Wo bleibt der angekündigte Hitzesommer!?
Von zwei Tagen mit anne 40°C mal abgesehen ist es den ganzen Sommer bisher scheissekalt!
Hab aufem Rennrad bisher genau 3 mal nen Kurzarmtrikot angehabt.
War letztes Jahr schon so kalt.
Achja, und Abends mal bis später draußen Sitzen kannste auch vergessen. Ab spästens 22 Uhr wirds zu kalkt.
Je mehr die vom Hitzesommer schwurbeln, je kälter wirds! 
Vielleicht hab ich einfach zuviel C02 Steuer bezahlt??? 
Vorne ist imo der Dunlop KR in Mix 343 der Beste. Leider ist der sehr teuer.
Hält aber auch relativ lange.
Bridgestone in Soft geht Vorne nur für Bremsmuschis.
Wer ein Tier auf der Bremse ist, der raspelt den in nullkommanix weg!
Ist aber imo der handlichste Vorderreifen (von den Reifen mit steifer Karkasse).
Ich mag ihn weil er so handlich ist, mein Bruder mag ihn nicht, weil er zwei Vorderreifen auf einen Hinterreifen (V02 Medium) gebraucht hat.
Ich bin auch immer gerne die Contis gefahren. Hinten immer Medium. Außer wenns kalt war.
Bis etwa 25°C Asphalt fahren wir hinten den RaceAttack2Street. Wenns so arschkalt ist fahren wir eh keine Bestzeiten.
Vorne kann man drüber streiten. Der Soft fängt bei niedrigen Temperaturen etwas eher an zu funktionieren, läßt aber bei Hitze etwas eher nach. Der Medium fängt etwas später an (ab ca. 20°C Asphalt), und ist etwas stabiler.
Groß ist der Unterschied aber nicht.
Ich mag beide, mit Tendenz zum Medium.
Maximale Stabilität bietet imo der Dunlop GP Racer Slick.
Der verankert sich echt abartig beim Anbremsen. Ich fand ihn allerdings unglaublich steif beim Einlenken auf der Bremse.
Deswegen hab ich oft ganz kurz die Bremse zum einlenken gelöst. Mir war dat nix!
Zeiten: Bei mir etwas langsamer als deine Zeiten, bei meinem Bruder auch so um 42.
Ich musste zB. in Most auf V02 noch weicher gehen als hier im Beispiel die M3, da der Reifen auf beiden Seiten aufriss.
War das Zufällig nen V02 Vorderreifen in Soft?
Und fahren Sie recht hart übers Vorderrad?
Wenn ja, ist nicht unüblich das er aufreißt.
Hatte mein Bruder auch.
Wechsel auf Dunlop KR in Mix 343, bzw. Conti Slick in Medium, und das Thema war durch.
Das M3 bei 120 KG noch zu hart sein soll, kann ich mir kaum vorstellen.
Es sei denn die 24er ist nochmals DEUTLICH härter als die 20/21er.
Vom Fahrwerk her isset besser die Fußrasten höher zu legen und den Sitz entsprechend aufzupolstern.
Wenn du sie nur auf der Renne fährst sollte das auf jeden Fall die erste Wahl sein.
Ich muss ehrlich sagen das mir Hafenneger einfach zu teuer ist.
Und Rennveranstaltungen meide ich allgemein.
Man könnte ja mal ne Liste machen wer wann wo fährt. 
Gefällt mir wohl. 
Schön warm heute.
Dazu kaum Wind...
Hab das Wetter gleich genutzt um aufs Rennrad zu springen.
Leider ging mir zum Schluss das Wasser aus.
Bei Ihrer Betrachtungsweise vergessen Sie aber das Getriebe!
Das erinnert mich grade irgendwie an das hier:
https://debeste.de/upload/53f2bda87f720b402e29e5060a3f11568240.jpg
Vielleicht sollten wir den Text unten in "Deine Generation kann nicht mal einen Doppel-D Verschluss öffnen!" ändern. 
Meine Füße sind nicht übertrieben breit.
Hat den jemand eine Alternative von der Stange?
TCX, Alpinestars etc...welche breiter ausfallen?
Probier mal die Dainese Nexus 2.
Ich hab die Air Version für die Renne.
Hab ihn eine Nummer größer gekauft, und dann ne Einlage reingepackt damit er wieder stramm sitzt.
Paßt einwandfrei. Und die Waden sind einstellbar.
Der Berik Losail sollte auch gut passen.
Wie schon jemand anderes schrieb, in jeder Verbandtasche ist ne Schere drin.
Wer also zu blöd ist den DD zu öffnen, der macht einmal SCHNIPP, und fertig.
Bleibt zu hoffen das er dem Unfallopfer dann beim Abnehmen nicht das Genick bricht.
Ich find sie auch sehr angenehm.
Im Rennsport sind die DD Vorschrift.
Aus gutem Grund.
Ratschenverschluss hab ich nur beim Fahrradhelm.
Mit dem Fahrrad fahr ich aber auch nur ganz selten über 80 Km/H. In 90% der Zeit nur 25-35 Km/H.
Btw, waren die "Debatten" wo auch darüber geschwurbelt wurde, das der Sicherheitsgurt in Autos so gefährlich sei???
Tc ist auf 4 bei mir, das komiche ist halt ich kenn jmd der ne andere fireblade gefahren ist der meinte er hat bisschen gas gegeben und die ist sofort hochgekommen
Also in den ersten drei Gängen kommt sie dann definitiv vorne hoch. Spätestens ab 10.000 U/min.
Wenne bei 5.000 schaltest natürlich nicht. Die SC82 braucht 7.000 U/min + um nutzbare Leistung zu haben.
48 PS Drossel kann es nicht geben, weil rechtlich unzulässig und somit sinnlos.
98 PS Drossel? Hab ich bei der SC82 noch nie was von gehört.
Willst vor der Bretterpenne nen Dicken machen???
Einfach im ersten, zweiten oder dritten Gang richtig aufdrehen.
Achja, die TC sollte natürlich nicht auf 9 stehen.
Ein wuchtautomaten
https://www.werkstattausruestung-service.de/Motorrad-Radwu…_xJMsij_yLYnc9k
Kommt auch noch dazu.
Halte ich für völlig sinnlos.
Mit ein wenig Übung kommt man einen Motorradreifen mit nem 100€ Wuchtbock genau so schnell und gut ausgewuchtet.
Und dann kann es besser werden
Besser? Dann ist es wieder den ganzen Tag halbdunkel, und nass.
Das Einzige was man dann noch machen kann, ist Saufen.
Heute endlich mal schönes Wetter.
Heute morgen ne Runde mittem Rennrad gefahren, danach noch den Rasen gemulcht,
und gleich gehts zum Kaffee nach wieder nach draußen.
SO kann kerne die nächsten 5 Monate bleiben.
Hab ich auch. Aber ich kenne die geschilderten Probleme.
Wollt das nur nicht wieder weit und breit erklären.
Vorne ist der Reifen der Conti Slick in Medium.
Hatte auch schon den V02 in Soft. Der ist aber leider extrem schnell verschlissen.
Hinten fahr ich den RaceAttack2 Street, wenns kälter ist, und den V02 in Medium, bzw. den Conti in Medium, bei mittleren bis hohen Temperaturen.
Die Längeneinstellung vom Federbein ist noch auf min (=Serie).
