Sekundärluftsystem und Unterdruckgedöns

Zitat

Original von mseyssler
Hallo

Hat jemand von euch schon das SLS abgehängt und die Unterdruckdose entfernt?
Ist das ohne weiteres möglich und was muss beachtet werden?

Grüsse, Michael

Moin

Was soll das sein SLS und welche Unterdruckdose

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Original von Firedirk

Moin

Was soll das sein SLS und welche Unterdruckdose

SLS = SekundärLuftSystem

SLS verschliessen ist kein problem
( zum ausbauen muss nat. die komplette airbox runter )
FI fehler gibts keine

welche unterdruckdose meinst du ?
( vorne vor der gabelbrücke ? - die kann auch ohne weiteres raus. )

SLS ausbau hätte auch die elektronik ausbau zur folge, udnd as gibt vermutlich fehler.

aber wie BreiterAngststreifen schon sagte verschließen geht ohne probleme ( muss man auch sons eierts)

habe es bei meienr alten nach dem unfall auch so gemacht, klappen und alle schläuche weg und den SLS schlauch mit silikon + schraube + kabelbinder verschlossen.

die magnet ventiele verbunden lassen sons gibt es fehler ( hilft aber bestimmt ne widerstandbrücke, wenn man des auch rauswerfen will)

Und was bringt das ganze mal abgesehen von lauteren Ansauggeräuschen? Ich meine irgendwas werden sich die Herren Ingenieure dabei doch gedacht haben....

alle magnetventile ( SLS + ansaugklappen ) können ohne fehler einfach abgesteckt/ausgebaut werden werden !

das ansauggeräuschen wird so gut wie nicht lauter
was haben die ing. gedacht ?
"wir müssen euro 3 schaffen !" - da wird um jedes halbe db gefeilscht.
und wenn man untenrum den esd per klappe zustopft --> dann auch konsequenter weise die ram air kanäle

SLS unterstützt den KAT / ist ohne KAT sinnlos und versaut lamda messungen beim abstimmen

Zitat

Original von BreiterAngststreifen

SLS unterstützt den KAT / ist ohne KAT sinnlos und versaut lamda messungen beim abstimmen

warum sollte es sinnlos sein? Es macht auch auch Motoren ohne Kat bei den Abgasen ein wenig sauberer.
Das SLS bringt nochmalzusätzlich Luft zu den Abgasen, diese verbrennen dann nc´hmal nach.

Zitat

Original von rocket
.. Es macht auch auch Motoren ohne Kat bei den Abgasen ein wenig sauberer.
Das SLS bringt nochmalzusätzlich Luft zu den Abgasen, diese verbrennen dann nc´hmal nach.

stimmt

( für euro 3 reichts aber ohne KAT so oder so nicht )

beim umbau auf HRC kit fliegt das SLS auch raus

Also ich hab das ganze gelumpe wie auf dem Bild gezeigt auch Fachmännisch rausgerissen und fahre ganz gut damit und vor allem ohne Fehlercodes oder sowas.

dann is bei mir noch was andere mit rausgeflogen , was dann den fehler produziert hat

Braucht man das SLS denn zwingend wenn man wieder auf Kat (Serie) zurück baut oder kann das auch draußen bleiben?

und wie habt ihr die löcher in den ramair kanälen verschlossen nach dem ihr die klappensteuerung entfernt habt???

Um das SLS zu verschließen muss nicht zwingend die ganze Airbox runter.
Hab das mit Klebeband in der Airbox zugepappt. Natürlich welches was klebt wie die "Sau", das sich nix löst ^^. Somit lässt es sich leichter für den TÜV wieder öffnen.

Zitat

Original von KonicaMinolta
und wie habt ihr die löcher in den ramair kanälen verschlossen nach dem ihr die klappensteuerung entfernt habt???

ich hab mir da 2 deckel gedreht.

und jetzt noch mal für die ganz dummen. welche vorteile zieht man da raus?

Zitat

Original von blacklines
und jetzt noch mal für die ganz dummen. welche vorteile zieht man da raus?

Das SLS ist auf tausenden Seiten ausführlich erklärt.
Das Ding ist ähnlich oft verbaut wie woanders Turbolader aber keine Sau kennts.
Lest doch einfach mal nach.
demnach ... https://www.fireblade-forum.de/www.gidf.de

ABER.
Das Ding ist ein seit jahren schlechter Versuch Abgaswerte zu verbessern.
Teils brauchbare Luft am ende des Systems wird vorn wieder eingespeist.

Eigentlich ists ballast und macht sich kaum in den Abgaswerten bemerkbar.

und den unteren teil der rams? wird der auch entfernt...diese langen dinger die da runterhängen?