Wir haben einen Cup2 200/55 mit einem Pirelli 200/60 verglichen, nahezu identisch.
Ist ja bei den Autos auch so, da ist nicht jeder Reifen gleich obwohl er die gleichen "Maße" hat.
ich hab zufällig eine R1 RN65 mit Michelin Power Cup 2 in 200/55 und eine SC82 mit Pirelli Supercorsa SP V3 in 200/60 in meiner Garage stehen. Die R1 hatte davor einen Pirelli Rosso Corsa 2 in 200/60 drauf.
Aber du kannst gerne bei deiner Meinung bleiben.
Bullshit, wir haben beide vermessen....brauchst du ein Bild?
Gibt ein schönes Bild von Michelin, alle Reifen in der "gleichen" Größe, der Cup2 baut deutlich höher auf
besser eine Bescheinigung zur TÜV Begutachtung direkt von Michelin, dein Bild oben sagt garnichts aus
ich wechsle jedes Jahr die Bremsflüssigkeit seit 2021 und noch keine derartigen Probleme bei der SC82 hinten gehabt....
Bei 2 cm grösserem Durchmesser des 200 60 statt 55 ist die Übersetzung nochmal 3 % länger.
Da muss man zumindest 2 Zähne mehr am Kettenrad haben um das zu kompensieren.
Gibts für dem 60er eigentlich ne Freigabe für die SC82?
fahre 15/45 und glaub ne 120er Kette hab es nicht mehr im Kopf und volle Akrapovic Anlage mit Ecu Flash
Ich fahre Landstrasse bei der SC82 2020 hinten 200/60 (Serie 200/55), Gabel 5mm durchgesteckt (Serie 10mm durchgesteckt) und Federbeinlänge 3mm kürzer (Auge 3mm reingedreht) , dazu M2 Fahrwerk Modus vorne 20% Druckstufe und hinten 40% Druckstufe. Federvorspannung vorn Serie 2 Umdrehungen und hinten 8 Umdrehungen (Serie 7 Umdrehungen)
Mit dieser Änderung des Gabelüberstands und kürzere Federbeinlänge bin ich erst 2x gefahren aber ich habe das Gefühl das geht in diese Richtung wie ich sie haben will und sie sich gut fahren lässt.
Habe von der Geometrie her schon alles probiert. Ein 200/55 kommt mir nicht auf die SC82 2020, man braucht nur Richtung SBK/Moto GP gucken und der Trend geht ganz klar Richtung Big Sizes Umfänge und auserdem hat die SC82 2020 ein Geometrie Problem, theoretisch müsste man andere Gabelbrücke bzw. Umlenkung hinten einbauen aber möchte ich nicht mehr machen, diese Big Sizes Umfänge kombinieren Grip und Handlichkeit.
Für Rennstrecke braucht man dann nur Pirelli Big Sizes aufziehen und die Federvorspannung/Druckstufe anpassen.
Hallo, ich weiß das ist ein schwieriges Thema, da viele verschiedene Meinungen.
Mich würde mal interessieren welche Reifen ihr auf eurer Blade habt und welches Fahrstil. Auch würde mich die Laufleistung interessieren.
Ich habe bisher nur die s23 von bridgestone drauf gehabt, aber würde gerne wissen, ob es „bessere“ gibt.
Zu meinem Fahrstil: Ich fahre ziemlich aggressiv und auf straße (natürlich stvo komform ;)) -> vielleicht hilft es ja bei der Wahl
Danke im voraus
mach dir keine Gedanken um den Reifen Marke, jeder hat da seine persönliche Vorlieben. Manche mögen einen Reifen mit mehr Eigendämpfung und harte Karkasse (z.b Dunlop) und manche einen Reifen mit weniger Eigendämpfung und weichere Karkasse (z.b Pirelli)
ich würde dir empfehlen den 200/55 hinten auf 190/55 zu wechseln oder 200/60 + Geometrie anpassen (Ecu Flash notwendig) , ein 200/55 ist auf der Sc82 grindig zu fahren
nen 200/55 ist auserdem veraltet und bietet nur mehr Grip den man auf der Strasse sowieso nicht braucht, zusätzlich hat man traktionskontrolle, da nimmt man lieber die Handlichkeit eines 190/55 oder 200/60
Cup 2 :)...oder GP2 (funktionieren beide auch bei 15°C, dank der Aramid Karkasse).
Edit: Wir haben den Cup 2 in 200/55 mal vermessen, entspricht einen 200/60 von Pirelli.
bezweifle ich, ein 200/60 hat immer einen höheren Querschnitt und ist somit "höher" als ein 200/55, hat steilere Flanken und somit handlicher. Egal welche Marke.
Es ist genau anders rum!
Der 200/55, früher auch 190/60 genannt, ist deutlich handlicher und liegt in Schräglage merklich satter.
Die Breite gibt die Felge vor, die Reifenkontur, zu einem nicht unerheblichem Teil, der Reifenquerschnitt.
stimmt so nicht, ein 190/55 ist handlicher als ein 200/55 dafür hat der 200/55 mehr Auflagefläche und bietet mehr Grip
Die die Hülsen sind gut.
Das reintüdeln in den Bremssattel ist allerdings trotzdem scheisse.
Das es da noch nichts gescheites, halbwegs bezahlbares, gibt, was es einfacher macht.
Gibt es ja was
Alles anzeigenIch hab 2024 die aktuelle SP gekauft und mir ist von Anfang an aufgefallen das diese ziemlich stramm eingestellt ist.
Ich wiege 75kg, und finde sie selbst im Straßenbetrieb (Mode: Standard) schon ziemlich hart.
Im Trackmodus meine ich , das sie dort sogar noch straffer eingestellt ist.
Sobald ich über Bodenwellen fahre, hüpf ich fast wie ein Flummi auf dem Hocker.
Geht das nur mir so ? Ich dachte das sie im Auslieferungszustand eigl recht human / weich eingestellt sein sollte.
Wird bei der Montage für den Endkunden durch den Händler, das Fahrwerk angefasst / eingestellt? Oder kommt sie vom Werk aus so vor eingestellt?
Steinigt mich nicht für meine laienhafte Ausdrucksweise, aber ich habe mich mit dem Thema Fahrwerk und dem einstellen des Fahrwerks noch nicht intensiv beschäftigt.
Sobald ich die Zeit finde werde ich mir die das Handbuch und die Optionen mal genauer anschauen.
Mir geht's grad nur darum eure Erfahrungen mal einzufangen.
Ich fahre mit angepasst M2 auf der Landstrasse (75kg ohne Montur)
Alles anzeigenHallo Fabian,
schön ein weiteren 2024er-Fahrer begrüßen zu können. Gute Wahl!
Bist schon jetzt im Visier meine internen Ermittlungen
Sobald Du den 1000er-Service hinter Dich gebracht hast, bitte ich um Mitteilung, welches Öl eingefüllt wurde.
Bei der 2024er wird im Handbuch nun auf einmal 0W30 empfohlen. Erste Fälle haben dies auch im 1000er Service bekommen.
Mein 1000er Service war vor einer Woche. Honda NL Düsseldorf hat 10W30 eingefüllt.
Daraus ergibt sich hoffentlich keine neue Öl-Diskussion. Mir geht es nur darum, welches Öl Honda da verwendet. Denn ich finde nirgends ein Original-Honda 0W30-Öl im Handel.
Warum die das einfüllen und Honda es empfiehlt - keine Ahnung. 10W30 ist auch erlaubt und erfüllt wohl eher das, was ich brauche.
Es ist nur seltsam, warum diese Änderung/Ergänzung vorgenommen wurde.
Jedenfalls ist die 2024er ein tolles Teil. Du wirst viel Freude damit haben, wenn Du sie dann endlich voll nutzen kannst.
Der Motor/Die Motorleistungsentwicklung ist meiner 2021er, die ich vorher hatte, um einiges voraus. Da hat sich echt was getan.
Also,
lass von Dir hören!
Grüße,
Carsten
Hatte bisher 10w30 Castrol Racing Power drin, jetzt hab ich 10w40 Motul 300v , gebe dir Bescheid wenn der Motor kaputt ist
Hab mir gerade ein Angebot eingeholt
Kann man das Warnblinklicht ausschalten (ABS Regelbereich) oder ist das immer aktiv beim harten bremsen?
kann man nicht ausschalten aber stört auch nicht
Noch eine letzte Frage: Funktoniert das 15er Ritzel mit der Serien ECU oder braucht man da einen Flash?
Einige sagen ja, andere nein.
Danke
nur 15er Ritzel vorne ist zuwenig
schlechte bei sc82 , bei der zx10r war es gut
Er sagte doch die Geschwindigkeit wird hinten am ABS Ring abgenommen. Dann ist es egal ausser du aenderst den Reifendurchmesser.
i glaub Unterschied soweit ich mich noch richtig erinnere, 200/55 zu 200/60 Hinterreifen waren ca. 9 km/h mehr, 200/60 erfordert Ecu Abstimmung
Klingt sehr interessant.Wie hat sich das Klangbild verändert?
Gerade auch in Bezug auf die Lautstärke?
Ich fahre gern laut. Bin die sc59 jahrelang (im Ausland) ohne Kat und mit bodis Anlage gefahren. Der Sound war ein Genuss. Übertrieben laut aber awwww ein Klang der seinesgleichen sucht.
Bekommt man das mit der sc82 katlos auch hin ?
Lautstärke besser als original , im Stand etwas lauter , während dem fahren leiserer als mit original Auspuffanlage und wenn die Klappe öffnet. (mit DB Eater)
allerdings braucht es einen Ecu Flash und bist illegal unterwegs wenn du vor hast so auf der Strasse zu fahren.
Hm, wie wärs denn damit nen Kettöler an die SC82 zu bauen, der immer etwas Öl in den Sammler tröpfelt?
Dann paßt auch der Geruch.
meine stinkt bestialisch , kein Kat und keine Lampda Sonden mehr drin........natürlich mitn Akra Evo komplett und Flo Flash
Alle Einstellmöglichkeiten bei der Lightech, es gibt 3 verschiedene Adapter, ich hab den roten Adapter und den blauen, der rote geht übrigens auch so zum einstellen das es schräg nach hinten unten geht.
Fuss Bremshebel ist etwas scheisse zum einstellen, der Abstand von Raste zum Fussbremshebel ist für meine 46er Yeti Füsse zu klein, und man sollte eine Rückholfeder einbauen z.b von HRP, wenn man den original Bremslichtschalter weiter verwenden möchte.
Du kannst ja immer aus der Rueckrufseite nachsehen ob was ansteht sonst.
bei mir stand da nichts drin bei Ölleitung Hitze Schutzblech Rückruf habe ich es früher vom Händler/Brief erfahren
Aha...die SC77 auch? Wie kommt das denn? Und warum nur erst ab 2018? Hat man wirklich binnen einen Jahres eine andere Pumpe verbaut? Generell finde ich es ja löblich das der Hersteller hier eingreift, aber speziell bei der SC82...wo die Probleme ja ernst und bekannt waren, hat man sich schon sehr viel Zeit gelassen um angemessen zu reagieren. Das man jetzt aus der Hefe kommt ist gut, aber auch wirklich notwendig! Viele die der Pumpe nicht wirklich trauen, bzw. dieses "tickende Zeitbombe" Gefühl hatten, werden jetzt wohl hier aufatmen oder?
ich kenn mich bisschen aus, manchmal wird z.b das Rohmaterial vom Lieferanten geändert weil 10 Cent billiger oder so, und dann fingen die Probleme an oder taucht ein neues Problem auf. Das Grundübel für alle Probleme auf der Welt bleibt Geld und Kapitalismus.
LG
achja Hinterrad ABS lässt sich bei der 2024 auch deaktivieren und Federvorspannung Empfehlung über das Display
