Vibrationen ab 4000 Umdrehungen sc59 bj. 2008

Hallo bin neu hier und seit Oktober 2022 stolzer Besitzer einer sc59 .

Kurzer Infotext : motorrad wurde gekauft mit speedcobra slip on ohne kat Serien luftfilter und öl war drinnen Castrol power 1 10w40

So danach kam gleich der Winter und das bike wurde umlackiert und ein großes Service wurde gemacht neue zündkerzen neue Reifen neuer k&n sportluftfilter und neues motul 300v 10w40 öl so nach ersten angenehmen Temperaturen ca. 20 Grad kamen die ersten Ausfahrten alles ok keine Probleme und leistung voll da jetzt vor 3 Wochen ca. Die erste Ausfahrt bei 35 Grad Außentemperatur weggefahren alles ok nach 20 Minuten Gemütlich Landstraßen fahren hatte ich ab 4000 Umdrehungen ca. Dann Vibrationen bis in die Fußrasten rechte Hand ist dann auch ständig eingeschlafen und dazu hat der auspuff einen leicht anderen Klang bekommen mehr kerniger als sonst bike hatte aber volle Leistung bin dann nachhause gefahren und hab mal die Zündkerzen ausgebaut und kontrolliert sieht eigentlich gut aus eventuell zu mager ? bild hänge ich an .. so alles zusammengebaut nächstes Wochenende Ausfahrt in die slowakei wieder 35 grad und versucht ein Symptome schema zu erstellen und bin drauf gekommen bei warmfahrphase alles normal sobald das bike richtig heiß ist also Betriebstemperatur dann kommen die Vibrationen und klangveränderungen beim Mittagessen ist das bike abgekühlt und danach alles ok nach 20 Minuten ca. Wieder das problem hab jetzt mal ne akra mit kat montiert ergebniss gleich und gestern das motul 300v 10w40 ( hat wie neu ausgesehen ca. 1600 Kilometer in betrieb ) gegen ein motul 300v 15w50 getauscht muss noch berichten ob es besser ist. Hat jemand ideen ? Ventilspiel wurde bei 21.000 eingestellt jetzt hat sie 33.000 oben . Hab schon alles durchsucht nix passendes gefunden im forum .. LG Christoph

Geräuschänderung ist auch mitn akra ... wenn sie warm ist ab 4000 bis ca. Gefühlt 9000 danach etwas besser aber nicht so wie früher.. ist auch am Stand wenn man sie hochdreht solange bis sie wieder abgekühlt ist .... das einzige was mir einmal passiert ist 2 Ausfahrten davor da bin ich auf einen schotterplatz gestanden und sie ist im ersten gelaufen und bin beim ganghebel unabsichtlich ohne Kuppeln drauf gang ist rein und wegen Schotter ist der Reifen durchgedreht sofort kupplung gezogen aber denke mit dem kann es nicht zu tun haben ... Öl habe ich nur mal aus Verdacht getauscht eventuell zu dünn bei die Temperatur und eventuell ventilspiel schon leicht außer Toleranz?

2019 wurde bei 14.000 km der kupplungskorb rückruf aktion erneuert ventilspiel wurde bei 21.000 kontrolliert und eingestellt 14 shims wurden getauscht jetzt hat die gute 33.000 km oben

kurbellwellenproblem kenne ich aber hab diese Geräusche nicht das schließe ich aus ich tippe mittlerweile ganz stark Ventilspieleinstellung ab einer gewissen Temperatur außer Toleranz... bezüglich Zündkerzen hab die inneren zwei ausgebaut beide identisch die äußeren hab ich dann gelassen werde ich aber auch noch kontrollieren denke das passt aber auch .. mal schauen ist halt blöd jetzt mitten in der Saison alles zerlegen ? sonst läuft sie gut Ölverbrauch bei meiner Fahrweise auch ok mitn 10w40 600ml auf 1000km jetzt mitn 15w50 wird es sicher weniger werden .. aja hatte ja schon die ausgleichswelle in Verdacht aber dann müsste sie bei jeder Temperatur die Symptome erzeugen und auspuff Geräusche würden sich nicht verändern

Hab jetzt gesehen man kann die ausgleichswelle feinjustieren von außen bei laufenden Motor werde das noch probieren zusätzlich hab ich festgestellt das seit k&n sportluftfilter es beim beschleunigen ziemlich nach öl vom vorne beim Tank riecht ich bilde mir auch ein das im schub Betrieb also motorbremse das ansauggeräusch auch viel lauter ist denke eventuell sitzt die airbox nicht richtig oder eventuell Schlauch abgegangen von der kurbellwellengehäuseentlüftung ? Mal schauen werde eins nach dem anderen durchgehen ...

So hab wieder zerlegt äußeren Zuendkerzen sehen etwas magerer aus vergleichsbild am anfang vom Thread ...Bilder mit Endoskop zusätzlich in den brennraum gemacht kreutzschliff sehr gut erkennbar leichte senkrechtverlaufende Spuren für meine Meinung bei 33.000 Kilometer schwer in Ordnung.. Kolbenfläche etwas belegt aber beim 2008er Modell normal auch ok und Ventile weisen fast 0 Ablagerungen auf auch ok werde jetzt mal den k&n luftfilter gegen den originalen tauschen ich vermute schon fast das sie zu mager ist bei zu hohen Außentemperaturen bzw. Wenn sie in Kombination mit hohen Außentemperaturen auch richtig heiß gefahren wird hoffentlich liegt es nur am luftfilter wenn nicht nächster step ausgleichswelle feinjustieren ... werde eventuell noch Kompression messen ...

Was mir noch aufgefallen ist weil ich ja immer ölgeruch vorne beim tank bemerkt habe das die airbox anscheinend vorne wo die Kurbelwellengehäuseentlüftung ist nicht ganz abdichtet es war eine leichte ölspur zu erkennen wie am Foto eventuell saugt sie dort Falschluft ?

Update originalen luftfilter verbaut und airbox abgedichtet war bei Gehäuse leicht undicht vorne wo die Kurbelwellengehäuseentlüftung ist kann man mit den 2 Schrauben daneben nicht mehr genug druck auf die dicht geben deswegen undicht und ständig ölgeruch beim fahren das ist jetzt weg ... zu den Vibrationen sie sind zu 90 Prozent weg ... bin heute 200 km gefahren alles dabei Landstraße Autobahn usw. Keine einschlafen der Hand mehr ABER letztens war es so das bei gewissen Temperaturen es zu Vibrationen ab 4000 gekommen ist jetzt kommt es selten aber doch noch leicht aber ohne zu erkennen wann also sporadisch aber definitiv schwächer .... ich denke die undichte airbox und der k&n Filter haben sie zu mager vom Gemisch gemacht was könnte die Ursache sein was das bike sporadisch abmagern lässt ?

auspuffgeräusch verändert sich noch immer aber auch gefühlt 70 Prozent schwächer ... wie gesagt wenns sie wieder zum vibrieren anfängt dann nur noch schwach mir schlafen keine Hände mehr ein ... die Bastelei hat alles der vorbesitzer gemacht und nach meinen Umbau auf k&n Filter bin ich ja auch 1000 km ohne Probleme gefahren ...

sls ist optisch noch alles angeschlossen da habe ich nichts gemacht und wollte es auch so lassen Schläuche sahen gut aus ... airbox war auf jedenfall undicht hab jetzt provisorisch abgedichtet kein ölgerüch mehr von der Kurbelwellengehäuseentlüftung