Factury Kit unterschied der Bj.

also das kann ich dir nicht sagen aber wenn die airboxteile passen müssen auch die vergaserteile zu tauschen sein denn beim airboxkit sind andere nadeln und düsen dabei. und die pasen ja bei beiden modellen.

vieleicht nur unterschiede im material.

mfg

Na, ich würde mal sagen anderer Motor = andere Abstimmung... würde doch durchaus Sinn machen

Beim Airboxpluskit gibt es keinen Unterschied. Der nennt sich CRB-H21-2.1 bei allen Baujahren.
Wenn man aber nur den Vergaserkit haben möchte (Ohne Luftfilterumbau) dann gibt es Unterschiede.

Ich würde mal bei BDPerformance anrufen und den Chef mal fragen.

Zitat

Original von clk gaser
Hallo zusammen,
keiner mit Erfahrung dabei?

Gruß
Marcus

Das ist alles eine Soße:

4 Nadeln, 4 Federn, 6 Düsen (138 für org. Pott, 140er für Zubehör ABE Pott, 142er für Race Pott), 2 Luffis, ein Dichtgummi, 1 Tube Sekundenkleber, 2 Aufkleber, eine miese englische Anleitung.

Baus einfach ein, kostet nicht die Welt und soooo groß ist der Unterschied zwischen 28er/33er wohl kaum um da was zu ändern.
Was auch? 140,4er Düsen gibts wohl nicht, Airbox ist die Gleiche...

Zitat

Original von Moschei
...
4 Stk. 140er Düsen gibts wohl nicht, Airbox ist die Gleiche...

Warum willst du vier 140er Hauptdüsen haben? Du brauchst doch nur die zwei 140er für den ersten und vierten Zylinder! Zylinder Nr. 2+3 bekommen lt. Kainzinger 142er Düsen, zur besseren Motorkühlung (fetteres Gemisch = weniger Verbennungstemp.).
Habe das in meiner SC28 auch so verbaut und läuft super.

PS: Die Factory-Kits aus den USA haben oft nur vier 140er Hauptdüsen dabei! Ist wohl für die Jungs dort einfacher zu verpacken... Dann wird nix vertauscht.

Zitat

Original von BehreRR

Warum willst du vier 140er Hauptdüsen haben? Du brauchst doch nur die zwei 140er für den ersten und vierten Zylinder! Zylinder Nr. 2+3 bekommen lt. Kainzinger 142er Düsen, zur besseren Motorkühlung (fetteres Gemisch = weniger Verbennungstemp.).
Habe das in meiner SC28 auch so verbaut und läuft super.

PS: Die Factory-Kits aus den USA haben oft nur vier 140er Hauptdüsen dabei! Ist wohl für die Jungs dort einfacher zu verpacken... Dann wird nix vertauscht.

Schrei doch nicht so...

Also Factory schreibt 4 gleiche Düsen vor... fertisch. Original sind ja auch 4 gleiche drin.
Bei meinem Kit waren 6 Düsen drin, und das muß dann wohl auch so sein, weil die laut Anleitung für jeden Endpotttyp anders sind.
Und wenn die inneren Zylinder zu mager laufen, sieht man das doch wohl noch am Kerzenbild und kann dann vielleicht mal so eine exotische Bestückung testen.
Ach ja, laut Kainzinger soll man ja auch die Schieber dichtmachen... bloß bewegen die sich danach kaum noch. Da frag ich mich dann doch ob Kainzinger so tolle Tips parat hält, oder früher, als das Geschäft mit unseren alten Mühlen noch dick lief nicht lieber die aufgrund deren Tips schlecht laufenden Kisten zu warten/einzustellen

die sache mit der bedüsung hängt wohl von der baureihe ab ( sc28 <-> sc33 ).
also da bei der sc33 dieses kühlproblem möglicherweise nich mehr besteht, können die düsen gleich groß verbaut werden.
ansonsten kann man ja immernoch auf die geschichte hören, die einem die kerzen dann erzählen...

Zitat

Original von Moschei
(..)
Baus einfach ein, kostet nicht die Welt und soooo groß ist der Unterschied zwischen 28er/33er wohl kaum um da was zu ändern.
Was auch? 140,4er Düsen gibts wohl nicht, Airbox ist die Gleiche...

Ist nur ein komplett anderer Motor, aber sonst..

MFG

Zitat

Original von Snipes

Ist nur ein komplett anderer Motor, aber sonst..

MFG

Ja, trotzdem, was soll denn in so nem Kit anderes sein als ein paar andere Düsengrößen und Nadeln?
Oder meint hier einer das wäre so ein Megaspezialkit, in dem extra produzierte und in 500 SBK Rennen getestete Teile drin sind?
Das istn Griff in den Düsen und Nadelkasten, und was am Ende gut passte ist da reingekommen;)
Mann, das sind nurn paar pissige Vergaser

bei meinem apk waren 138er 140er und 142er dabei!

in der anleitung steht, dass man die düsen auf den Auspuff anpassen soll

ori 138er

offemer Sportpott 140er

Rennkomplettanlage 142er

und es gibt kein kühlproblem, es wird nur dazu geraten, wenn man auf der Rennstrecke fährt in der mitte (Zyl 2+3) eine Nummer größer zur besseren Kühlung verbauen soll

ich selber habe 4 mal 140er verbaut und die kiste läuft super

meine frage hat sich erledigt..weiß nur nich, wie man den alten beitrag komplett löscht!