Beiträge von Thomsen

Das Problem bei den Dingern sind die breiten Reifen. Laufen jeder noch so kleinen Längsrille nach.

Klingen tut sie aber bestimmt ziemlich geil, wenne ne offene Anlange drann baust.

Und ich mag ja diesen Schiffsdiesel-Charakter der großen Cruiser.

Hab ich schon gelesen.

Aber was soll da denn an Stundenlohn zukommen?

Steuerkette gerissen wird wohl bedeuten Ventile krumm, und Kolben beschädigt. Ich vermute mal da gibts den kompletten Rumpfmotor neu. Denn ich glaube nicht das Honda normale Werkstätte an Motor rumschrauben läßt.

Und nen Rumpfmotor ein und ausbauen ist kein großer Akt. Rechnen wir mal einen Tag ausbauen, und einen für einbauen. Also 16 Stunden. Sagen wir mal 120€/Stunde. Also 1920€. Haun wir nochmal ein paar Hunderter für Kleinteile + Sonstiges drauf, sind wir bei rund 8.000€

Ist zweifelsohne viel Geld! Aber doch deutlich vom Restwert der SC82 entfernt.

Und ein Motorrad zu schlachten, und in Teilen zu verkaufen, sollte man sich sehr gut überlegen.

Wirtschaftlicher Totalschaden bei 5.600€ Reparaturkosten??

Zitat

Ist ein Slick stark anders geformt als eine „Sport-Straßenreifen“?

Im Vergleich zu nem Sportreifen a la S22, SportAttack, Power 5 etc. ist der Unterschied deutlich (in hoher Schräglage mehr Stabilität), im Vergleich zu nem Supercorsa SP, RS12, RaceAttack2Street ist der Unterschied nur gering, bzw. nicht vorhanden. Beim Conti Slick in Medium kann ich zum RaceAttack2 Street, vom Fahrverhalten her, keinen wirklichen Unterschied feststellen. Der Slick wird halt mit etwas weniger Luftdruck (hinten ca. 02-0,3 bar ) gefahren.

Aber beachten: Ein Slick braucht Temperatur, und ist absolut nichts für Rennstreckenanfänger.

Reifen wie Supercorsa SP, RS12, RaceAttack2Street, etc. reichen, sofern es nicht knallleheiß ist, ohne Weiteres für bis in die schnellste Gruppe.

Und ich glaube es stürzen mehr Leute wegen zu kalter Slicks als wegen überhitzter Straßenreifen. Vor Allem in den langsameren Gruppen. Besonders nach ner Code60 Phase muss man aufpassen. Ein erfahrener Fahrer merkt am Fahrverhalten das der Druck, wegen der zu kalten Reifen, runter geht, ein Anfänger merkt das oft nicht, und liegt dann schnell im Dreck.

Kann man mal machen.

Normalerweise fährt man aber auf der Renne 200/55 oder größer.

Ich bin selbst auf der GSX-R 750 K8, mit 5,5 Zoll Hinterradfelge, den 200/55 gefahren.

200/55 ist übrigens absolut identisch mit 190/60. Genau so wie 180/60 und 190/55 gleich sind.

Nicht vergessen, die Breite gibt die Felge vor. Was sich ändert ist die Kontur.

Bei Fahrzeugen mit KBA Typengenehmigung läßt man die Reifenfabrikatsbindung austragen.

Kostet ca. 120€ beier Dekra + ein paar € beier Zulassungsstelle.

Die Osram Night Braker H4 Halogen sind wohl die einfachste Lösung.

Ja, LED ist nochmal deutlich besser, aber...

Die Night Braker sind schon erheblich heller als normale H4. Und sie sind 100% legal.

Bei nem Unfall werden Bremsen und Licht als allererstes überprüft. Erst recht bei Personenschaden.

Wenn ihr Pech habt sitzt ihr im Rollstuhl und bekommt ne saftige Mitschuld, weil euer nicht zugelassenes Licht den Unfallverursacher angeblich geblendet hat. Oder das zumindest nicht auszuschließen ist.

Danke.

Das hatte ich befürchtet.

Ohne Schneidbrenner wirds aber wohl schwer sunne Zange so zu biegen.

Moin.

Weiß jemand wo ich so eine Sprengringzange wie hier im Video bekomme?

Suche schon den ganzen Nachmittag, finde aber nichts.

Mir hat man beim Händler gesagt "Im Katalog steht gemacht für die Rennstrecke, also können sie bei nem Trackday nicht die Garantie verweigern."

Das richtige RENN-Veranstaltungen ausgenommen sind ist wohl mehr als logisch.

Und das die Garantie verweigert wird wenn irgend nen Hinterhofpfuscher in der Software rummurkst ist auch klar.

Wenn man den Flash aber bei Florian/Holzhauer machen läßt, sollte das im Normalfall kein Problem sein.

Wie schon ein Vorposter schrieb, Garantie ist freiwillig, und im Falles eines Falles kommts immer auf den Einzelfall an.

Bin heute morgen 100KM mitte Chopper gefahren. Mitter Kevlar-Jeans durchaus angenehm.

So ab 10 Uhr wurds dann aber etwas zu warm.

Naja, es wird so wie immer, 3 Tage Hitze, und das wars dann mittem Sommer.

Der Rest wird wieder wie der Mai. Dauerregen und arschkalt.

20 PS mehr im mittleren Drehzahlbereich würden ihr nicht schaden.

Damit sie auch legal, sprich mit Seriensoftware, auf der Straße halbwegs fahrbar ist.

Also sun Blipper ist aufer Renne schon extrem geil!

Also bei Gussfelgen ist der Wechsel mit den GP503 Nachbauten ein Kinderspiel!

Und die empfindlichen Speichenfelgen würd ich einem Reifenhändler ganz sicher nicht in die Hand drücken.

Zitat von Thomsen

Ich hab nächstes WE das erste Mal Speichenfelgen, von meiner VN, zum Wechsel. Das wird bestimmt nicht ganz einfach.

Jetzt weiß ich übrigens warum Cruiserreifen auf mindestens 10.000 Meilen ausgelegt sind.

Leck mich anne Futt, wat ne

In der Zeit wo ich die beiden Reifen montiert hab, hätte ich locker 10 Slicks montieren können!

Zitat von Fireblade30th

Wenn du sinnlose Diskussionen über Motoröl und Rennreifen führen willst, musst du in WhatsApp Gruppe.

Mal schöne Grüße an den "Aprilia-Ossi".

Der schien mir doch recht vernünftig zu sein.

Die Meisten werden inzwischen erkannt haben das sie auf der Landstraße völlig fehl am Platze ist.

Und auf der Rennstrecke fährt man in der Preisklasse lieber BMW S1000RR und Ducati V4.

Sprich, es gibt einfach nur wenige 82er, die wirklich noch gefahren werden.

Zitat von chris16

zu viel Shopping Queen geguckt oder was?

Motorrad Shopping Queen, Moderiert von Andi "Stullen Andi" Ommsen.

Die Philips hab ich im Auto.

Die Serien H4 sind so extrem schlecht, das ich im Dunkeln nur im Notfall gefahren bin. Ich behaupte mal das die heutigen Autos ein besseres Standlicht haben als das serienmäßige Abblendlicht von meinem Suzuki.

Die H4 LED sind eine RIESEN Verbesserung. Endlich kann ich auch im Dunklen vernünftig fahren.

Blendtest kann man ja selber machen. Einfach nen Bekannten suchen, und sich dann im Dunkeln entgegenkommen.

Paßt bei mir. Und mich hat, seit dem ich sie drin hab, auch noch keiner mitter Lichthupe angeblitzt.

Also fürs im Dunkeln Fahren definitiv ein sehr großer Sicherheitsgewinn. Wenn man nur am hellichten Tag fährt würd ich mir die Dinger aber sparen.

Ja, Louis halte ich für seriös.

Bei nem Trackday können die Brembo SA allerdings wirklich etwas überhitzen.

Je nachdem wie schnell Sie sind.

Auf meinem GSX-R 750 Trackbike bin ich die auch nur ein Event gefahren.

Auf der Straße find ich die Brembo SA super. Da will ich nix Anderes.

Aber Renne...