Beiträge von Holsteiner83

Zitat von dunlop

Ne gibt auch die Schellenvariante. Sieht man auch alles bei bike-parts. Ich gucke nachher mal was ich selber fuer einen habe, Also E1 oder E2.

Habe noch nie einen Original ESD von der 44er mit Schelle gesehen. Die Halter sind alle immer fest am ESD

Zitat von Paul2701

Servus Leute,

Weiß jemand wie man das gute Stück am Vorderrad am besten aufm Hänger mit Führungsschienen fest macht? Hinten ist das kein Problem, da hat alles gut funktioniert.

Ich hatte das letzte mal das Problem, dass die Verkleidung neben der Gabelbrücke zur Seite gedrückt wurde. Hatte da Bedenken, dass die Verkleidung dadurch bricht.

Also ich habe sie das letzte mal an der gabelbrücke mit Spanngurten nach unten gezogen.

So ein ähnlicher war das: https://www.elipo.de/auto/pkw-…-motorraeder?number=19528

Das sollte bei der 82 doch auch durch Schwingachse gehen mit einer Gewindestange und 2x Zurrösen, dann kannst in alle richtungen abspannen.

Zitat von sturzflug

Das meinst du jetzt nicht wirklich ernst, oder?

Oder hat die keine Airbox?

Das eher ein Luftfilterkasten, hinter dem Lenkkopf werden die 2x Schnorchel zusammen geleitet, unter dem Lenkkopf ist ein kleines Luftleitplastikteil was die Luftzufuhr darstellen soll.

Ich fahr bei der 33er ohne Luftfilterkasten. Habe aber auch Keihin FCR drauf.

So ist das noch besser, dann ist das hier gleich eingebunden.

Habe jetzt im Netz das Gutachten gefunden zum Download.

Das wäre die Option bei der nächsten Aktion beim eintragen.

Vielleicht findest du das ja noch und könntest es Einscannen.

Ich würde das Thema noch einmal aufgreifen und mich über das Gutachten per Mail freuen.

Sehr viel wurde geändert, eine 2x Schwinge zum zerschneiden/Fräsen um zusehen was möglich ist.

Tragender Heckreahmen der die Aufnahme vom Federbein hat.

Mit dem Antrieb in der Schwinge das gleiche.

Das ist alles zuviel um das Detailert zuschreiben.

Möglich ist das mit extrem viel Arbeit.

Gibt aber aucch genug Mopeds mit Einrarm die Original Spurversatz haben.

Mittig bekommt man alles.

Aber zu deiner Frage, beim Kumpel seiner Frau sind Diavelfelgen drin mit SC60 Schwinge.

Ich habe es gedreht bei meiner 33er mit Original Rastenanlage, allerdings mit dem Gelenk von meiner SC59.

Mit dem Original Gelenk (auf der Schaltwelle) geht es nicht, dieses schleift dann am Rahmen.

Gibt auch passende Halbanlagen die Slip-On haben und an der HVIX Walze montiert werden im Austausch gegen das Originale Verbindungsrohr.

Musst einfach mal bei Kleinanzeigen oder Ebay suchen.

Tauchen immer mal wieder gebrauchte auf.

oder von Kainzinger das Airbox Plus Kit mit Zündrotor verbauen.

Warten wir ab, ist ja alles dazu gesagt.

Wie schon Geschreiben worden ist befindet sich der KAT bei der 44/50 im Originalendschalldämpfer, nicht im Verbindungsrohr.

Wenn du an beiden 50er einen BOS ESD hast, dann wirst du da auch keinen KAT haben.

Zitat von Urbanchaos

Naja ich kürze sie ja auf 108 Glieder nehme also 4 Glieder raus .

Meinst du das eine 520 nicht passt und man eine 525 brauch ?

520 passt nur wenn du in der Teilung auch das Ritzel/Kettenrad hast.

Bei der 96er Blade passt das ohne Probleme mit der VTR1000 Felgen.

Was für eine Felge hast du denn verbaut ?? DAs macht es wohl einfacher wenn man das weiß.

FighterRudy hat so eine Umlenkenkung im Angebot

Naja 108 ist Original, aber lieber zu lang als zu kurz.

Wird schon klappen.

15/44 passt mit Originalkettenlänge, vielleicht solltest du dann eine mit 2 Gliedern mehr nehmen.

Da habe ich genügend Kopien von, das möchte mein schon sehr kulanter Prüfer nicht. Weil es halt unterschiedliche Steuergeräte gibt. Aber das bekomme ich schon noch hin mit ihm.