Original von Rücki
...du meinst links der SC 57 Kolben..Rechts der SC 50 Kolben...???!!!
Ciao Adrian,
nein ist schon richtig so. Das Kolbenhemd wurde bei der SC57 wieder breiter dafür der Kolben in der Länge kürzer.
Die Riefen im Zylinder werden dadurch weniger tief :D.
War/ist teilweise bei der SC50 ein Problem.
Der Kolben der SC50 sieht spektakulärer aus als bei der SC57. Praktisch jeder meint wenn er die Kolben sieht, dass der beschichtete von der SC57 ist.
Gruss
Paolo
...daß der links abgebildete, schmalere Slipper-Kolben exakt der ist, der im offiziellen Verkaufsprospekt 2004 der SC 57 abgebildet ist. Hab' mal nachgeschaut, der flog noch bei mir 'rum, der Prospekt.
Also der mit dem schmaleren Kolbenhemd steckt in der SC 57 - nicht in der SC 50.
Aber wahrscheinlich verkauft Honda auch falsche Informationen, damit viele Kunden auf diesen Schmu 'reinfallen... .
Geht das schon wieder los hier..... 
MfG
Andreas
Original von AlterSack
...daß der links abgebildete, schmalere Slipper-Kolben exakt der ist, der im offiziellen Verkaufsprospekt 2004 der SC 57 abgebildet ist. Hab' mal nachgeschaut, der flog noch bei mir 'rum, der Prospekt.Also der mit dem schmaleren Kolbenhemd steckt in der SC 57 - nicht in der SC 50.
MfG
Andreas
Bist Du Dir da sicher, denn knapp vorbei ist auch daneben. 
Mich interessiert eigentlich herzlich wenig was in einem Prospekt steht.
Wenn Du mal einen offenen SC57 Motor gesehen hast wirst Du feststellen, dass Papier sehr geduldig sein kann.
Der deutsche Verkaufsprospekt ist falsch
Das ändert trotzdem nichts an der Tatsache, dass der Kolben mit dem BREITEN Kolbenhemd ist nunmal der Kolben der SC57 ist.
Schau mal hier:
Diese Bilder sind nun über fast drei Jahre online. Wenn mich nicht alles täuscht, hat es die SC57 dazumal noch nicht gegeben
Links der SC50 Kolben, rechts der SC44 Kolben
Schliesslich fahren wir ja mit einem Moped und nicht einem Prospekt in der Gegend rum
Gruss
Paolo
...daß ausgerechnet Du mit einem solchen Posting reagieren würdest.
Papier ist geduldig.
Foren sind auch geduldig - und es kann in ihnen ebensoviel geschrieben werden wie in - natürlich - falschen, deutschen Verkaufsprospekten, ausgerechnet zur SC 57.
Trotzdem bin ich mir - was den Prospket angeht und die Abbildung des Kolbens - hundertprozentig sicher. Angeblich leichtere, bewegte Massen. Irgendwie auch logisch.
Aber er ist ja - wie Du behauptest - falsch. Wie Honda generell für viele "falsche", "schlechte" Motorräder baut - ich frag' mich nur, warum dann so viele damit herumgurken?
Etwa nach dem Motto: "Freßt mehr Scheiße, denn Millionen Fliegen können nicht irren?"
In Foren kann man auch viel behaupten.... .
MfG
Andreas
Original von AlterSack
Trotzdem bin ich mir - was den Prospket angeht und die Abbildung des Kolbens - hundertprozentig sicher. Angeblich leichtere, bewegte Massen. Irgendwie auch logisch.
MfG
Andreas
Du darfst Dir da auch 100%tig sicher sein. Das der SC50 Kolben im SC57 Prospekt abgebildet ist stimmt.
Im https://www.fireblade-forum.de/www.ghbiker.de Forum kann der Prospekt mit der falschen Abbildung als pdf gedownloadet werden.
Trotzdem:
Obwohl der Kolben der SC57 ein breiteres Kolbenhemd hat, ist er leichter als der Kolben der SC50. Warum dem so ist wirst Du an folgendem Bild von blossem Auge erkennen können. Das Gewicht wird fast ausschliesslich an der Kolbenunterseite eingespart: Aus dieser Perspektive sieht man sehr gut, dass das Kolbenhemd nur einen Bruchteil des Materials ausmacht. Zudem ist der Kolben der SC57 kürzer.
Links SC50, rechts SC57
Betreffend der Honda-Nörgler:
Ich habe keine Probleme damit wenn sich Leute über Honda echauffieren. Ist ja Ihr gutes Recht. Es strengt einfach zeitweise sehr an.
Ich versuche halt selektiv zu lesen. Bis dato bin ich mit meiner Möhre nicht unzufrieden, ausser den Lackschäden, zu viel Gewicht, zu wenig Leistung etc. ( war jetzt die volle Ironie )
Schmunzelnder Gruss
Paolo
Original von AlterSack
Aha. Und bei Suzuki, Yamaha, Kawasaki kommt das nicht vor????
MfG
Andreas[/quote]
bei suzuki is das eine von 10.000 , bei kawa könnt ich mir vorstellen , yamaha kann ich nicht beurteilen
Original von Viper
Ciao Adrian,
nein ist schon richtig so. Das Kolbenhemd wurde bei der SC57 wieder breiter dafür der Kolben in der Länge kürzer.
Die Riefen im Zylinder werden dadurch weniger tief :D.
War/ist teilweise bei der SC50 ein Problem.Der Kolben der SC50 sieht spektakulärer aus als bei der SC57. Praktisch jeder meint wenn er die Kolben sieht, dass der beschichtete von der SC57 ist.
Gruss
Paolo
Hmm Also ich hätte jetzt auch drauf getippt das der linke....naja...Toll Paolo..immer willst du Recht haben...
Original von AlterSack
...daß ausgerechnet Du mit einem solchen Posting reagieren würdest.Papier ist geduldig.
Foren sind auch geduldig - und es kann in ihnen ebensoviel geschrieben werden wie in - natürlich - falschen, deutschen Verkaufsprospekten, ausgerechnet zur SC 57.Trotzdem bin ich mir - was den Prospket angeht und die Abbildung des Kolbens - hundertprozentig sicher. Angeblich leichtere, bewegte Massen. Irgendwie auch logisch.
Aber er ist ja - wie Du behauptest - falsch. Wie Honda generell für viele "falsche", "schlechte" Motorräder baut - ich frag' mich nur, warum dann so viele damit herumgurken?
Etwa nach dem Motto: "Freßt mehr Scheiße, denn Millionen Fliegen können nicht irren?"
In Foren kann man auch viel behaupten.... .
MfG
Andreas
.... :D...Das saß.....Paolo...nimms nicht so tragisch..irgendwie hat AS ja recht....muss dich einfach mal Ärgern....
Gruss Rücki
Original von Viper
Du darfst Dir da auch 100%tig sicher sein. Das der SC50 Kolben im SC57 Prospekt abgebildet ist stimmt.
Im https://www.fireblade-forum.de/www.ghbiker.de Forum kann der Prospekt mit der falschen Abbildung als pdf gedownloadet werden.
Brauch' ich nicht, ich hab' ihn ja noch zu Hause, den Prospekt mit der falschen Abbildung.
Trotzdem:
Obwohl der Kolben der SC57 ein breiteres Kolbenhemd hat, ist er leichter als der Kolben der SC50. Warum dem so ist wirst Du an folgendem Bild von blossem Auge erkennen können. Das Gewicht wird fast ausschliesslich an der Kolbenunterseite eingespart: Aus dieser Perspektive sieht man sehr gut, dass das Kolbenhemd nur einen Bruchteil des Materials ausmacht. Zudem ist der Kolben der SC57 kürzer.
Richtig. Und das macht man - u.a. - an der Länge des Hemdes fest.
Links SC50, rechts SC57
Und wer beweist, daß es nicht umgekehrt ist? Bildchen einstellen und ins Posting reinpinnen kann man viel...
Betreffend der Honda-Nörgler:
Ich habe keine Probleme damit wenn sich Leute über Honda echauffieren. Ist ja Ihr gutes Recht. Es strengt einfach zeitweise sehr an.
Ich versuche halt selektiv zu lesen. Bis dato bin ich mit meiner Möhre nicht unzufrieden, ausser den Lackschäden, zu viel Gewicht, zu wenig Leistung etc. ( war jetzt die volle Ironie )
Klar. Ich komm' auch bei Beginn jeder Ausfahrt den steilen Berg hinter meiner Garageneinfahrt nur mit schleifender Kupplung hoch. Besonders, wenn der Motor noch kalt ist. Muß irgendwie an den falschen Kolben und der Minderleistung von mindestens 5 PS liegen.... .
Und bei Honda ist's jede 150-ste Maschine. Was für ein Scheeeeeiiiiiißßß-Teil... - für ein Scheeeeeeiiiiiß-Unternehmen.
Ja isses denn...... .
@Rücki:
@AlterSack: Ich brauch doch nichts zu beweisen Wissen ist macht.
@Rücki: Du pöser pöser Du. Ich gelobe Besserung und werde versuchen mal ein "hüstel" unrichtiges posting zu schreiben 
Gruss
Paolo
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hmmm soll ich oder soll ich nicht
Sorry, schaff's einfach nicht Euch dies vorzuenthalten...
Man beachte das BREITE Kolbenhemd 
Die OEM-Kolben sehen gleich aus
Quelle: https://www.fireblade-forum.de/www.cbr1000rr.org
adrian: Kennst zufällig diese Seite?
So und jetzt ab in die Ecke schämen
Gruss
Paolo
He und was ist jetzt mit Rijeka???????
Btw: Almeria stünde auch noch als Möglichkeit offen
.........Thorsten hatt aus versehen SC 50 Kolben bekommen..... ..Ne ist schon richtig...Die Seite kenn ish ja...ein wenig 8)..
Almeria???Das ist alles weit weit ausserhalb meines Wirkungskreises.. :wow...Wie wäre es mit Laguna Seca???
Ach was mir mal einfällt...Paolo...was ist denn nun bei dir wegen Gewicht und so????Los hopp hopp...Abspecken....Leichtigkeit ist immer zu 100% da...
Gruss rücki..
Original von Viper
@AlterSack:
Und nichts wissen macht auch nichts, ich weiß...
Werde gleich in meine Garage laufen, Motor 'rausschrauben, Kopf abnehmen und nachschauen, welche Kolben 'drin sind.
Und wehe wenn..... .
Ach ja, der "Kolbengabentisch": Beweist wieder nix.... . Vor allem nicht, ob Durbahn diese Kölbchen nur als Beispiel 'reingestellt hat.
Es müssen ja nicht zwangsläufig die der SC 50 oder 57 sein. Beweist eben nur, daß er HRC-Teile im Angebot hat. Nicht mehr und nicht weniger.
Vor allem beweist es nicht, warum Honda "falsche" Bildchen in seine Verkaufsprospekte packen sollte... .
Doch, klar - Kundenverarsche.
Naja - bin ich eben 'reingefallen - auf das spektakuläre, falsche Bildchen... .
MfG
Andreas
Original von AlterSack
Werde gleich in meine Garage laufen, Motor 'rausschrauben, Kopf abnehmen und nachschauen, welche Kolben 'drin sind.Und wehe wenn..... .
MfG
Andreas
Kannst Dir den Aufwand sparen, um die Kolben von der Seite zu sehen müsstest schon das Motorgehäuse öffnen Von oben ist doch das Kolbenhemd nicht zu sehen.
apropos: Hier gut zu erkennen. Riefen in Zylinder 2 ( 2ter von rechts ) Hatte meine SC50 auch. Deswegen läuft sie doch absolut klaglos und drückt nicht übel
adrian: Gewicht?????.......ich harre der Dinge die da kommen 
Gruss
Paolo
Original von Viper
Kannst Dir den Aufwand sparen, um die Kolben von der Seite zu sehen müsstest schon das Motorgehäuse öffnen
Wahnsinn! 
Da wäre ich jetzt nicht 'drauf gekommen..... . Wirklich nicht....
Gut. Werde ich dann auch noch machen.... .
apropos: Hier gut zu erkennen. Riefen in Zylinder 2 ( 2ter von rechts ) Hatte meine SC50 auch. Deswegen läuft sie doch absolut klaglos und drückt nicht übel
Den Umkehrschluß, daß Riefen in der Zylinderwandung einen positiven Einfluß auf die Leistung haben bzw. - wie behauptet - jede Honda Kolbenfresser hat - halte ich jetzt aber doch für reichlich gewagt....
Die Riefen sind - im Übrigen - im oberen Bereich, sogenannter "Zwickelverschleiß". Deutet auf hohe Belastung und "scharfe Fahrweise" trotz hoher Öltemperaturen hin. Dahingehend nichts ungewöhnliches.
Auszug:
Schon wenige Kilometer mit zurückgenommener Last und Drehzahl mindert die Öltemperatur deutlich. Das schont auch das Öl. Dessen Alterung ist bei hohen Temperaturen extrem. Zudem geht mit weniger heißem Öl auch die Temperatur des Motors zurück - und damit der Verschleiß. Ganz besonders betrifft dies den kritischen Zwickelverschleiß am oberen Umkehrpunkt des Kolbens im Zylinder.
MfG
Andreas
adrian: Gewicht?????.......ich harre der Dinge die da kommen
Gruss
Paolo[/quote]
Mach das... ;)..Haben gestern mal n paar richtig nette Pics geschossen..vom ersten Stadium...
Demnächst hier zu sehen... 
Am Motor direkt wurde nichts verändert - nur ein Power Commander, Arrow und verlängerte Ansaugtrichter von Sebimoto wurden eingebaut. Das Problem orte ich in der Einfahrphase - das Motorrad wurde nämlich gleich von der Kiste weg auf den Prüfstand gestellt 
- danke für deine Info! 
Hi @ all,
Alter Sack wir wollen jetzt Bilder sehen von DEINEN Kolben der SC57. Nicht rausreden :)) :)) :))
Interessanter Beitrag !!
Es gab offensichtilch wirklich Probleme bei der SC 57 mit den Motoren.
Was Honda Deutschland nie zugegeben hat X(.
Ich war selbst davon betroffen, habe dann nach lange hin und her ein neues Bike bekommen.
Ich habe darüber in einem anderen Forum schon mal berichtet, werde gerne den Link hier einfügen wenn es euch interessiert :).
........
link mal los
Original von cbr_dragon
Interessanter Beitrag !!Es gab offensichtilch wirklich Probleme bei der SC 57 mit den Motoren.
Was Honda Deutschland nie zugegeben hat X(.
Ich war selbst davon betroffen, habe dann nach lange hin und her ein neues Bike bekommen.
Ich habe darüber in einem anderen Forum schon mal berichtet, werde gerne den Link hier einfügen wenn es euch interessiert :).
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Im Juli 2004
hatte jemand bei Mobile.de inseriert, das er auch Leidensgenossen mit Motorschaden an der SC 57 suchte um gemeinsam gegen Honda vorzugehen.
Ihm selber ist bei über 250 kmh der Motor geplatzt und hat die Maschiene wohll nur ganz knapp sturzfrei zum stehen bekommen.
Gruß Willy
