Im Flur steht se auch nicht!!!
Da steht jetzt ein Pferd 
Beiträge von matzeklatze
-
-
Wer weiß von was für einer Karre die Schwinge da rein operiert wurde.
-
Moin Martin, kann dir bei der ganzen Sache zwar nicht weiter helfen, da ich mich mit der CB nicht aus kenne, jedoch wäre es doch ratsamer sich vorab erst einmal mit dieser ganzen Geschichte auseinander zu setzen, also Gewisse Lektüre besorgen und einlesen.
Ich weiß nicht wie kalt/warm es bei dir in der Garage genau ist aber wenn du bei niedrigen Temperaturen das Ventilspiel messen und eventuell einstellen möchtest, so musst du unter anderem auch damit rechnen, das es im Frühjahr bei angenehmeren Temperaturen dann auf einmal nicht mehr stimmen mag.
Metallteile werden im günstigsten Fall bei 20° vermessen, das musst du ja nicht haben aber so 15° würde ich schon anschlagen, wärst nicht der erste wo es im Nachgang dann zwar gepasst hat aber im Frühjahr dennoch nicht mehr stimmt und nach gearbeitet werden muss, je nach dem wie pingelig man unterwegs war.
Zum anderen ist es bei wärmeren Temperaturen ja auch viel angenehmer zu arbeiten und sich zu bewegen, frierst doch ein bei der Fummelei.
-
Da ich ja gerade in der Winterstarre verharre, hab ich mal einen Beitrag von dem Müll angeschaut und die Überschrift des Themas kopiert und Google danach suchen lassen.
Es betrifft nicht nur unser Forum, es ist auch nicht nur in Deutschland, es ist auch das 1000RR Fireblade Forum in UK betroffen oder so Seiten wie Flugsimulation und was weis ich noch.
Mal gucken ob meine paar Kröten noch auf dem Konto sind.
-
Vor dem Massenangriff war einer der einen Beitrag fuer decals Aufkleber gepostet hat. Ich glaube der war der Toroeffner.
glaube ich weniger, der Firmensitz dieser Aufkleberbude ist in Polen
-
Kuplung dauerhaft getrennt. Na dann Motor raus und Kupplung auseinander.
Komplett zerstört ,teilweise komplett ohne Belag nur noch Metall.
Wenn du bedenkst das du die Kupplung ja nun über Pedale betätigst, da bleibt es auch nicht aus, das die Beläge schneller abbauen, da der Fuß nicht so präzise arbeitet , wie die Finger, da rutschen die Scheiben schon mal etwas länger durch, als mit der Hand gekuppelt, damit wirst du auch weiterhin leben müssen.
Auf gar keinen Fall musst du dir nachsagen lassen, das du die Kupplung noch hättest weiter fahren können, die hast du bestens genutzt.
-
Eines kann ich garantieren, ich hab damit nichts zu tun.
-
stopf dir noch einen Lappen in den ESD, der wird bestimmt noch etwas ausdunsten.
-
Jetzt steht das Schätzchen im Wohnzimmer in der Hoffnung, dass nix mehr nach Sprit riecht. Benzinleitung mit Ø8mm Alustopfen verschlossen. Da dürfte nix mehr riechen.
Stellst du neben den Tannenbaum und wenn immer noch etwas nach Benzin schnüffeln sollte, machst 2 Bier auf und lässt die mal umfallen
-
der Benzindruckregler
Das war das Zauberwort, nicht Überdruckventil
Manchmal fehlen mir die richtigen Worte
-
Auf der Benzinleitung sind immer 50 PSI und die bleiben da .
Das ist mir schon klar Joe, sonst würde es mit den Steuerzeiten für die Einspritzventile nicht mehr funktionieren.
Die Pumpen bauen aber einen viel höheren Druck auf und das was zu viel ist, das wird über das Überdruckventil geregelt, so das egal ob im Standgas oder bei Volllast immer der vorgegebene Arbeitsdruck vorhanden ist.
Auch bei neueren Modellen mit Rücklaufleitung dürfte es so geregelt sein, halt nur nicht direkt an der Pumpe, sondern extern vor der Rücklaufleitung, falls es so geregelt wird bzw. es wird die Drehzahl der Pumpe direkt angesteuert und über einen Drucksensor und dem Steuergerät gesteuert.
-
Alles schon gemacht
Die Schiene vom Spanner ist auch noch in Ordnung, also der Kunststoff ist noch vorhanden ?
Wieviel Kilometer hat das gute Stück runter ?
-
Hier noch mal das Video, hoffe ich hab es richtig gemacht....
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Alles schon gemacht
Hast du auch mal probiert wie sich das Geräusch verändert oder auch nicht wenn du dem Spanner bei laufendem Moter etwas, Betonung liegt auf ,,etwas,, mehr Druck aufbaust, also mit einem Schraubendreher die Spannung ganz vorsichtig aufbaust, Stück für Stück ?
Musst natürlich hinten die Schraube entfernen, voraus gesetzt der Aufbau ist genauso wie bei der CBR auch....Motor sollte natürlich warm sein.....mit dem separaten spannen nicht übertreiben und anschließend auch die Spannung wieder heraus nehmen...es geht nur um das herausfinden der Kettengeräusche...wird es weniger...bleibt es so...wird es mehr.
Danach kannst du drauf reagieren
-
Das Rasseln der Steuerkette kommt ja erst bei warmen Motor, so wie immer berichtet wird.
Vielleicht braucht der Spanner wirklich nur mal eine Innenreinigung und er arbeitet danach auch wieder normal weiter, das kannst du nur ausprobieren.
Muckt er danach noch weiter herum dann suchst du nach einer Lösung, nur deswegen einen neuen Motor zu kaufen, das wäre etwas sehr übertrieben, es sei denn du willst den Motor auf Halde legen, für den Fall das er mal benötigt wird.
Baust du den Spanner komplett auseinander, also auch öffnen und das Innenleben heraus nehmen, so achte auf die Feder und zähle die Umdrehungen, bis sie entspannt ist, beim Zusammenbau gibst dann einfach 2 Umdrehungen mehr dazu, hat sie etwas mehr Druck.
Und ja, beim Zusammenbau darf Öl mit hinzu genommen werden.
Es gibt ein Video diesbezüglich, musst mal suchen im Netz
-
Die Fireblade hat nicht viel Liebe bekommen. Jetzt sieht der Benzinhahn schon mal besser aus. Ich mache weiter
Mit viel Liebe dürfte es nichts zu tun haben, sie wird auch lange genug herum gestanden haben und solange es vorher alles funktioniert hat, warum sollte es dann zerlegt werden, du hast halt im Nachgang die Standschäden auszubügeln, das wird schon wieder werden.
-
Jetz hör doch uff, weichlot hält nicht aber epoxy oder was...
Epoxy ist Benzinfest, da ging es nur um das einkleben einen neuen Röhrchens, zwecks Stabilität/Haltbarkeit/Festigkeit/dicht sein, falls die Klemmung des Röhrchens nicht ganz so stabil sein sollte.
Das Lot bezieht sich auf das E10 /E5
Hinterfragen ist doch nicht verboten
-
Hat der Motor denn vor den ganzen Maßnahmen schon gerasselt ?
Falls es nicht an dem war, so würde ich diesbezüglich noch einmal genauer nach schauen, gerade was den Kettenspanner betrifft, vielleicht möchte dieser einfach nur mal gereinigt werden.
Ist es ein automatischer Kettenspanner ?
-
Weichlot, da hab ich keine bedenken, der Schwimmer meiner 76er Dax ist ebenfalls aus Messing und die beiden Hälften sind mit Weichlot verbunden.
hinterfrage das mal auf die neuen Spritsorten
-
Der Hahn war ja dicht, da kam nichts raus, der war zugesperrt und versieft….
Ach dann war das der Chinahahn der nicht geschlossen hatte und gesifft hat.
Das wären die Teile die ausgetauscht werden…,,
Wenn du deinen Benzinhahn komplett zerlegt hast, also auch die Seite mit der Membrane drin, so siehst du was du an Teilen benötigst.
Das Bild oben sind ja nur Dichtungen, da ist keine Membrane mit dabei.
Es ist nicht immer alles das richtige, was angeboten wird.
Ich weiß, hab den ja schließlich komplett zerlegt und das war nicht der erste Benzinhahn
....das Löten ging übrigens top darum hab ich keinen Ersatz benötigt.Mit was hast du gelötet, Weichlot oder Hartlot ?
Bei Weichlot wäre ich etwas skeptisch über die Zeit
-
Lol also da sollten immer 50 psi sein. Die muss er halten. Sonst funtzt das nicht richtig.
Diese Überdruckventile halten doch einen bestimmten Wert, bevor die öffnen und wieder schließen, ist doch das gleiche Prinzip wie das Überdruckventil bei der Ölpumpe....Druck zu hoch...öffnen...Druck gesunken...schließen usw.
