Knallen aus dem Auspuff

Natürlich war das beim Vorbesitzer noch nicht!!!

Zitat

Original von highspeed1

Sobald sie Warm ist knallt sie nur bei untertourigem Fahren ab 3-4 tsd Touren.
Oberhalb gar nicht.

Du schreibst "... ab 3-4 tsd U ..." , sorry, aber ab da ist's nicht mehr untertourig!
Also nach Deiner Beschreibung ist die Ursache wirklich schwer auszumachen.
Vorschlag:
Laß' das doch mal von jemandem anhören oder probefahren, der 'ne SC 50 kennt.
Wenn man sowas live hört und spürt, kann man doch viel eher 'ne ordentliche Prognose stellen.
Jedenfalls ist ein Knallen - so wie Du's beschreibst - beim Losfahren bzw. Beschleunigen vollkommen unnormal, soviel steht für mich fest. Hab' sowas noch nie gehört ...

Also die Lambdasonde würde ich persönlich mal ausschließen.
Glaub' auch nicht, daß die Walze dieses Knallen verursachen kann. Zur Einstellungskontrolle linke, untere Verkleidung abmachen, den kleinen, blanken Deckel runter, dann kannst die Einstellung kontrollieren. Das Sinnvollste wäre natürlich immer das Reparaturbuch dazuzunehmen! Eine der besten Investitionen überhaupt, weil es fast immer gut weiterhilft. Dort sind die Einstellungen auch gut erklärt und teilweise bebildert.
Wenn die Kerzen funktionieren, kontrolliert und in Ordnung sind, würde ich mal auf einen Fehler im Ansaugtrakt tippen.
Aber wie gesagt, hier so auf blauen Dunst irgendetwas konkretes anzunehmen ist schwierig.
Hol' jemanden dazu, der Ahnung hat. Das hilft Dir sicher weiter.

Grüße

Andreas.

Der Elektroden-Abstand sollte 0,8-0,9mm betragen.
Aber ich kann mir nicht vorstellen, daß er korrigiert werden muß, ist eher unüblich - aber möglich ist ja alles, guck halt mal!

Mit der Kontrolle der Zündkerzen und deren -stecker meinte ich vielmehr, ob sie sich evtl. gelockert haben und dadurch dort falsche Luft ziehen kann. Das kam schon öfters mal vor!
Ansonsten ist eine defekte Kerze eigentlich sehr unwahrscheinlich.

Frage wäre dann höchstens noch, ob alle einen vernünftigen Funken abgeben, aber auch das glaube ich, wird schon so sein.

Würde erstmal alles auf richtigen Sitz, Kerzen, Stecker, Kabel, usw. und Verbindung/Kontakt prüfen! Auch die Sicherungen können manchmal einen Wackler haben!
Anschließend auch alle Unterdruckschläuche mal checken auf richtigen Anschluss, Dichtheit, Risse, usw..
Dann auch den Anschluss des Ansaugstutzens und ebenso dessen Zustand kontrollieren. Kann auch lose sein oder rissig usw..
Manchmal ist auch nur einer der kleinen Schläuche unterm Tank, direkt hinterm Motor von der Steckverbindung gerutscht.
Was anderes fällt mir im Moment dazu leider nicht ein.
Viel Erfolg auf jeden Fall bei der Fehlersuche.

Beste Grüße

Andreas.

Zitat

Original von Kater1981
Es war ja auch nicht die Rede davon, dass sie mit dem knallen angefangen hat und vorher war nichts. Ich kenne bestimmt 5 oder 6 sc50, die beim abtouren batzen, alle haben einen Sport-ESD. Aber ich werde den Jungs mal bereichten, dass sie alle ihre Kerzen wechseln sollen

Ich hab nie was von wechseln gesagt
naja, aber dann haben wohl die 5 oder 6 endweder nen Qualtitativ beschissenen ESD gekauft oder ihr seid eben zu blöd den ESD richtig fest zu machen, oder eure walze is kaputt... kann ja mehrere Gründe abgesehen von den Zündkerzen haben... ihr könntet auch n loch in einem der krümmer haben bzw in dem Verbindungsrohr nach der Walze
aber irgendwie kommt mir das mit dem "zu blöd zu festschrauben" am sinnigsten vor

ps. ich hatte an meiner SC50 nen Hurric Supersport, also bestimmt keinen Qualitativ hochwertigen ESD und der hat genau so viel geknallt wie der orginal ESD... Wenn alles dicht ist knallt auch nix

*edit
highspeed1
wenn du das bike anmachst, werden dann alle krümmerrohre gleichmäßig heis?
für mich hört sich das irgendwie so an als wenn deine im unteren drehzahlbereich nur auf 3 pötten läuft, das könnte auch das leicht ruckeln beim gasgeben erklären

Zitat

Original von Axsperte

Ich hab nie was von wechseln gesagt
naja, aber dann haben wohl die 5 oder 6 endweder nen Qualtitativ beschissenen ESD gekauft oder ihr seid eben zu blöd den ESD richtig fest zu machen, oder eure walze is kaputt... kann ja mehrere Gründe abgesehen von den Zündkerzen haben... ihr könntet auch n loch in einem der krümmer haben bzw in dem Verbindungsrohr nach der Walze
aber irgendwie kommt mir das mit dem "zu blöd zu festschrauben" am sinnigsten vor

ps. ich hatte an meiner SC50 nen Hurric Supersport, also bestimmt keinen Qualitativ hochwertigen ESD und der hat genau so viel geknallt wie der orginal ESD... Wenn alles dicht ist knallt auch nix

*edit
highspeed1
wenn du das bike anmachst, werden dann alle krümmerrohre gleichmäßig heis?
für mich hört sich das irgendwie so an als wenn deine im unteren drehzahlbereich nur auf 3 pötten läuft, das könnte auch das leicht ruckeln beim gasgeben erklären

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Kleiner Tip: Hättest du beim Hurric mal den eater ausgebaut, hätte er auch geknallt

Zitat

Original von highspeed1
Als nächstes werde ich wohl die Auspuffwalze einstellen.

... aber mach' das ordentlich, sonst hast richtigen Leistungsverlust!
Am einfachsten geht's mit Buch.
Tip:
Wenn alles korrekt eingestellt ist, brauchst im Stand nicht mehr lange kontrollieren - bringt nix!!!
Fahr' anschliessend Dein Bike warm und dann mal so ca. 20Km mit ständigen Lastwechseln - also öfters von unter 3.000 U/min. hochbeschleunigen:
Da müßtest Du dann ab ca. 3.000 U/min. merken, wie die Walze öffnet und das Mopped deutlich besser anzieht.
Dann im oberen Drehzahlbereich das Gleiche:
Öfters von ca. 5.000 U/min. auf über 8.000 U/min. beschleunigen. Ab ca. 8.000 U/min. müßtest Du nochmals einen ordentlichen Schub mehr kriegen, da die Walze ab ca. 8.000 U/min. wieder die Position wechselt und damit das Drehmoment optimiert!

Ich hatte selbst den zuständigen Servomotor kaputt. In der Bucht einen gebrauchten besorgt, eingebaut und dann die Walze eingestellt. Im Stand kontrolliert = alles OK, dann gefahren.
Bereits bei der ersten Probefahrt merkte ich deutliche Unterschiede bei den genannten Drehzahlen im Gegensatz zu vorher. Hab' dann nochmals die Einstellung gecheckt und mußte leicht korrigieren. Dann nochmals kontrolliert, aber alles ist OK geblieben.
Man merkt ganz deutlich wie die Walze bei ca. 3.000 U/min. und wieder bei ca. 8.000 U/min. ihre Position verändert und damit positiv wirkt. Es gibt quasi jedesmal so'n kleinen Punch zusätzlich.

Also wenn Du's echt korrekt machst, lohnt sich das auf jeden Fall.

Viel Spaß dabei und beste Grüße

Andreas.

Zitat

Original von Kater1981

Kleiner Tip: Hättest du beim Hurric mal den eater ausgebaut, hätte er auch geknallt

uha
ich wurd mit 96db bei ausgebautem db eater gemessen... also stfu

meine blade hat, abgesehen von der aktion als mir die zündkerze rausgeflogen ist, mit hurric supersport ohne db eater in 20tkm net einmal geknallt

und nach der aussage bin ich noch mehr davon überzeugt das du einfach nicht zum schrauben geeignet bist, es aber trotzdem versuchst, warum auch immer

Ja, ich hab' die Klappe im Luftfilterkasten drin.
Bei mir ist eigentlich alles komplett serienmässig, hab' nur 'nen anderen ESD drauf.
Muß dazu sagen, daß ich auch davon überzeugt bin, daß die SC 44 serienmässig ausserordentlich gut läuft. Vorausgesetzt natürlich, daß alle Komponenten in Ordnung und bestmöglich eingestellt sind!!!

Kenne einige Racer, mit denen ich ab und zu fahre, die vom K&N bis hin zum PC alles mögliche verändert haben, aber bisher ist mir ganz ehrlich noch keiner aufgrund seiner "Mehrleistung" davongefahren.
Glaube eigentlich eher, daß man zum wirklichen "schnell sein" erstmal anständig mit seinem Bike umgehen können muß! Bei den meisten bietet das Bike doch erheblich mehr, als der Fahrer zu leisten vermag und genau diejenigen kloppen dann aber immer die größten Sprüche.
Da ich bisher immer noch jedes aktuelle Superbike mit der SC 44 ordentlich unter Druck setzen konnte, brauch' ich an der Leistung erstmal nichts ändern.
Selbst wenn, dann würden wahrscheinlich hinten 2 Zähne mehr auf der LS schon wieder reichen, um ein mögliches Manko locker auszugleichen. Zudem wäre diese einfache aber sehr effiziente Massnahme kein Eingriff in die Motorsteuerung oder sonstige empfindliche Teile.
Es ist ja nur meine Meinung, aber ich denke halt, wer die SC 44 wirklich sportlich bewegen kann, ist echt schnell und brauch kein Tuning. Zumindest niemals für die LS! Besser ist, das Fahren an sich zu trainieren ...

Beste Grüße

Andreas.

Zitat

Original von Axsperte

uha
ich wurd mit 96db bei ausgebautem db eater gemessen... also stfu

meine blade hat, abgesehen von der aktion als mir die zündkerze rausgeflogen ist, mit hurric supersport ohne db eater in 20tkm net einmal geknallt

und nach der aussage bin ich noch mehr davon überzeugt das du einfach nicht zum schrauben geeignet bist, es aber trotzdem versuchst, warum auch immer

Is ja eigentlich auch völlig Wurst, mein Auspuff knallt, deiner nicht, Punkt. Ich glaube sogar ein Bäcker würde es hinbekommen bei einer Sc50 den Esd zu wechseln, da braucht man kein schrauberisches Können Und das ich zum schrauben nicht geeignet bin, lass mal meinen Chef hören

Zitat

Original von Kater1981
Is ja eigentlich auch völlig Wurst, mein Auspuff knallt, deiner nicht, Punkt. Ich glaube sogar ein Bäcker würde es hinbekommen bei einer Sc50 den Esd zu wechseln, da braucht man kein schrauberisches Können Und das ich zum schrauben nicht geeignet bin, lass mal meinen Chef hören

hehe, stimmt schon

naja, solange du immer n paar heinzelmännchen in der tasche hast sollte es deinen chef net stören ob du nun schrauben kannst oder net