Das Problem heutzutage ist, das ettliche zur Waschstrasse fahren und dann ordentlich mit 60° auf die Lager halten und das Fett aus den Lagern waschen
Heutzutage würde ich immer ein Lager einbauen was zu beiden Seiten selber Dichtungen hat
zbs
6005-2RSH-C3-SKF
Für ein guten Kurs Lager ich mir gerne noch ein Tank ein 
Hauptsache dicht
Ja klingt doch Schonmal ganz gut
Mache jeweils vorher die Aufnahme schön warm auch schon beim Ausbau
Dann kann man beim Einbau das Lager eigentlich mit der Hand bis auf den sitzt drücken
Ansonsten maximal mit 32 Nuss vorsichtig den Außenring bearbeiten
Dann Felge drehen als erstes warm machen dann Achse durchstecken um die Hülse optimal zu zentrieren und dann das 2. Lager einbauen bis die Hülse kein Spiel mehr hat
Wenn du dann ein Lager drehst Und die andere Seite mitdreht ist alles top 
Ok gut….aber eigentlich sind die SCR Beläge eine top Sache und sollten keine Probleme machen
interessant wäre ob die Scheiben neu oder gebraucht sind
Ich hatte teils Probleme mit gebrauchten Scheiben aus dem Netz
Stempeln bei zu scharfen Bremsen bzw. Belägen,
Was sind den zu scharfe Beläge ?
Volle Nockenrueckseiten
Nein das ist wieder was zusammen gebasteltes
zu dem Verkäufer kann ich nichts gutes sagen.....
das einzige was das Angebot attraktiv macht ist der preis.....aber du hast doch eine 2006/2007 Maschine ?
dann würdest du mit dem Kopf Leistung verlieren da ja die VFL Nockenwelle drinne steckt das wird die bearbeitung kaum rausholen
und so eine Bearbeitung ist auch immer relativ zu sehen da kommt es schon drauf an wer das gemacht hat......
ich kann dir vor dem Prüfstand noch an herz legen Ram Air Schacht und Luftfilter und ggf. Auspuff je nachdem was du schon so umgebaut hast das sollte man hinterher auch alles nicht mehr anfassen
1 link in der suche 
Hab mich jetzt entschieden meine Dame auf dem Prüfstand mal abstimmen zu lassen
Gute Wahl erspart viele Kopfschmerzen und an das Mapping würde ich dann auch nicht mehr mit AT ran
war das schon immer so ? ist das seit kurzem so? hast du das Kühlwasser vor kurzem gewechselt ?
Teilenummer
52170-MCJ-750
Ist soweit ich geschaut habe über die Baujahre die gleiche
Immer schön warm machen alles kann ich nur empfehlen 
Ganz einfach je mehr Kugeln im Lostopf je höher die Chance auf eine Niete
Aber eine nachvollziehbare Historie ist immer super
Nur gibt es die leider besonders bei den “günstigsten” Angeboten meist nicht
Wird evtl. Nicht so leicht jetzt zum baldigen Saison Beginn noch ein Schnäppchen zu machen aber für den Preis hat man auch schon sehr oft gute Facelift Modelle bekommen
Je nachdem wie weit für dich eine Abholung in Frage kommt
101
Ich ziehe meinen Hut alles gute 
In meinen Schaltplänen steht das auch 04/05 dieses Stecker haben solange es ein EU Modell ist
US Modelle haben den nicht
Hier nochmal meine andere Maschine da sieht man den Stecker auch und wo er rauskommt sieht man hier besser
Beide Maschinen sind Facelift Modelle
Ganz unten auf meinem Bild müsste der Stecker sein
Was auf dunlop seinem bild OP benannt ist
Schaue ich mir dann auf jeden Fall auch nochmal an, irgendwo her muss das Zeug ja kommen.
Beide meiner Maschinen hatten es dort
eine SC57 habe ich noch kpl. zerlegt liegen, wird demnächst wieder aufgebaut (für mich immer noch das Non plus Ultra) Tschechische ECU + Suter AHK + klpl. Motorteile von Robbymoto liegen auch im Karton.
Davon kannst du ja dann gerne mal hier im Forum berichten sicher sehr interessant was man aus einer „alten“ Lady so noch rausholen kann.
Evtl kannst du dann ja auch mal genau sagen was am Motor verändert wurde.
Ich hatte irgendwo was von 120NM gelesen das ist schon sehr beeindruckend die Kurven vom Prüfstand wären mal interessant:) Bau auch gerade einen Motor für die 57 evtl kann man sich ja was abschauen
