Restauration XL500

Hi @All,

habe mich nun doch zu einem bissl verrückten Projekt entschlossen, der Restauration meiner 81'er XL500 PD01

Anbei ein Photo aus den guten alten Tagen, wobei ich ehrlich bin und nicht wirklich weiss ob das auch die ist, die jetzt wieder werden soll, da ich zwei von den Dingern kurz hintereinander hatte ...

Das andere Photo ist dann wie sie heute ausschaut

Zum Glück kenne ich jemand, der da wirklich firm ist im Schrauben, denn u.a. lag/stand sie jetzt auch so lange in der Garage weil ich nicht mehr weiter gekommen bin... und ehrlich gesagt dann ja zum Glück auch mal das Geld für ein anderes Mopped da war, bin ja so immerhin bis zur SC28 gekommen

Vielleicht kann mir hier aber auch jemand mit Tipps zur XL500 Schrauberei zur Seite stehen, das fängt zB an mit wo es gute Ersatzteile wie Lenkkopflager gibt, einiges habe ich bei Polo/Louis/HG gefunden, viel gibt es auch bei Ebay natürlich - aber da muss man sich ja auch erstmal drauf verlassen, dass es gute Qualität ist.

Interessant wäre zB auch ein 12V Umbau, den gab es damals irgendwie... hm, lang ist her

LG
Foxy

PS: Ja, das XL500 Forum habe ich auch schon gefunden, versuche mich da dann auch mal schlau zu machen... aber hat zB nicht uns "Jürgen (die Gabel)" seinen geklammerten Kampfnamen nicht von der Suche einer XL Gabel ... ?

Hi @All,

tja, das mit der XL liegt mir ja shcon seit, äh, 20 Jahren?, am Herzen, sonst hätte ich das Ding schon lange in Teilen verkauft.

Leider wird es nie so ein "Gewicht-in-Gold-wert-sein" wie z.B. die XT500 mit dem Alu-Tank und goldenen Felgen

Und, auch leider, ist dann damit fahren ja auch schon wieder ne ganz andere Sache, so mit 6V und ner Trommelbremse vorne - so als Alltagsmopped ist das doch ein bisschen risikoreich, finde ich.

Auf der anderen Seite, ich hatte mir ja mal um das 1-Zyl.-Feeling wieder aufleben zu lassen ne KTM LC4 640SM gekauft, das war schon geil - aber die wurde auch nach 7 Tagen dann geklaut Die SMC690, die ich danach hatte hat mich dann gar nicht mehr gekickt, zwar war Fahrwerk+ Bremsen allererste Sahne, aber der Einspritzermotor hatte wirklich Null Emotionen für mich.

Der Motor von der hier ist damals noch gemacht worden, da ist nen neuer Kolben drinne und alles durch ne Firma im Westerwald auf Vorderman gebracht worde. Das sollte nicht das Problem sein, die Elektrik hatte ich damals auch am "nackten" Mopped noch gecheckt.

Einen Kettensatz in Einzelnteilen habe ich noch bei HG bekommen, suche allerdings jetzt halt so Sachen wie Bremsbeläge, Lenkkopflager usw... gibt es da einen guten + verlässlichen Ebay-Shop???

Wie ist dass denn mit Reifen, ich glaube im Brief sind nur Bridgestone freigegeben, aber ich kann mich erinnern dass es eigentlich Metzler waren... die Freigaben sollte man doch bekommen, oder?

Was mich auf Ebay eher abschreckt ist dann zB dass manche da für ne olle XL500 Sitzbank dann 90€ aufrufen

Ich überlege aber immer noch, ob ich die im Original wieder herstelle oder einfach zum Fahren als "Männermopped", d.h. in mattschwarz, da ich dazu einen alten Acerbis "Dakar" Tank noch habe, der sieht halt ein bisschen brachialer aus... und es wäre weniger Arbeit dann so

LG + Merci für alle Tipps,

Foxy

PS G.A.C.O. : Ich finde solch ein Photo würde eine ungemeine Bereciherung für diesen Thread darstellen

Hey Thorsten!

Danke mal für die Addis!

Wie gesagt, ich schwanke noch zwischen "original" oder aber so, wie ich sie damals (... ich trau' mich gerade gar nicht die Jahre hinzuschreiben ) halt haben wollte. Mal sehen was auch so die Finanzen sagen.

Eigentlich wollte ich damals dann schon auf ne R wechseln, aber dann kam der Motorschaden und als Ersatz hatte ich dann erstmal von meinem Schwager (auch etwas eher exklusives...!) eine Suzuki GS 450L abgekauft, damit was fahrbares da ist.

LG
Foxy

Hi Thorsten, Moin moin!

Nun ja, das Projekt hat einen gewissen Fortschritt erlebt, aber leider auch eine ernsthafte Hürde erreicht...

Für eine richtig schöne Restauration müsste ich wohl zuviel noch reinstecken, haben wir jetzt festgestellt, z.B. sind Blinker-Ärmchen und Speichen doch zu sehr zerfressen und verottet, da kann man wohl nix aufarbeiten, müssten neu.

Der Vorbesitzer (ist ja nur zum Teil "original meine") hat auch dummerweise die Gabelholme unten in Rot lackiert, da versuche ich auch mal die Farbe abzubekommen, da die Tauchrohre meiner Meinung nach halt metall sein sollten wie auf dem Photo oben.

Ebenso ist die Schwinge nicht mehr so schön, aber bei der hätte ich noch Hoffnung...

... sei's drum, der Fortschritt ist dass sie nun mal komplett zerlegt ist und der Rahmen und die Metallteile, sprich Tank und Heck zum sandstrahlen und neu lackieren geht.

Mein Plan ist es eigentlich nun, die Sachen wie Züge und Lenkkopflager neu zu machen, natürlich dann auch Bremsen, Reifen und Kettensatz. Dann aber den Rest mattschwarz und zusammen mit sonen alten schwarzen Acerbistank so Richtung "rat bike" aufzubauen - sprich Technik hui, Optik pfui.

Oder besser gesagt, Optik halt so gut es geht, ohne das ich jetzt neue verchromte Blinkerhalter verbaue.

So einen tatsächlichen Retro-Look kann man dann ja mal immer noch machen, wenn der Rahmen erstmal schick ist und die Technik stimmt.

Ich glaube, so "ihr Gewicht in Gold", wie z.B. die XT500 mit Alutank und goldenen Rädern wird sone XL eh nicht wert werden, deswegen finde ich es jetzt glaube ich nicht so erachtenswert auf Chromteile und so zu achten.

Weiss jemand, was man eigentlich als Alternativen verbauen kann??? Sprich, oben auf dem Bild sind ja auch die Zubehör XT Blinker verbaut, die m.E. ganz gut aussehen.

G.A.C.O.

Wir warten, aus der Nummer mit dem Photo kommste nicht mehr raus !!!!!!!!!