.... Das war irgendwie unheimlich .
Also so richtig grob einfach matt immer uebergerollt mit solchen Farben wie auch matt schwarz.
Das geht heute doch auch noch, sehr pflegeleicht, allerdings nicht mit normalem Autolack zu bewerkstelligen, das bedurfte einer speziellen Farbe ( Brantho Korrux), damit es auch schön aufgeworfen aussieht und dann auch noch der Klarlack eine schöne Oberfläche ergibt und nicht einfach nur verläuft. 
Doch, liegt allerdings bei um die 400€, außerdem
Muss ich dich enttäuschen Michael, das war einmal, ist nicht mehr verfügbar, wenn es jemals noch einmal verfügbar sein sollte, so bestimmt nur durch einen Lagerrückläufer oder aus deinem Lager. 
Kühlerrücklaufleitung? Kann ja höchstens die vom Ölkühler gemeint sein, oder ?
Jepp, wollte es erst noch berichtigen aber dachte mir, da es im 2. Absatz ja nun direkt der Ölkühler noch einmal erwähnt wurde, das sich das dann auch so erklärt.
wenn du Glück hast und die Kette nicht zu stramm gespannt war, so hat es nur die Kette erwischt und die Welle mit dem Lager ist noch soweit in Ordnung.
Die Welle mit dem Lager bekommst du nicht mehr neu zu kaufen, da kannst nur noch gebraucht erwerben.
Vielen Dank fur die ganzen Tipps. Ich habe nochmal gemessen die kabel an der lima untereinander. Und da liegt die Spannung im Standgas zwischen 14-15 Volt und dei ca.3000 Umdrehungen ca.30 Volt. An der lima und am snschluss zum gleichrichter wenn man die gelben kabel untereinander misst 0.2 ohm. Ich hoffe doe werte korrekt gemessen. Und mir nicht schon wieder der Gleichrichter morgen n bei der Probefahrt platzt.
Hoffentlich bist du so gescheit und hebst dir die alte Lima auf und lässt sie dir gleich wieder neu wickeln, da es fraglich ist, wie lange deine jetzige Lima ihren Dienst tut und dann wieder vor dem gleichen Problem stehst.
Ich hatte mir die Mühe mal gemacht und das System dazu befragt, bekam ich die Antwort, ich solle nach der Dichtung von der Rücklaufleitung des Kühlers schauen, da sich auf dem Kringel die Temperaturen so sehr erhöhen, das es dort auftreten kann und auf der Straße eben halt nicht. Gleiches kann durch die Dichtung der Wasserpumpe, zum Gehäuse auftreten.
Bei der Kühlerrücklaufleitung wird das Öl durch den Fahrtwind in Richtung nach hinten gedrückt, ist ja logisch und die Undichtigkeit der Wasserpumpe kann sich entweder durch Wassertropfen oder eben auch durch Öltropfen heraus stellen und tritt an der minimalen Öffnung zwischen Pumpe Und Motorgehäuse dann auf.
Also genau hinschauen und das Problem ausfindig machen.
Hatten wir die schon? 🤣🤣🤣
Der filigane Spritzschutz ist allein schon 1000 Euro wert.
Nun weißt auch, warum diese Preise mittlerweile zu Stande kommen.
Aber das lange Dingens am Ende, ist voll original und hat so auch seine Berechtigung, gerade für die Liga der unverbastelten Modelle. 
..... oder der Widerstand der Zündkerzen Stecker passt nicht, da sind Sicherungen drin, vlt auch mal kontrollieren ....
Der Widerstand hat aber nichts mit dem Laufverhalten zu tun, der ist nur wegens der Nachbarn verbaut, damit die in Ruhe Fernsehen oder störungsfrei Radio hören können, so wegens der guten Nachbarschaft und so.
Eine Sicherung ist in den Kerzensteckern bestimmt nicht verbaut, das musst du was verwechseln.
Fehler ist gefunden, hat doch nichts mit dem ganzen Wirrwar zu tun, was hier letztens mal statt gefunden hatte.
Problem war mein E-Mailprogramm ,,Mozilla - Thunderbird,, habe das Passwort beim Server geändert und dann bei Thunderbird dann auch und zusätzlich noch das Master Passwort aktiviert.
Ist zwar nun etwas mehr Arbeit beim öffnen vom Thunderbird aber diese gewissen Kollegen, die sich bisher bei Thunderbird reinhaken konnten, stehen nun vor verschlossener Tür.
Falls es noch wem anderen helfen kann oder dienlich ist.
Hab da auch erst einmal da gestanden und gestaunt, wie ist das möglich, Handy und Laptop sind ja so gesehen per Software geschützt, beide Systeme scannen lassen, alles sauber.
War noch ein Hinweis in der E-Mail, das der Server wohl gehakt wurden sein und dadurch auch meine E-Mailadresse, als Sendeadresse genutzt werden konnte, was sich aber nicht so heraus gestellt hat, da es ja sonst als gesendete Nachricht dann auch bei mir auffindbar sein müsste aber dort war alles sauber, hatte erst alle gesendeten Mails heraus gelöscht gehabt, also alles nur bla bla bla und abzocken wollen.
Meine E-Mailadresse und das Passwort waren aber schon richtig, deshalb geändert und gut wird wieder werden.
Wollte es nur erwähnen, kann ja den einen oder anderen auch noch betreffen.
Solch ein schönes Video könnte natürlich auch ein ganz anderes Ansehen bei Freunden, Verwannten und Bekannten erreichen, egal in welche Richtung.
Wer, außer der verfolgenden Staatsgewalt soll sich so langweilige Videos auch interessiert ansehen.
Solch Videos sind ja schon gar nicht mehr wirklich interessant, gibt es ja ohne Ende mittlerweile und auch richtig heftige mit darunter, was man allerdings gar nicht mitbekommt, wie viele unschuldige jährlich auf der Straße liegen bleiben und nicht wieder aufstehen können oder schwer verletzt ins Krankenhaus kommen und einige von denen nicht wieder so glücklich danach aus dem Krankenhaus entlassen werden.
Kürzlich erst im Bekanntenkreis so passiert, er tot und seine Freundin schwer verletzt im Krankenhaus, einfach abgeschossen worden.
Moinsen in die Runde,
auf Grund meiner aktuellen Situation, mal in die Runde gefragt, hat von euch auch schon jemand eine E-Mail erhalten, wo die eigene E-Mailadresse als Absender angegeben ist ?
Hintergrund meiner Frage ist der, das es ja vor einiger Zeit hier so richtig zur Sache mit der Überschwemmung mit den ganzen Beiträgen gekommen ist, der Rainer zwar sehr schnell alles immer wieder gesäubert hat aber mein Verdacht ist der, das auch Daten geklaut worden sind und nun der ein oder andere per Mail angeschrieben wir/wurde und eine entsprechende Summe zahlen soll, sonst würde ein Video, wo man sich auf einer gewissen Website, seinen Spaß gehabt hat, dann an Freunde, Bekannte und Verwannte verschickt werden.
Da auch ein Passwort in der E-Mail genannt wurde, dieses auch auf diese Seite hier passt, wollte ich mich nur zur Info an euch wenden.
Mein Passwort ist geändert und der Vorgang mit der Erpressung, online zur Anzeige gebracht worden.
Nur mal so am Rande erwähnt
Der braune geht ja nur vom Pumpenrelais zur Pumpe. Geschaltet wird das Relais ueber den braun/schwarzen von der ECU.
Danke für die Aufklärung
Wenn du dann wieder etwas Zeit zum basteln hast, versuch doch erst einmal mit Zündung an, den Kabelbaum etwas durch zu kneten, vielleicht ist nur ein Kabelbruch irgendwo, den du nur flicken musst, sparst du dir alles zu zerlegen und neu zu verlegen.
Wenn du weist wo diese braune Leitung verläuft, kannst auch mal nach defekten Stellen in der Isolierung schauen oder ob die Leitung abgeklemmt sein könnte.
Bist du dir sicher das du permanent 12V auf der braunen Leitung haben solltest, das würde ja heißen, das die Benzinpumpe bei Zündung ein dann auch permanet laufen würde, es sei denn das auch die Masse über das Steuergerät geschaltet wird und beim starten und laufendem Motor die Benzinpumpe dann erst wieder frei schaltet.
Ich habe jetzt Fehlercodes ausblinken können.
Die 8, 9 , 11 und 34.
Ich persönlich würde diese Fehler erst einmal wieder löschen und dann erneut nach aktuellen Fehlern schauen, es können auch Fehler dabei sein, wo einfach mal die Zündung an gemacht wurde, um nach etwas zu schauen, jedoch nicht alle Sensoren angeschlossen waren, das ergibt ja auch Fehler dann.
Sollte es dennoch so bleiben, das System von Google ist der Auffassung, das entweder 12V Versorgung nicht ganz ok ist oder der gemeinsame Massepunkt (gelbe Box) nicht in Ordnung sein kann, da diese Fehler wenn sie auf einmal auftreten sollten, nur erst einmal darauf zu schließen sein sollten
Kommt nun darauf an, was vom originalen Kabelbaum halt noch vorhanden ist, die ganze Elektrik muss ja irgendwohin verschwinden und dennoch irgendwie funktionieren.
Habe ja bei mir im Nachgang auch den Neigungssensor der SC44 reingetackert.
Das Zündschloss schaltet den Neigungssensor frei, der Neigungssensor gibt 12V für den Eingang der M-unit frei und die M-unit schaltet den ganzen Rest dann frei, so wie es freigegeben werden soll.
So sollte es ja auch bei diesem Projekt dann funktionieren, je nach dem was für das Steuergerät verlangt wird, die Masse oder Plus von dem Neigungssensor durch schalten lassen.
Unter Umständen müsste das Kabel vom Neigungssensor gesplittet werden, für Steuergerät und für die kleine Steuerbox, je nach dem wie das Steuergerät im Original angesteuert wird.
Immer diese Umbauten
Wenn ein Gang eingelegt ist und ich die Kupplung ziehe, dreht der Anlasser nicht.
Hast du mal die Diode gedreht und versucht zu starten ? Könnte ja sein das sie nur verkehrt herum eingesteckt wurde.
Der Neigungssensor ist auch korrekt verbaut worden ?
