Pc 37 springt nicht an

Grundsaetzlich unbahaengig vom Fehler haettest du die Antenne nicht tauschen muessen. Das Steuergeraet liesst ja nur vom Schluessel. Die Antenne ist neutral.

Leuchtet denn die H.I.S.S. Lampe ? Bzw. geht die aus wenn der Schluessel drinne steckt ?

Meine spontane Idee, vor dem zu Ende lesen deines Beitrags, war der Schlüssel und der Chip. Ich habe einen Schlüsserohling, noch ohne Chipumprogrammierung, einer SC44 nachgemacht.

Bei dem geht auch alles, außer die Benzinpumpe. Halte ich dann den Originalschlüssel noch dran, geht auf der neue.

Also irgendwie scheint mir es so, als wäre Chip und Steuergerät nicht mehr kompatibel.

Aber wie gesagt, ich bin hier komplett neu und überhaupt kein Honda-Fachmann.

Diese Motorraeder haben alle extra eine Kontrolllampe im Cockpit, extra dafuer. Immer wenn man nachfragt scheint es niemanden aufgefallen zu sein dass er sowas auch hat.

Zitat von Claudius1

Die Hiss lampe leuchtet nicht

Aber die Lampe geht zuerst an oder und erst nach ein paar Sekunden aus.? Oder ist die immer aus ?

Die kann aber auch durch Drücken der Uhr einstellknöpfe kürzer oder länger als 8 Sekunden, bitte nachlesen, ausgeschaltet werden.

Zitat von Claudius1

Soweit ich mich entsinne ist sie dauerhaft aus

Dann stimmt was nicht. Die muss normal immer leuchten wenn die Zuendung eingeschaltet ist. ( Also zumindest kurz).

Zitat von Lasso

Die kann aber auch durch Drücken der Uhr einstellknöpfe kürzer oder länger als 8 Sekunden, bitte nachlesen, ausgeschaltet werden.

Mann kann nur das dauerhafte blinken abschalten falls man damit anzeigen will. dass ein Diebstahlschutz aktiviert ist.

Das Immobilisatorsystem ist mit einer Funktion ausgestattet, die die Anzeige des Systems (HISS)

24 Stunden lang in 2-Sekunden Intervallen blinken läßt. Diese Blinkfunktion kann ein-/ausgeschaltet werden.

1. Die Zündung einschalten.

2. Die Taste ADJ drücken und länger als 2 Sekunden gedrückt halten.

Der Indikator des Immobilisatorsystems (HISS) blinkt sofort, und die Funktion ist aktiviert.

3. Drehen Sie den Zündschlalter auf OFF, und ziehen Sie den Schlüssel ab.

Egal ich wuerde das erstmal kontrollieren nochmal ob sie wirklich dauerhaft aus bleibt.

Pruefe mal ob das Motorabschaltrelais klickt. Ich vermute die ECU hat keinen Strom.

Guck bei der die vorher funktioniert hat alle Sicherungen nach und ob die H.I.S.S. da leuchtet. Messe am Motorabschaltrelais ob dort Spannung ist wenn du nicht weiterkommst.

Allgemeiner Plan.:

Das BL/W schwarz/weisse oben am Abschaltrelais geht auch zur ECU und ist die Stromversorgung fuer das Steuergeraet. Da musst du mal messen ob da zu Masse 12 Volt ankommen.

Also.

Eines der 3 Relais ist in der Tat das Abschaltrelais. Dieses wird gemaess Plan oben ueber den Killmechenismus geschaltet und den Neigungswinkelsensor.

Du kannst an dem Relais die beiden abgebildeten Kontakte bruecken. An dem hier als Bl/P bezeichneten Draht muessen 12 Volt gegenueber Masse anliegen wenn die Zuendung eingeschaltet ist . Wenn der Kill und der Neigungswinkelsensor ok sind und Neutral leuchtet schaltet dann das Relais die Spannung auf den Bl/W durch. Der geht zur ECU.

Wenn du an BL/P 12 Volt hast kannst du das Relais bruecken zum testen. Dann umgehst du den Klillmechanismus. Wenn am BL/P keine Spannung ist, ist vermutlich die Sicherung durch.

Also siehe an den Relais nach wo das schwarz/weisse Kabel ist. Dann hast du das richtige Relais. Die beiden Kupferfarbenen Kontakte am Relais sind immer die die du verbinden kannst. Also die Schaltkontakte.

Das ist also die Plus Seite.

Wenn dort alles ok ist, ist eine Masseverbindung nicht gut oder oxidiert. Besonders bei der, die du noch gekauft hast moeglich.

An der ECU ist ein einfarbiges gruenes Kabel. Das ist Masse. Da musst du dann weiter gucken ob das Kontakt hat mit Batterie Minus. Wenn ein Massefehler vorliegt gibt es im Kabelbaum ebenfalls einen verdaechtigen Masseverbinder. Aber step by step.

Zitat von Claudius1

Also ich bin soeben drüber das Relai hab ich und das funktioniert auch weil wenn ich den Schräglage sensor überbrücke klackt es( dann leuchtet auch in dem moment wo ich den sensor überbrücke auch die hiss und die öl kurz zusammen auf allerdings bei eingeschakteter Zündung) ich habe das relai selber trotzdem mal überbrückt keine Änderung

Also die Zuendung muss dazu so oder so eingeschaltet sein natuerlich. Du musst also den Schraeglagensensor ueberbruecken damit das Relais schaltet ? Dann hat der ja ausgeloesst.

Also wenn du das Relais brueckst wie beschrieben. Dann muesste aber ebenfalls die H.I.S.S kurz aufleuchten beim einschalten der Zuendung.

Zitat von Claudius1

Einfarbig grün habe ich gefunden ist auf dem bild ganz oben wie teste ich das kabel nun ?ich bin mit dem Multimeter noch nicht so fitt

Vielen vielen dank schonmal für die Bemühungen ??

Nun der gruene muss mit Batterie Minus verbunden sein. Klemm immer die Batterie ab wenn du die ECU abziehst.

Du musst das Multimeter auf Ohm einstellen und dann zwischen dem gruenen Kabel und dem Kabel messen was zu Minus Batterie geht. Es soll dann nahezu Null anzeigen.

Wie hast du den Schraeglagensensor gebrueckt und bei welchem Motorrad ?

Da stimmt doch wieder was nicht. Da musst du zuerst gucken.

Ist der Schraeglagensensor in der richtigen Position eingebaut ?