Beiträge von dunlop

Ohh die Kids wollen alles haben was mit der Koenigsklasse assoziiert. Die Moto GP ist fuer das Marketing das Zugpferd.

Stecher haette auf sowas niemals hingewiesen.

Lohmann und Holzhauer machen sich wenigstens Gedanken.

O.T.

Das haengt hier ueberall rum.

Da muss man doch denken man ist im Krieg hier ??

Also ist das Thema die SC60 zu verkaufen nun vom Tisch.

So funktioniert das.:

https://www.gaskrank.tv/tv/mot…plung-funktionsp-7683.htm

Aber unbedingt erst die Bremsen reparieren !!!

Kolben 2te Zylinder hatte sicher mal ein alter Zweitaktbastler woanders eingebaut.

Es sind nicht die Kohlen. Man kann nicht beurteilen wie schnell der Anlassser dreht so. Muesste ich ein Video hoeren.

Die Kohlen halten normalerweise weit laenger, ueber 100 tausend km je nach Starts. Wenn du den Anlasser aufmachst, musst du die Isolation zwischen den Kollektorkontakten (Kommutator) saubermachen.

Siehe hier.:

Falls der Anlasser schnell genug dreht musst du das Ventilspiel pruefen. Das Anlasserrelais hattest du das geoeffnet und wirklich reingeguckt ? Das sind typische Sachen die Temperaturabhaengig sind. Ebenso das Ventilspiel wenn es der Anlasser nicht ist.

Die Kohlen kann man wechseln. Gibt es z.B. hier.:

https://www.mvh-shop.de/Motorr…lasserkohle-2-Stueck-Satz

Allerdings sind die mit Sicherheit noch neuwertig. Wenn was mit den Anlassern ist, ist meist nur leitender Abrieb zwischen den Kollektorkontakten. Oder bei einigen Modellen Totalschaden durch abgefallene Magnete.

Kann man so nicht beurteilen wie schnell der Anlasser dreht. Wenn der allerdings erst schnell dann langsamer dann schneller wird ist das schon seltsam.

Wurde die 24 000 km Inspektion gemacht vom Vorbesitzer ? Wegen dem Ventilspiel. Sprang das Mopped in der Zeit die du es hast schonmal besser an ?

Na jaa. Wenn man dann Dichtungen und Transport und evtl. neue Schrauben zurechnet, kommt man in die uebliche Preisregion fuer gebrauchte Motoren. Allerdings weiss man so wenigstens was man hat.

Ich finde nichts darueber und verstehe auch nicht wirklich wieso sie die Marke einzelln weiterfuehren.

Sehr merkwuerdig alles.

Vermutlich stecken nur wirtschaftliche Interessen dahinter. Es kann sein dass sie die Produktion nicht veraendert haben, also den AP Racing Anteil produzieren wie vor der Uebernahme. Je nach dem was am wirtschaftlichsten ist.

Da das schon 20 Jahre her ist ist es nicht unwahrscheinlich, dass sie den selben Materialmix fuer alles inzwischen nehmen. Da brauchte man Insiderwissen oder muss die parallel unter gleichen Bedingungen testen.

Hier ist deren eigene Beschreibung der Marke.:

https://www.brembo.com/de/comp…out/die-marken-der-gruppe

Genau. Erstmal gucken ob der Anlasser schnell genug dreht.

Falls das normal ist.

Vieviele km hat die runter und wie kam es zu dem Fehler ? Schleichend ueber eine laengere Zeit? Wurden alle Wartungen gemacht und wann wurden zuletzt die Ventile eingestellt ?

So wie ich Finn kenne sehr sehr wenig.

Ja das sieht gut aus.

Ne hier AP.:

https://apracing.com/about/our-history

2000 von Brembo gekauft.

Logo passt aber nicht dann.

Ja das ist mir bewusst. Ich hatte allerdings nicht weiter geforscht ob die Patente noch gueltig sind. Ja da gibt es eine Menge Probleme insbesondere auch die hohen Frequenzen wo das System enorme Schwaechen hat.

Hier ist noch ein BA Arbeit dazu, die allerdings so lala ist. Wuerde ich nicht verteidigen.:

https://monami.hs-mittweida.de…file/BA_Georgi_141010.pdf

Zumal es da eher um BH Krafwerke geht, die viel einfacher sind durch eine mehr oder weniger konstante niedrige Drehzahl.

Normal finde ich echt immer fast alles. Aber ich gebe auf mit Suche. No way.

Ja bei allen geht das nicht. Aber dann kann man einfach Vollgas geben beim starten. Springt dann nicht an. Zumindest bei SC44 und 50.