Aber das Relais zieht doch gar nicht an oder? Der rot/weiß ist doch auf dem Schaltkontakt und wird wenn Relais anzieht auf schwarz/weiß geschaltet. Aber wenn es nicht anzieht kannst du normal auch keine 5 Volt haben da.
Also anhand des Zitats unten ging ich eigentlich davon aus daß das Relais schon schaltet 
Nun, wenn ich den KillSwitch anmache, klickts, also gehe ich schon davon aus, dass das Relais schaltet…
Dann wäre interessant wie viel Spannung bei eingestecktem Relais an der Spule des Relais anliegt, also zwischen rot/orange und schwarz.
Vielleicht ist ja da auch schon zu wenig so daß es nicht immer anzieht.
Ich mach das morgen nochmal in Ruhe und check das durch.
Habt ihr eine Ahnung woher ich diese Japan-Flachstecker bekomme? Louis?
Die Adern vom Stecker der Benzinpumpe sind vorhin noch flöten gegangen. 
Interessant ist aber, dass jetzt gar keine messbare Spannung am Benzinpumpen Relais ankommt.
Die Spannung am Benzinpumenrelais wird über das Motorstopp. Relais zugeschaltet, über das schwarze Kabel mit dem weissen Streifen, wenn das Stopp Relais schaltet sollte da Spannung sein.
Ja wenn es geschaltet hat sollten am Ein und Ausgang wo jeweils die dicken Kabel sind 12V gegen Masse zu messen sein.
Dann würde ich sagen daß das Relais defekt ist.
Normal müßte das Benzinpumpen Relais ja das gleiche sein, kannst ja mal dann das einbauen um zu sehen ob das durchschaltet. Scheinwerfer Relais für Fernlicht könnte auch noch der selbe Typ sein.
6,3V zwischen Schwarz/Weiß und Minus Batterie
Das ist zu wenig wenn die Spannung an der Batterie noch 12V ist, außer die bricht schon zusammen.
Dann hat das Relais einen weg, wahrscheinlich der Kontakt verbrannt oder oxidiert.
Sieh am besten nochmal mein erstes Bild an. Wenn das Motorstopprelais schaltet dann muss am Schaltereingang und Ausgang dieselbe Spanung zu Minus sein. Hast du auch 6 Volt bei ausgeschalteter Zündung da? Das kann alles nicht sein.
Ist alles recht verfuxt.
Um nicht noch mehr Fotos zu machen 
Hier nochmal alle gemessenen Werte.
Bei eingeschalteter Zündung am Motorstop Relais zwischen Schwarz/Weiß und Rot/Weiß 0 Volt an und zwischen Rot/Orange und Schwarz 11,7 Volt an.
Bei eingeschalteter Zündung kommen am Benzinpumpen Relais zwischen schwarz/weiß und braun/schwarz 0 Volt und zwischen schwarz/weiß und Braun 0 Volt an.
Zwischen Minus Batterie und Schwarz/weiß vom BP Relais kommen 6,6V an (egal welche Schwarz/Weiße)
Bei eingeschalteter Zündung am Motorstop Relais zwischen Schwarz/Weiß und Rot/Weiß 0 Volt an
Da zwischen ist ja der Relais kontakt, Wenn da 0V sind müßte es ja durch geschaltet haben.
zwischen Rot/Orange und Schwarz 11,7 Volt an.
Das ist die Spule vom Relais das passt daß es schaltet.
Wie hoch ist denn die Spannung bei eingeschalteter Zündung und eingestecktem Relais von Rot/weis zu Batterie - , und dann von schwarz/weiss zu Batterie minus, da müßten ja dann beides mal nur 6,3/6,4V sein?
Also ist das Motorabschaltrelais ok. Dann muss man die Masse an der ECU prüfen. An einem der beiden Stecker der ECU ist ein grünes Kabel. Von da am besten mal zu Batterie Plus messen die Spannung . Ob da die volle Batteriespannung anliegt.
