Hi!
Nachdem ich mir kürzlich eine 1000er K3 rein für den Ringbetrieb zugelegt habe, möchte ich euch hier kurz meine Erfahrungen damit mitteilen.
Erst einmal mein Fireblade-Kenntnisse: 2 Jahre SC33 (Straße), 3 Jahre SC50 (Straße + gelegentlich Ring), 1 Jahr SC44 (nur Ring). Bestzeit am Pannoniaring: 2:15:6
Die GSXR wurde mit folgende Ausstattung gekauft: Öhlinefeder vorne + hinten, Gabel und Federbein überarbeitet und abgestimmt, Antihopping Kupplung, Schaltautomat und PC3 abgestimmt von Otto Leirer, 161 PS am HR, Arrow Komplettanlage, PP-Stummel, Nissin Bremspumpe, Stahlflex...
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Bin gestern bei recht kaltem Wetter (13-14°C und sehr windig) das erstemal mit der GSXR gefahren.
Nach kurzem Warmlaufen gingt bei gefühlen 10°C raus aus die Piste. OK, erst mal die erste und dann gemütlich die zweite Kurve antasten. Ach ja, man sollte wenns kalt ist, nicht zu zaghaft fahren, weil sonst die Rennreifen wieder abkühlen, also mit dem 2ten Gang mal etwas Gaaaas geben. Hö, was ist denn das, was macht den das Vorderrad in der Luft, das war ich von der Blade gar nicht gewohnt. Egal, guter Zeitpunkt zum Schalten (Schaltautomat testet). Also einfach mal den nächsten Gang eindrücken und dabei am Gas bleiben. Es ist nicht so, dass ich absolut keinen Lastwechse spüre, aber der ist so minimal, das man bedenkenlos in der Kurve schalten kann. Dann weiter durch die dritte Kurve und weiter beschleunigen und kurz vor der 4er Kurve in die Kurve reinbremsen. Alte Gewohnheiten lassen grüßen und die Kupplung wurde wieder gezogen (welche erheblich strenger als die der Blade geht - bin froh einen Schaltautomaten zu haben). Lässig 4te Kurve und das Knie ist schon am Boden. Also weiter... Raus aus der Kurve, Gas auf --> Vorderrad steigt, nächster Gang, Bodenwelle, Vorderrad steigt wieder... aber alles föllig stressfrei und kontrolliert. So gings dann sämtliche Kurven weiter. Bis nun die Start-Ziel Gerade auftauchte. Kurve verpazt, vor mir 2 600er (beide R6). So, nun mal schauen, wie die Leistung so ist (mit der SC44 musste ich sehr gut aus der Kurve kommen, um eine 600 überholen zu können) und bei halber Schräglage das Gas behutsam bis auf Anschlag aufgedreht. Also ehrlich, das Ding marschiert derart in Richtung begrenzer, dass einem ganz warm ums Herz wird. Gänge einfach wie bei SBK11 auf der PS3 durchzappen und an den 6ern vorbeirauschen, dass einem das Grinsen ins Gesicht steckenbleibt. Auch das anschließende Einbremsen in die Kurve gelang tadellos.
In den Kurven war ich eher vorsichtig unterwegs, weil ich das Gerät noch nicht soo abschätzen konnte. Schaffte aber trotzdem auf Anhieb eine 2:17:2 er Zeit. Paaaast. Ziel (unter 2:20) erreicht. Also für das letzte Mal heuer konnte ich es ruhig angehen und schaffte im nächste Turn gleich mal eine 2:14:9 - Wahnsinn neue Bestzeit, trotz vorsichtiger Kurvenfahrt. Im darauffolgendem Turn schaffte ich noch ein paarmal eine 2:15er Zeit und war höchst zufrieden mit meiner Leistung und mit dem Motorrad.
Zur Temperatur: Motorrad warmlaufen lassen auf 95°C nach dem Turn abgekühlt auf 65°C. Reifen waren gerade mal gut warm.
Gut, nach dem 4ten Turn packte ich zusammen und fuhr höchst zufrieden nach Hause und kann mich nun beruhigt, einen guten Kauf getätigt zu haben, auf die nächste Saison freuen.
Alles in allem war ich immer sehr zufrieden mit meinen 900er Blade, aber gegen die GSX-R ist in diesem Baujahren (bis 2003) kein Kraut gewachsen. Danach wurde die Karten wieder neu gemischt. Auch die RN09 von meinem Kumpel ging nicht so gut wie meine K3. Nicht umsonst findet man so viele Gixxer am Ring - Zu Recht.
Hoffe, euch mit diesem Bericht etwas von meiner Faszination von diesem Motorrad nächer gebracht zu haben.
In diesem Sinne.
CIAO
Marko