Warnlampe mit blinken, Fehlercode?

Fehlercode 23 = o2 Sensorheizung defekt.

Überprüfe das Kabel von der Lambdasonde.

bzw.

wenn Du das Kabel eh abgezogen hast und durch einen O2 Eli.-Stecker ersetzt hast, dann überprüfe die Steckverbindung.

Zitat

Original von c_cobra
Und wahrscheinlich heisst das, das die Lambdasonde defekt ist???

Ja, is sehr wahrscheinlich, weil das stärker werdende ruckeln deutet auch darauf hin. Aber überprüf erst mal die Steckerkontakte, ob die vielleicht oxidiert sind.

Also wenn der Fehler ständig ansteht, wird der auch immer angezeigt, zumindest im Stand, ab einer bestimmten Geschwindigkeit leuchtet dann die Anzeige nur noch rot und blinkt nicht mehr. Es kann ja sein daß vorher noch genügend Strom durch die Sondenheizung geflossen ist, so daß zwar kein Fehler angezeigt wurde, aber die Sonde doch schon nicht mehr richtig funktioniert hat.

Ein O2 Stecker beseitigt den Fehler, kann nur sein daß dann die Abgaswerte nicht mehr ganz stimmen, aber wenn du nicht den originalen Topf mit Kat dran hast is das eh egal, weil ohne Kat bringt die Lambda Sonde eh nix

Zitat

Original von FireBlade Chris

Ja, is sehr wahrscheinlich, weil das stärker werdende ruckeln deutet auch darauf hin.

Das stimmt jetzt aber so nicht ganz - behaupte ich jetzt mal. Bei meinem vorigen Auto ist die Lambdasonde einmal kaputtgegangen. Resultat: Das Auto brauchte 2L auf 100km mehr und sonst nichts.

Das Konstantfahrruckeln resultiert doch u.a. von der Lambdasonde, oder? Dann müßte doch theoretisch wenn diese defekt ist die Maschine eher ruhiger laufen, da die Sonde jetzt nicht mehr in die Motorelektronik eingreift. Oder täusche ich mich da jetzt?

Zitat

Original von Gizmo
[da die Sonde jetzt nicht mehr in die Motorelektronik eingreift. Oder täusche ich mich da jetzt?

Kommt drauf an was für einen defekt die Sonde hat, wenn sie gar keinen Wert mehr liefert stimmt das was du sagst, aber wenn die falsche Werte liefert dann kann das schon mit dem ruckeln zu tun haben, weil das ruckeln wird ja auch besser wenn die Lambda Sonde außer Betrieb ist.
Und ich hatte schon mal im Bekanntenkreis den Fall wo das Moped schlecht lief und ruckelte, aber gar kein Fehler kam, aber nach den Austausch der Lambda Sonde lief das Moped wieder wunderbar

Also die von der SC44 und SC50 is gleich, ich vermute mal die von der SC57 könnte auch passen, aber sicher weiß ich es leider nicht.

Hol dir son O2 stecker und gut ist.Wenn du einen andern Topf drann hast brauch
Du die Lamda eh nicht mehr.Ich habe bei meiner Blade damals das kabel gekappt.Ist besser geworden mit den Ruckeln.Aber bei dir wird das nicht gehn weil Lamdasonde einen weg hat.Also entweder neue Lamda oder o2 stecker.
Und wenn immer noch was blind liegt der Fehler wo anders.

Hast doch so eine schöne Rep.Anleitung damit muss es doch super gehn.LOL

Halihalo! Klemm ja nicht das Signalkabel der Lamdasond ab. Wisst ihr eigendlich wozu die Lamdasond da ist? Hier kurze einführung: lamdasonde mist Sauerstoffanteile im Abgas. Ist das Abgas zu mager (Sauerstoffuberschuß) sagt die Sonde dem steuergerät das etwas mehr Kraftstoff eingespritzt werden soll (über die Signalleitung) umgekert, wenn das Abgas zu Fett ist. Die Lamdasonde regelt somit die Optimale Verbrennung des Kraftstoffluftgemisch, was bei 1 liter Luft zu 14,7 liter Luft ist (14,7:1). Wenn das Kraftstoffluftgemisch (Klg) zu mager ist kann es passieren das der Motor zu heiss wird, trotz Kühlung des Wassers und Öles. Resultat: Motorschaden da Ventiele oder kolben Wegbrennen Können. Bei zu Fetten Klg Zu hoher verbrauch und keine optimale leistung.

Zitat

Original von seashar99
[SIZE=12][B]Halihalo! Klemm ja nicht das Signalkabel der Lamdasond ab.

Hi bin so 16Tkm gefahren ohne Prob.Ob ich nun das Kabel kappe oder den O2 Stecker nehme ist doch Wurst.Und Ob das geruckel besser fürs Moppi ist lasse ich offen.Nur im Form sind einige wo der Kettensatz und lager schrott waren nur wegen den geruckel.
Schönen Sonntag

Zitat

Original von seashar99
Halihalo! Klemm ja nicht das Signalkabel der Lamdasond ab. Wisst ihr eigendlich wozu die Lamdasond da ist? Hier kurze einführung: lamdasonde mist Sauerstoffanteile im Abgas. Ist das Abgas zu mager (Sauerstoffuberschuß) sagt die Sonde dem steuergerät das etwas mehr Kraftstoff eingespritzt werden soll (über die Signalleitung) umgekert, wenn das Abgas zu Fett ist. Die Lamdasonde regelt somit die Optimale Verbrennung des Kraftstoffluftgemisch, was bei 1 liter Luft zu 14,7 liter Luft ist (14,7:1). Wenn das Kraftstoffluftgemisch (Klg) zu mager ist kann es passieren das der Motor zu heiss wird, trotz Kühlung des Wassers und Öles. Resultat: Motorschaden da Ventiele oder kolben Wegbrennen Können. Bei zu Fetten Klg Zu hoher verbrauch und keine optimale leistung.

Dann müßten ja alle U-Kat Modelle nen Motorschaden bekommen, weil die laufen dann nur nach der im Steuergerät hinterlegten Kennline, so wie das auch passiert wenn kein Signal kommt, dann geht das Steuergerät davon aus daß Lambda=1 ist und regelt nicht nach. Die Regelung erfolgt eh hauptsächlich im unteren Drehzahlbereich, im oberen ist das Abgas heiß genug, damit der Kat richtig funktioniert.
Hier im Forum fahren viele mit dem O2 Stecker, und da gab's noch keine Motorschäden.