Warum werden eigentlich Hersteller wie Honda oder Toyota, die vermehrt Rückrufe starten, wegen ihrer Qualität kritisiert? Die stellen sich wenigstens ihrer Verantwortung im Gegensatz zu anderen Herstellern, die noch mehr Scheiße produzieren aber den Kunden im Regen stehen lassen! Fehlerfrei ist heutzutage fast niemand mehr nur seht fast keiner mehr zu seinen Fehlern.
Beiträge von Oldie-Blade
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Fahr doch beide mal Probe und schau, wie Du zurecht kommst.
Für mich kam damals nur die SC57 Facelift in Frage und zwar wegen der Optik. Alles andere ist mir egal weil ich keine goldene Ananas mehr gewinnen muss.
Die GSXR1000K6 meiner Frau ist das deutlich bessere Motorrad in allen Belangen. Die könntest du mir schenken, die wollte ich nicht haben, auch wenn mir meine Frau auf der Bahn so davon fährt.
Die SC57 ist meiner Meinung nach der schönste Sportler. Den wollte ich und den habe ich nun seit vielen Jahren.
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Na ja, bei der NC30 ist ja klar. Die verdunstet ja aus den Vergasern durch den Luftfilter. Aber wenn der Einspritzer nicht eine Undichtheit hat, ist das System ja dicht.
Die sind übrigens beide randvoll getankt, die werden nur noch ein paar mal im Jahr bewegt, um Standschäden zu vermeiden.
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Die stehen schon seit Jahren bei uns drin. Da hat noch nie etwas gestunken. Sind also offensichtlich noch dicht.
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Ich habe für meine SC57 2016 6000 Euro bezahlt. Ist eine 2007er, damals 15000Km mit 3 Vorbesitzern.
Die 3 Vorbesitzer waren mir egal, wichtig war für mich, das sie 100% original war also unverbastelt war und neuwertig aussah.
Zur Zeit hat sie 80000Km gelaufen, ist immer noch 100% original und bis auf den Kühler sieht sie immer noch neuwertig aus.
Honda baut schon eine wirklich tolle Qualität. Der Lack ist wirklich klasse. Wenn ich dagegen die GSXR1000K6 meiner Frau sehe, die halb so viel gelaufen hat ist der Unterschied zur Honda wirklich krass, bei gleicher Pflege.
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http://www.cea.de kann ich empfehlen. Der verleiht auch professionelle Nietwerkzeuge. Schon einiges bei ihm geholt.
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Ich fahre seit ein paar Jahren die Z900RS. Das ist wirklich ein gelungenes Retrobike. Schön handlich, der Motor, eigentlich fast eine 1000er, ist eine Macht, lässt sich aber auch extrem schaltfaul fahren und animiert auch dazu. Ein 4 Ganggetriebe hätte voll gereicht.
Die CB1000F gefällt mir auf den Bildern echt gut, bis auf den Tacho bzw Instrumente. Mir hätten klassische Rundinstrumente viel besser gefallen.
Ich werde die mir mal live anschauen und auch mal Probe fahren, wenn sie beim Händler steht. Die muss aber schon wirklich was können damit ich sie gegen meine Z austausche. Kawa hat die Messlatte mit der Z900RS echt hoch gelegt, finde ich.
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Auf der DT80LC hast Du auch immer sehr gut gerochen. Ich habe es geliebt
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Die Kilo K5/K6 ist imo die beste jemals gebaute 1000er.
In der Mitte deutlich mehr Druck als das aktuelle Geraffel, mehr als genug Spitzenleistung, sehr zuverlässig...
Da gebe ich Dir uneingeschränkt recht, die K6 meiner Frau ist deutlich besser als meine SC57. Bärenstarker Motor, gefühlt 50PS mehr, viel besseres original Fahrwerk und bessere Bremsen. Aber meine ist viel schöner
Waren damit letztes Woche Samstag mit ihnen noch mal 450Km unterwegs. Die fahren schon toll auf der Straße. Mehr braucht man da gar nicht.
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Fazit ... Als Deko ohne Winglets im Wohnzimmer top ... billiger als manche Bilder, Möbel oder Teppiche.
Um sich etwas schönes ins Wohnzimmer zu stellen, muss man noch nicht einmal so tief in die Tasche greifen
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Bei uns im dicht besiedelten wilden Westen sind die seit Jahren schon absolut konsequent: wo es nur nach einer Kurve aussieht, werden Hubbel - Teerstreifen vor die Kurven gemacht, davor ein Schild: Achtung Hubbel, 30Km/H und Überholverbot. An den Wegesrändern herrscht absolutes Halteverbot. Das ganze kontrollieren die so konsequent, da meint man, es gäbe keine "anderen" Verbrechen.
Es werden auch Schilder aufgestellt mit "Achtung, hier lauert der Tot"
Man muss hier schon wissen, wo man fahren kann oder weiter weg fahren.
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Hat zwar nichts mit Motorrad zutun aber falls jemand aus der Nähe von Nörvenich kommt, dort trainiert noch Dienstag und Mittwoch um 9:00 Uhr für ca. 10 Minuten ein Eurofighter Kunstflug. Schon interessant. Gehörschutz nicht vergessen.
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Je runder der hintere Reifen ist, umso leichter lässt sich aber auch die Schräglage über das Vorderrad einleiten.
Ich habe ja geschrieben: es gibt sicherlich Fahrer, die durch dem 55er auf der Hausstrecke ein paar Zehntel schneller sind. In der Moto GP geben die um ein paar Zehntel zu finden, zig tausend Euro aus. Das ist bei der SC57 also ein richtig günstiges Tuning
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Der Hinterreifen hat nur wenig mit "in die Kurve kippen" zutun, dafür ist der Vorderreifen zuständig. Der Hinterreifen überträgt nur die Kraft des Motor auf die Strasse.
Ich behaupte mal, wenn Du einen 55er abgefahren hast und gegen einen neuen 50er tauschst, mit dem Vorderrad auch, wirst Du mit den neuen Reifen viel besser zurecht kommen - trotz 50er hinten.
Wie ich schon sagte: für die Strasse wird sich der 55er kaum lohnen. Es soll aber so Rennfahrer geben, die mit dem 55er auf der Hausstrecke drei zehntel schneller sind. Wer's braucht
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Ich habe beides auf meiner SC57 Facelift gefahren. Als die neue Reifenregelung kam, habe ich wieder auf 50er gewechselt. Da ich keine goldene Annanas gewinnen möchte, stört mich der Unterschied - sofern es überhaupt einen gibt - nicht. Der Pallaver mit dem 55er eintragen lohnt sich meiner Meinung nach sowieso nicht. Viel wichtiger ist, das Du den richtigen Reifendruck vor allem im Vorderreifen hast.
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Früher hatte ich auf allen Motorrädern den M7RR drauf. Als der M9RR raus kam, habe ich dann nach und nach auf den M9RR gewechselt. Ich bezweifle stark, das viele zwichen beiden Reifen einen Unterschied merken werden. Ich bleibe bei den teureren M9RR weil ich mir das leisten kann. Im Prinzip ist das aber Quatsch.
Im Grunde gibt es ja eh keine schlechten Reifen mehr. Was die heute einen Gripp aufbauen und dabei auch noch lange halten, kalt, warm und bei Nässe funktionieren ist schon bemerkenswert.
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Also das sind schon sehr lange, grobe und grosse Späne. Mir würde jetzt kein Bauteil im Kopf einfallen, von dem die- im Betrieb unhörbar - stammen könnten. Auch der Bereich der Pleullager kannst Du ausschließen.
Ich kenne einem Fall, da hatte sich eine Schraube an der Lima gelöst und für Abrieb am Deckel gesorgt. Die Späne waren ähnlich aber natürlich nicht magnetisch.
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Faustformel für die Strasse: vorne nicht unter 2,3 Bar, maximal 2,5.
Hinten kommt es auf das Einsatzgebiet, Reifenart und die Belastung drauf an.
Vorne der Reifen führt die Maschine, mit weniger als 2,3 Bar auf der Strasse mit einem Strassenreifen hast Du nur Nachteile.
Hinten hat der Reifen die Aufgabe, die Kraft zu übertragen, darf dabei aber nicht überhitzen. Das musst Du dann in Deinem Gebiet für Dich und Dein Gewicht selber ausprobieren.
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Hat so eine Lithiumbatterie nicht interne Schutzschaltungen und eigene zusätzliche Laderegler verbaut? Ich würde mal dahingehend schauen und erst mal eine normale Batterie rein bauen.
