Leistungseinbruch ab 9500upm

hi, hab gestern bemerkt dass meine blade ab ca. 9500upm nicht mehr richtig beschleunigt.
also wenn ich im 2. gang ab 6000upm vollgas gebe geht sie gut ans gas und zieht bis ~9500 schön gleichmäßig hoch, aber dann geht die leistung runter und anstatt noch schneller zu beschleunigen, bewegt sich der drehzahlmesser mit etwa der gleichen geschwindigkeit hoch. dann kurz vor dem begrenzer zieht sich manchmal noch bischen mit mehr power nach vorne. im dritten gang ist das auch so, denke in den weiteren auch. jedoch merkt man das in den höhreren gängen nicht so stark dass die leistung deutlich einbricht.

aber unten rum läuft sie einwandfrei , wie gesagt erst ab ~9500 upm zieht sie nicht richtig.

was meint ihr könnte das sein. hab da vielleicht die klappe die sich im luftfilter bewegt im visier.
was könnte man noch nachschauen?

hab was von beschichtung und drosselklappen gelesen. Ist damit diese schmierige schicht auf den "Kunststofftrichtern" davor gemeint?
die hab ich nämlich beim letzten luftfilterwechsel gesäubert.

Oder könnte es ein leicht abgequetschter benzinschlauch sein, der nicht genug durchflussmenge bereitstellt?

Der Stellmotor für das Hivx System bewegt sich

wäre euch dankbar wenn ihr mit tipps geben könntet ich nachschauen kann

bin der sache heute mal auf den grund gegangen

HIVX system arbeitet einwandfrei (90° 0° und 180°)

Die Klappe im Luftfilter auch

Zündkerzen sehen gut aus

jedoch ist mir aufgefallen dass der "linke Einspritzer" ganz schön siffig ist.die anderen sehen gut aus

oder ist es eventuell normal das der "linke einspritzer" mehr zusifft weil wenn die auf dem ständer steht, das zeug nach links runter fließt. das ist ja irgendwie diese kurbelwellenghäuse entlüftung.

ausserdem kommt diese benzinleitung verdammt kurz vor weil sie leicht abknickt, obwohl meine schon bei beinzinschlauch rückrufaktion war. ist bei euch auch der benzinschlauch so angeschraubt?

na nur die frage ist wieso und vorallem "ist das überhaupt der fehler dass sie nicht richtig dampf hat"?

Zitat

Original von jual
Stell das bike auf einen Leistungsprüfstand und überprüfe anhand der Leistungskurve ob überhaupt ein Problem besteht.

Das brauche ich nicht, bin mir zu 99,99% sicher dass die sonst besser gezogen hat als jetzt ich kenn doch mein moped

werde morgen mal das öl am einspritzer sauber machen und eine testfahrt starten. bin nämlich zurzeit etwas im stress

ich glaube ich brauche wohl doch neue kerzen.
beim letzten mal ist mir schon aufgefallen dass die zündspulen (stecker) sich nicht richti ghalten, da hab ich mir aber noch kein großen kopf gemacht weil ich mir das das nächste mal genauer anschauen wollte.

jetzt hab ich nochmal alle 4 kerzen rausgedreht und mir ist aufgefallen das zwei kerzen ob am gewinde beschädigt sind. jedoch saßen die zündspulen vorher gut drauf.
angenommen die stecker saßen vorher durch vibration ab ~9500upm nicht richtig drauf könnte es ja sein, dass die deswegen nicht richtig dampf hatte.

sahen eure kerzen auch mal so aus?

sind übrgens noch die ersten weil ich die blade mit 15tkm gekauft habe, und ich noch nie die kerzen gewechselt habe dafür aber jedes jahr das öl

hatte übrigens seit 800km oder so ~3 mal startprobleme so dass die etwas später anspring. deutet ja auch vielleicht darauf hin.

nachdem ich jetzt die kerzen erstmal "provirorisch" geflickt habe (weil ich die günstigen kerzen aus den usa bestellen will aber nächstes we schon fahren will) indem dünne kupferlitze obem am gewinde drumzugemacht habe damit der stecker besser sitzt und den einspritzer an den drosselklappen sauber gemacht habe, läuft sie jetzt wieder normal

muss das aber noch ausgiebig testen und nach 1000km mal wieder in den lufi bzw einspritzer schauen