Wie ist das so *g*

Es wird Dir vorkommen wie ein Tritt in den

:wow: :wow: :wow: :wow: :wow: :wow:

ZIEH DICH WARM AN!!!!

jooo kann ich au nur bestätigen , ich fahr zwar keine gebremnste 44er , aber bin öfters mit meinem bruderherz unterwegs der ne kastrierte cbr600 sport fährt ich hab mal mit dem teil ne runde gedrhet mit 34 ps ,
und bei gemeinsamen fahrten verlier ich im sosfort im spiegel wenn ich minimal angase

allso dazwischen liegen schon welten aber 147 eingetragene ps bei der 44er machen schon laune ich würd niemals wegen der paar kröten weniger auf 98 drosseln lassen

grüßle

dietmar

Hallo JamesG

Wieso fährst du eigentlich 34 PS? Du bist doch Baujahr 66, oder? Da kannste doch machen, was du willst.
Allerdings ist die Versicherungsfrage natürlich so ne Sache. Wenn du erst mit dem Biken angefangen hast oder Wiedereinsteiger bist, frisst dich natürlich die Versicherung auf. Hatte selbst vorher eine 2000er Bandit S mit 78 PS. Die Blade kostet mich bei der geringsten Versicherungsstufe bei gleichen Konditionen genau das 3-Fache!!!!!!!!!!!!!!!

Pass schön auf, wenn du sie entjungferst! Wenn du zu stark an den Knöpfen drehst, fällt dir das Vorderrad auf den Kopf . Und die V-max liegt (zumindest laut Tacho) über dem doppelten Wert, den du jetzt gewohnt bist.

Man, ich beneide dich! DIE Erfahrung wirst du nie vergessen!
Aber mit dir tauschen würde ich sicher nicht!

Also: Lass es locker angehen

JöRRg

PS: Ach ja.... erkundige dich schon mal, wie teuer die Reifen sind.

Uiuiui....

Wenn PeteRR Recht hat, dann wird das schnell teuer. Die Kerzen kosten hein kleines Vermögen - zumindest für mich

JöRRg

Zitat

schöner typischer honda 4-zylinder sound

Ich weiß ja nicht, was für eine Tüte du drauf hast. Wenn es aber der Originale ist finde ich den Sound bei Honda eigentlich absolut beschi**** , äh ich meine bescheiden .

Zitat

drehfreudig wie ohne drossel bis ca. 3.500 touren

Freue dich mal auf die offene Leistung, weil die Drehfreude eigentlich erst nach 3500 touren beginnt.

Aber du weißt ja, Vorfreude ist die schönste Freude.

Zitat

Original von PeteRR
James,

die müßte Dir bald absaufen, sprich: total verrussen.

Ich wüßte ned, wie Alphatechnik die Einspritzung drosseln will - im gegensatz zu Gleichdruckvergasern bei der SC28/33, die sich in etwa auf die verringerte Luftmenge einstellen können,
wird die Einspritzmege der SC44 hauptsächlich von Drehzahl und Gasgriffstellung bestimmt.

Wenn die keinen Gasgriffbegrenzer hat, der max. 40% weit öffnet, wird der volle Spritbedarf wie bei offener Leistung eingespritzt - der Brennraum MUSS verkoken, ebenso Kerzen und Auspuff.

Oder wie drosselt alphatechnik das?????

moin allso mein bruderherz fährt die pc35 mit alphatechnik drosselkit , is einmal mit blenden im ansaugtrackt und einmal mit gaswegbegrenzung gemacht allso das gas lässt sich fast nur 1/4 vom normalen weg öffnen , und fühlt sich vom weg her an wien kurzhubgasgriff , is aber leider nicht das selbe , bis jetzt läuft sie mit der drossel sehr gut , macht aber halt genau da zu wos anfangen würde schbasch zu machen . ab mitte august ist sie wieder offen und dann mal sehen ob die 3 monate kastration schaden angerichtet haben , glaubs aber eigentlich nicht die jungs von alphatechnik gelten eigentlich als recht kompetent was motortechnik angeht .

grüßle

dietmar

der zu 80 % wahrscheinlichkeit die 2te durchgeschmorrte emc oder cdi einheit an ner sc44 hatt .

Zitat

Original von PeteRR
James,

die müßte Dir bald absaufen, sprich: total verrussen.

Ich wüßte ned, wie Alphatechnik die Einspritzung drosseln will - im gegensatz zu Gleichdruckvergasern bei der SC28/33, die sich in etwa auf die verringerte Luftmenge einstellen können,
wird die Einspritzmege der SC44 hauptsächlich von Drehzahl und Gasgriffstellung bestimmt.

Wenn die keinen Gasgriffbegrenzer hat, der max. 40% weit öffnet, wird der volle Spritbedarf wie bei offener Leistung eingespritzt - der Brennraum MUSS verkoken, ebenso Kerzen und Auspuff.

Oder wie drosselt alphatechnik das?????

Wenn das alles so waere, wie Du schreibst, haette man sich die Lambdasonde ja sparen koennen. Die misst naemlich im Abgasstrom wild herum, vergleicht das gemessene mit einem Referenzwert und regelt dann auf der Einspritzseite nach. Nicht zuletzt damit der Kat keinen Schaden nimmt, wuerde er naemlich wenn unverbrannter Kraftstoff reingelangt. G-Kat = geregelter Kat.
Das Drosseln muesste problemlos klappen z. B. ueber kleinere Ansaugquerschnitte. Sowas muss eine Einspritzanlage ausgleichen koennen. Eine Loesung mit einem Zusatzsteuergeraet funktioniert sicherlich auch.

Gruß
Peter

ich finds vor allem erst mal sehr löblich, dass es überhaupt noch leute gibt, die 2 jahre mit 34PS rumfahren.
klar nervt das manchmal, dass das möppi genau da zu macht, wo's eigentlich gerade anfängt spass zu machen. aber so kann man sich wenigstens erstmal aufs fahren an sich konzentrieren und nicht nur darauf, ob das vorderrad auch am boden bleibt.
also JamesG, weiter so... und viel, viel spass wenns dann offen wie auf der kanonenkugel zur sache geht...

p.s.
das sollte jetzt kein erhobener zeigefinger sein (von einem der 2 jahre 34PS auf PC35 auch gut rumgekriegt hat)