ROSSO II oder PILOT POWER 2CT

fahre den pirelli diablo rosso corsa und bin auf der vtr den pipo2ct gefahren. für die ls reicht der pipo, wenn du aber mal auf der renne bist auf jeden fall pirelli.
der michelin schmiert und viele sind schon auf pipo abgestiegen.

der rossoII ist bestimmt nahezu so gut wie der rosso corsa, das möchte ich aber noch erfahren (weiteres reifenthema von mir).

der pdrc ist für mich der optimale reifen durch die 3 zonen mischung funzt er super in allen bereichen wie bab, ls und renne.

ich würde dir auf jeden fall zum rossoII oder rosso corsa raten, der michelin ist für nen schnellen ls fahrer und gelegentlichen renne fahrer nicht top.

also ich fahre den Diablo Rosso auf meiner SC50 (normale Straße)

und bin sehr zufrieden, wenn der Warm ist klebt der wie hanne.. hatte bis jetzt noch kein Rutscher oder so.

über den Michelin kann ich leider nichts sagen .

gruss

Fahre seit kurzem auch den Rosso II und finde ihn deutlich besser als den MPP. Satter Grip und keinerlei Anzeichen von rutschen etc. selbst nach harter Gangart nicht. Beim Dunlop Sportsmart war es genauso. Auch ein super Reifen.

Mit dem MPP hatte ich schon auf div. Mopeds kleine Rutscher und daher habe ich gewechselt.

laufleistung kann ich nichts sagen..

habe jetzt das mopped erst seit 1.4 und 3000km weg, profil ist immer noch genauso tief wie am anfang.

der neue Rosso soll aber auch bei regen gut sein !!

habe ich heute in irgendeiner Zeitung gelesen.

gruss

Ich habe den PiPo 2CT, PDRC und Rosso 2 auf der CB1000R gefahren bzw. fahre ihn noch.

Der PiPo ist super für die LS, ich würde ihn mal als 0815 bezeichnen. Macht alles mit und ist unspektakulär. Also passend zu Honda. *fg
Rutscher o.ä. hatte ich keine egal welche Gangart.
Laufleistung lag bei ca. 5000km (Hinterreifen)
Wobei ich auf der SC60 2 Hintere bei einem Vorderen verbraucht habe.

Bin dann auf den PDRC gewechselt weil ich einfach mal etwas anderes testen wollte.
Augenmerk lag dabei auf Stabilität in der Kurve, wobei der PiPo in den Test immer etwas zurück liegt.
Tja was soll ich sagen, der Reifen hat mich überzeugt. Die Maschine wurde noch etwas agiler, was ich eigentlich nicht erwartet hatte und dazu lag sie vor allen in der Kurve viel satter. Beim Rausbeschleunigen hat man das Gefühl der Reifen saugt sich richtig fest und verlangt nach mehr Gas.
Der PDRC braucht allerdings auch etwas Gas um gut zu laufen. Beim einfache durchrollen einer Kurve habe ich keine Vorteile finden können.#
Das Aufstellmoment ist auch wesentlich kleiner wie beim PiPo.
Laufleistung lag bei 4000km, dann waren beide fertig.

Da mir aufgrund der Laufleistung und des hohen Preises der PDRC doch etwas zu teuer war und da ich die Leistung auf der LS eh zu selten bzw. überhaupt nicht brauche kam dann ein Rosso 2 drauf. Der Test in der Motorrad zeigt das dieser nur unwesentlich schlechter sein sollte wie der PDRC dafür aber bei Regen doch einiges besser sein sollte. Da wir immer so um die 300km fahren kann´s auch mal Regnen und es steht ein Urlaub an bei dem ich lieber einen Reifen fahre der auch bei Regen noch halbwegs geht.
Nun habe ich den Rosso 2 seit 1000km drauf und spüre auf der LS keinen unterschied zum PDRC, dafür ist mein Geldbeutel etwas dicker denn er war sogar günstiger wie ein PiPo2CT.
Wenn der Reifen weiterhin so läuft wie bisher und auch den Urlaub kommende Woche gut übersteht wird dies mein neuer Reifen sein für die zukunft.

Der Rosso 2 hat hinten übrigens 0,5mm mehr Profil wie der PDRC.
Ich vermute mal das man auf der Renne vielleicht doch einen unterschiec zwischen PDRC und Rosso 2 merkt, aber auf der LS ist mir nichts aufgefallen.

Dazu kommt das die Pirellis grundsätzlich 5mm schmaler bauen und Michelin 5mm breiter.
D.h. 180 ist beim Pirelli 175mm und beim Michelin 185mm
Somit wäre ein 180er PiPo(185mm) gleich breit wie ein 190er Pirelli(185mm).

Der PDRC ging übrigens auch bei 10°C ganz gut.

Und die Pirellis mögen gerne etwas weniger Luftdruck weil die Karkasse härter ist wie beim PiPo. Ich fahre 2.4 / 2,6bar.
PiPo 2,5 / 2,7 bar.

danke nc 12 tja wie ich mir schon dachte der rossoII hat ne längere laufleistung und bessere regeneigenschaften, alles zulasten der renn-performance.

dann lieber ne kürzere laufleistung, aber dafür grip ohne ende auf der renne.
im regen fahr ich sowieso langsam oder stell mich unter

ps: bei mir hält der pdrc fast 5000km inkl renne - da kann man nicht meckern.

@ acjoker: wieviel hat der rossoII gekostet? bin beim pdrc bei 310€ inkl einbau.

wenn ich mich für den rossoII entscheide, werd ich ihn mal bei den tourifahrten einsetzen, mal schauen ob ich nen unterschied feststelle.

Für den Rosso 2 habe ich 210€ bezahlt inkl. Versand ohne Montage.
Die Einarmschwinge der CB1000R macht es den Reifenhändlern nicht leichter. Darum baue ich inzwischen selber aus und bringe nur die Räder + neuer Reifen zum Händler und zahle je Rad 20€.

Der PDRC hat ca. 270-280€ gekostet.

@Tricolor: Ohne jetzt eine große diskussion auslösen zu wollen, aber wenn du den PDRC 5000km fährst inkl Renne dann sollte der Rosso 2 eigentlich für dich ausreichen. Zumindest würde ich´s vermuten.

Beim Rosso 2 kommt meiner Meinung nach die bessere Regeneigentschaft nur durch die andere Verteilung des 2CT.
Der PDRC hat wirklich nur nen Mittelstreifen, d.h. bei Kurven ist man sofort auf der weichen Ruß Mischung ohne großartigen Nassgrip.
Beim Rosso 2 ist nur die Flanke aus Ruß bzw. ohne Silika. Man kann also normale Schräglagen auf dem Silikaanteil fahren und wenn´s wirklich schräg wird hat man fast das gleiche wie beim PDRC.
Beim Beschleunigen in mittlerer Schräglage könnte der PDRC also besser sein bzw,. wird es wohl auch sein. Erfahrbar meiner Meinung nach aber eher auf der Renne denn auf der LS.

Beim PDRC war ich erfreut wie gleichmässig er sich bei meiner Fahrweise abgefahren hat.
Ich hoffe das ist beim Rosso 2 auch so, trotz des anderen 2CT Bereichs.

Warm fahren geht übrigens recht schnell mit dem Pirellis.

Und das mit den 2 hinteren auf einen vorderen ist aus Kostengründen sicher ganz nett, aber vom fahren her bevorzuge ich ganze Sätze zu tauschen.

Ich werde demnächst auch von PDRC auf Rosso II wechseln. Möchte den einmal ausprobieren.

nc_12
Beim PDRC hat bei mir der Voderreifen zwei Hinterreifen gehalten. Die Fahreigenschaften waren auch dann noch gut, ideal ist es natürlich immer beide Reifen zu wechseln.
Wie stark sich der Vorderreifen im Verhältnis zum HR abfährt hängt auch sehr stark vom Fahrstil ab.

@Tricolore

5000km mit dem PDRC zu schaffen finde ich beachtlich. Mein HR ist nach ca. 2500km an der Verschleißgrenze.

Gruß

Nimm den Rosso II!
Warum? Der normale Rosso war schon super - da wird der Nachfolger nicht schlechter sein. Und ist es ja laut Tests auch nicht.

also um genau zu sein hat mein pdrc 4800km gehalten und ich fahr, wenn ich mal renne fahre tourifahrten auf hhr und nos. auf hhr bei einigermassen verkehr: handgestoppte 2:08 min - ich denke also nicht zu langsam. aber auf der ls nicht zu agressiv aus den ecken rausbeschleunigen, dann kommt man mit dem pdrc auf diese fahrleistung. werde aber den rossoII mal probieren, er ist schon günstiger und vll reicht er an den pdrc ran.

Kleiner Nachtrag zu meinen Reifenpreisen.

Februar PDRC: 251€
April Rosso 2: 215€
Heute Rosso 2: 220€

Ohne Montage inkl. Versand.

PiPo2CT PDRC PDR2
06.02.2011 222 254 XXX
12.02.2011 223 254 XXX
26.04.2011 227 266 223
17.06.2011 227 266 228

Durchschnittspreise bei 4 online Händlern.

so ... hab mich doch wieder für den pirelli diablo rosso corsa entschieden und nen guten preis bekommen: 285€ mit auswuchten und montage inkl.
war mit dem reifen sehr zufrieden und es ist wieder ein 55er.

nc_12
Teile uns/mir doch bitte Deine Erfahrungen mit dem RossoII mit und wie Du den Unterschied zum PP2CT findest.

Ich suche einen klasse Reifen für die LS. Bin wie die meisten ein großer Freund von engen und spitzen Kurven. Die BAB nutze ich wenn dann nur mal als Mittel zum Zweck.
Habe im Moment noch einen Pilot Power drauf, vorne 120/70/17 und hinten 190/50/17. Fahre ihn bis ca. 4mm vor der Kante, vorne mit 2,3bar und hinten mit 2,5bar.

Wollte eigentlich auf einen PP2CT umsteigen. Doch hab ich hier ja jetzt einiges über den RossoII gelesen und bin mir nun nicht mehr sicher.

für die ls ist er rossoII bestimmt besser als der pipo oder pipo2ct, wenns auf die renne geht rosso corsa und schnell auf der renne supercorsa oder k3