vorn 15 und hinten 43
Nur zum Verständnis:
Das Teil am Motor heißt Ritzel, das am Hinterrad heißt Kettenrad.
Mike
auch so ein thema was wir noch nie hier hatten.....
er will halt die neuesten erkenntnisse diesbezüglich nutzen, aus erster hand quasi und nicht die alten kamellen von letzter und vorletzter und vorvorletzter woche....wo kommen wir denn da hin... 
womögliche soll er sich noch die geheimnisse des letzten jahres zu gemüte führen...tztztz 
Original von Onkel Tom
er will halt die neuesten erkenntnisse diesbezüglich nutzen, aus erster hand quasi und nicht die alten kamellen von letzter und vorletzter und vorvorletzter woche....wo kommen wir denn da hin...
womögliche soll er sich noch die geheimnisse des letzten jahres zu gemüte führen...tztztz
hehe - mach dich nicht unbeliebt
der gökkan mags gar nicht wenn man in seine postings so zeugs reinschreibt wie du
da wird der ganz böse 
Vorne ein weniger für Beschleunigung
Hinten dagegen zwei weniger für Topspeed dann passt das 
hi,
also ich fahre 16/42 und bin begeistert!
eine unfallfreie saison wünsch ich euch
gruß matze
Original von JoeRR
Vorne ein weniger für Beschleunigung
Hinten dagegen zwei weniger für Topspeed dann passt das
wie bitte?
Original von JoeRR
Vorne ein weniger für Beschleunigung
Hinten dagegen zwei weniger für Topspeed dann passt das
Oder vorne ein mehr für mehr Topspeed.
Hinten zwei mehr für Beschleunigung
Spaß bei Seite. Mach hinten zwei mehr drauf und gut iss. Bei zu kleiner Übersetzung fährst du immer auf einem höheren Drehzahlniveau. Ist für den normalen Gebrauch aus meiner Sicht einfach nur nervig.
Eine Übersetzungsänderung zugunsten mehr Beschleuinigung und Durchzug bei gleichzeitiger Topspeedsteigerung geht nicht. Einen Tod musst du sterben.
Original von Dirkman
wie bitte?
ja das wir ein lustiges Fahren, mit hinten 2 weniger 
Topspeed bringt das wohl eher nicht
Obwohl mit Turbolader könnte das vielleicht klappen 
Original von JoeRR
Vorne ein weniger für Beschleunigung
Hinten dagegen zwei weniger für Topspeed dann passt das
huhh, ihr überlegt ernst? 
nicht wirklich 
Original von JoeRR
huhh, ihr überlegt ernst?
Aber sicherlich!!! Ja, weil ich nicht will, dass der böse wird.
Hab schon das Tabellenbuch in der Hand und rechne fleißig.
Also: n1 * z1 = n2 * z2
..und wenn ich dann ein optimales Ergebnis für den Gökhan errechnet habe, werde ich dies auch hier posten. 
15/40 ist meiner meinung nach gut für die blade
durchzug gut-fahrbarkeit gut-top speed fehlt.
wenn du meinst,nein,brauche endgeschwindigkeit dann schau mal:
ergebnis lt.geardata 6.gang bei 12000U/min und 3%schlupf
15/40 =275km/h
16/40 =293km/h
16/42 =279km/h
16/43 =273km/h
17/38 =328km/h
17/40 =312km/h
ich hoffe es hilft dir,frohes schrauben..
hallo,
google-geardata runterladen-gang übersetzung eintragen-ablesen.
gruss
Original von Raceblade1 15/40 ist meiner meinung nach gut für die blade durchzug gut-fahrbarkeit gut-top speed fehlt. wenn du meinst,nein,brauche endgeschwindigkeit dann schau mal: ergebnis lt.geardata 6.gang bei 12000U/min und 3%schlupf 15/40 =275km/h 16/40 =293km/h 16/42 =279km/h 16/43 =273km/h 17/38 =328km/h 17/40 =312km/h ich hoffe es hilft dir,frohes schrauben..
Denke aber, dass du 328 km/h nie mit der Blade erreichen wirst. Da fehlts noch ein wenig an der perfekten Aerodynamik und ein paar Pfunde müssten auch noch weg.
Und wo willste dass denn ausfahren? Das bekommt man ja mit der normalen Übersetzung schon kaum hin.
Und letztlich musste dich entscheiden ob du Beschleunigung oder Topspeed willst. Da kannste halt nur eins haben! Aber das hat ja MaHe74 schon geschrieben.
Original von JoeRR
huhh, ihr überlegt ernst?
gott seis gedankt...hast dein sarkasmus aber gut versteckt ..
aber bei dem was man hier alles so liest, hätt es micht nicht überrascht..
