Frage zu Steuerkettenspanner

    Ja dann ist ja alles gut! ;)
    Wie Mr.Olzo schon schrieb ist ein rasselndes Geräusch das hört man dann schon.

    Ein Leben ohne Blade ist zwar möglich,aber für mich so gut wie
    unmöglich! :yeh: :yeh:

    Hallo Leute,

    ich bräuchte noch mal eure Hilfe ... Ich wollte heute "mal eben" den Steuerkettenspanner ausbauen um ihn zu Cintula zu schicken, aber wie zu Henker soll man an die hintere Schraube kommen? :tougue: Für eine Ratsche oder Schraubenschlüssel ist da dort gar kein Platz?

    Der ein oder andere hier hat es ja schon geschafft, sonst würde ich sagen es ist nicht möglich :D .. Aber nein Ernsthaft, wo ist der Trick an der Sache? Muss ich den Tank, Airbox usw. abschrauben? Oder hilft ein "Spezialwerkzeug"? Gibt es einen Weg von oben an die Schraube? Bei mir ist dort ein dicker schwarzer Kabelbaum im Weg...

    Vielen Dank schon im voraus!!!

    Gruß
    Joe

    Hallo zusammen,

    leider muss ich euch noch mal nerven.. Ich habe gerade 2 Stunden probiert den SKS auszubauen, leider vergeblich :evil:

    Hier sind doch einige User die den SKS schon ausgebaut haben, wie zum Geier habt ihr die hintere Schraube gelöst? Ich habe heute mit einem Kreuzgelenk, ner Ratsche und einem einfachen Maulschlüssel alles gegeben und bin... gescheitert :)


    Ich wäre euch wirklich dankbar für ein paar Tipps..

    Vielen Dank
    Joe


    ich hab mir seinerzeit nen Gabelschlüssel zurechtgeschliffen. Halt die Gabel außen etwas runtergeflext, so daß man besser rankommt. Wie manche beschreiben, daß man mit nem Kreuzgelenk ran kommt - das war bei mir auch nicht der Fall.
    Vorher den Spanner zurückdrehen und fixieren.

    Zwei Dinge sind unendlich: Das Universum und die menschliche Dummheit,
    aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher. (Albert
    Einstein)

    Servus Leute,

    ich häng mich mal hier an diesen feddy noch dran :)

    Ich habe auch kürzlich ein rasseln und klappern zwischen 3000 u. 4000 u/min festgestellt, das ist wohl der schlapp machende sks. Ich habe noch einen 2. sc44 Motor mit Schaden, aber nuir im Bereich der Ölwanne. Bin den letztes Jahr noch gefahren, und da war kein Klappern. Ich würde jetzt einfach bevor ich meinen sks modifizieren lasse den den schlappen sks gegen den anderen (ca. 30.000 km) wechseln. Jetz wollt ich nur mal schnell frage, wie groß der Schrauberaufwand bei der Geschichte ist. Gängige Wartungsarbeiten mach ich alle selber, an den Motor hab ich mich bis auf den ölwechsel noch nicht rangetraut. Ventilspiel lass ich machen. Habe gutes Werkzeug und bin kein totaleer Laie. Meine Bücheli-Anleitung gibt zum sks leider nicht viel her. vllt kann mir ja hier geholfen werden :)

    Danke euch

    VG

    Clemens

    na ja, Tank und Airbox runter, rechte Seitenverkleidung, Einspritzbatterie, dann kommt man mit nem kleinen 8er (?) Gabelschlüssel halbwegs hin. Vorher den SKS vorspannen (kann man sich aus nem Blech nen Schlüssel basteln / Anleitung gibts hier irgendwo)
    Ich hab den Gabelschlüssel noch etwas an den Seiten abgeflext, damit man besser ran kommt.
    Ist etwas fummelig, aber von jederman mit etwas Geduld zu schaffen. Bis alles ab- und wieder angebaut ist, würd ich mal 2 -3 Std. veranschlagen. (beim ersten mal)
    Bei mir hat der neue SKS nur paar tkm was gebracht, dann mußte ne neue Steuerkette rein, die alte hatte sich gelängt.

    Zwei Dinge sind unendlich: Das Universum und die menschliche Dummheit,
    aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher. (Albert
    Einstein)

    Zitat von Glemens

    Ich habe noch einen 2. sc44 Motor mit Schaden, aber nuir im Bereich der Ölwanne. Bin den letztes Jahr noch gefahren, und da war kein Klappern. Ich würde jetzt einfach bevor ich meinen sks modifizieren lasse den den schlappen sks gegen den anderen (ca. 30.000 km) wechseln. Jetz wollt ich nur mal schnell frage, wie groß der Schrauberaufwand bei der Geschichte ist.


    Sehr hoch, ich würde den zweiten vom Reserve-Motor einschicken und dann diesen nach der Überholung einbauen.

    Also meiner war 72.000 km drin ohne Mukken ,habe ihn gewechselt wegen rasselnder Geräusche, doch kamen die nicht von dem Spanner sondern von Kupplungskorb ,naja egal nu ist allles neu .
    Ich verzichte lieber auf einen Tag fahren ,bevor was gröberes passiert ,lohnt sich immer .

    Zum Ausbau :ein kleiner Acht mm Ringschlüssel nicht mit 8 sonder16 ecken( oder sind 24 ) geht auf jeden fall ( Muß nicht unbedingt entspannt sein beim ausbauen)