB-Umbau ist super zum cruisen und in Serpentinen zu gangstern, am besten mit so engen Kurven und Kehren, dass man an den Stummelfahrern inner vorbei geht

Also mach Dich nicht verrückt, mit 250 an einem LKW vorbei, da wackelt es bei jeden, egal ob aufrecht oder liegend. Ein Lenkerschlagen bei dem Tempo wirst Du kaum unbeschadet überstehn.

hallo,
ich hab auch so eine wunderschöne segelstange bei mir verbaut. ohne lenkungsdämpfer.
vor kurzem war ich mit zwei kumpels (12er kawa) auf der heimreise von italien. auf der a7 haben wir dann mal gas gegeben. ich hab zwar mit 280 auf dem tacho verloren aber damit kann ich leben. das gute an der sache war das meine blade kein einziges mal auf der strecke (ca.40-50km) gezuckt oder gewackelt hat. trotz tankrucksackvorne und rucksack hinten. auch bei mutwilligem wackeln (nicht zu extrem) am lenker herrschte sofort ruhe.

ich würd erst mal lager, luftdruck, usw überprüfen bevor ich mir für viel geld einen dämpfer dranbau.

an alle extremantisegelstangenfahrer ;): hab meine blade ein jahr mit stummel gefahren (alpen, autobahn,...). war ne feine sache.
aber mit stange ist es eben noch feiner. ist zumindest meine meinung.

gruß
VFRler

Zitat

Original von Anderson
ich stell mir grad die Frage, ob Du wegen der geänderten aufrechteren
Sitzpostion weniger Gewicht aufs Vorderrad bringst und damit dem
natürlichen aerodynamischen Auftrieb weniger entgegen setzt und
somit das Vorderrad leicht und anfällig für Seitenwind etc. wird.

Ob sowas in den Aufgabenbereich eines Lenkungsdämpfers fällt, kann
ich schlecht sagen...meiner Meinung nach ist ein Lenkungsdämpfer
dafür zuständig, Lenkerschlagen beim Leichtwerden des Vorderads
beim Beschleunigen in Schräglage mit Bodenwellen zu reduzieren, oder
auch allgemein bei Schräglagenfahrten über Brückenabsätze etc. zu
stabilisieren...

...aber nicht dauerhaft das Vorderrad ruhig zu halten um andere
Defizite zu kompensieren...

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Muss ich dir recht geben!!!
Dein gewicht verlagert sich auf den arsch und net wie normal auf die Arme!
Hab den Ölins LD drin,man spürt aber trotzdem ab und zu ein leichtes zucken des Lenkers.
Und hab gehört das man was besseres als Ölins net kriegt!
Gruß

Zitat

Original von VFRler
...... ich hab zwar mit 280 auf dem tacho verloren aber damit kann ich leben. das gute an der sache war das meine blade kein einziges mal auf der strecke (ca.40-50km) gezuckt oder gewackelt hat. ......

Kannst Du mal ein Bild von Deiner Nackenmuskulatur einstellen . Da fliegt Dir doch der Kopf weg, oder hast Du den Helm am Lenker festgebunden

Zitat

Original von Phantomblade
....Nun habe ich gedacht ich versuche das mal mit nem Lenkungsdämpfer und habe die Lösung der SC50 von 2002 von LSL entdeckt, die vorne in der Kanzel verbaut wird. Durch Zufall bei LSL angerufen der sagte der Lenkkopfwinkel habe sich geringfügig bei der 2003er geändert ...

Verstehe ich nicht, mir haben sie noch einen verkauft!?

>> Foto <<

Sieh auch auf meiner homepage.

lg
michael

Blademan
meine nackenmuskeln sind mit sicherheit nicht über dem durchschnitt.
mußt halt was dafür tun und nicht nur feste feiern

einfach mit dem popes soweit nach hinten wie es geht, den kopf bzw kinn in diesem fall auf den tankrucksack (flache ausführung) die ellbogen an den tank und gas.
ich hab ja auch nicht gesagt das es bequem ist. wußte danach auch wo sich mein nacken befindet aber so schlimm war es nun auch nicht.
es macht mein ich auch keinen so großen unterschied ob stummel oder segelstange. angenehm ist es bei keinem.

gruß
VFRler