Scottoiler die Dreihundertelfundneunzigste

Hi,

ich habe meinen nagelneuen Scotti am Sonntag genau wie du vorher vorm Kettenrad unten montiert. So komme ich auch noch mit dem Montagestaender unter die Schwinge.

Wie hast du das denn nun praktisch gemacht

Ausserdem sind da ja diese Schrauben fast am Rand des Kettenrades, da muss man doch den Scotti-Schlauch sehr praezise und stabil ausrichten, oder?

Gruss, Klaus02

Hallo,
ich hab es auch vor dem Kettenrad. Das Öl landet auf der Achse und verbreitet sich wunderbar über die Felge.
Also nochmal demontieren und dann aber genau nach Plan ans Kettenblatt.
Gruß
CBR Axel

ICh hab den Scotti auch vor dem Kettenrad. Werde ihn aber auf alle fälle ans Ritzel tropfen lassen. weil die Chance , das der tropfen auf den rand der kette kommt zu klein ist. Da könnte ich auch direkt das öl in den Gulli kippen.

Hatr jemand ne Ahnung was das für ein Öl ist?
Könnte ich auch gtheoretisch Silikonöl in den Scotti füllen?

Ja,

aber wie bekomme ich den Schlauch denn nun ans Kettenrad, ohne dass er mir abgerissen wird? Meine Felge ist naemlich auch schon schmierig...

Klaus02

ICh hab mir einen Halter gebastelt, den ich an der innenseite des Racingadapterhalters(heisst das so) mit ner M8 schraube festgemacht habe. Passt aber noch nicht optimal.

Mir ist auch schon ein Schlauchende flöten gegangen :))

Bin der meinung, das man auf jeden fall ne feste führung braucht um den schlauch richtig zu positionieren...

Hab meinen Scotty vor 2 Wochen eingebaut und öle auf ca.7 Uhr Position das die Tropfen auf die Kante vom Kettenrad treffen und von dort aus auf die kette fließen. Das ganze hab ich jetzt bei Temperaturen von bis zu 35 Grad in den Dolomiten getestet. Bei max 5-8mm öffnung des Scottoilers bei Trockenheit ist die Kette optimal mit Oel benetzt. Bei Fahrten im Regen hab ich den Oiler ca. 1-1.5cm offen. Bisher konnte ich nur minimale Oeltröpfchen an der Felge feststellen.
Ist wirklich eine super Erfindung das Teil

Zitat

Original von Achim

..... Bis jetzt war auch alles easy. Aber!!!!!!! Jetzt bei den undeutsch hohen Temperaturen hat es mir - bedingt durch die erhöte Liquidität des Öls nicht nur die Felge sondern auch den Hinterreifen eingesaut.
.........

Hey Achim,

das Öl ist nicht "liquide" sondern "viskos" - es handelt sich hier also bei höheren Temperaturen nicht um "erhöte Liquidität" (vermehrt vorhandenes sofort einsetzbares Kapital ), sondern um "verminderte Viskosität" (Medien die durch Wärmeeinwirkung dünnflüssiger werden )!

Nur so zur Info ...

Also um den Schlauch besser zu verlegen, nehmt erstmal diesen milchigen Überzieher ab und packt das Teil in die Ecke...so läßt sich der Schlauch mit dem Metallstab viel besser biegen und behält auch eher die Position.
So hab ich das gemacht

Greetings André

Zitat

Original von Achim .
Soviel zur Info!
Hat jemand das mal probiert - mit dem Auslaß vor dem Kettenrad (außer Marc - sach mal wat!!)

Wie jetzt? Außer Marc ... soll ich also nix sagen?
Oder sach mal wat ... also wat sagen?

Na gut...: Wat.

Nee, im Ernst:

Ich habe mir die Kritik zu meinem Fotobeitrag zu Herzen genommen und die Position des Endschlauches am Kettenrad auf 6 Uhr geändert. Vorher stand nur eine kurze "um-den-Pudding"-Runde an, so dass ich nichts über das Fließ- und Tropfverhalten aus der 8 Uhr-Position sagen kann.

Mit der jetztigen Position habe ich auch lediglich erst 30 Kilometer gefahren, die meisten davon beim Fahrsicherheitstraining letzten Sonntag.

Aber bislang ist kein Schmadder auf der Felge, geschweige denn auf dem Reifen zu sehen. Auch trotz diverser Stoppies nicht, dabei hätte ja theoretisch einiges abtopfen können. Habe den Scotti nur minimal offen gefahren, da die Hitze brutal und die Strecke minimal waren.

Werde aber demnächst berichten, wie es funzt. Hatte noch nicht die Zeit und Gelegenheit für mehr Testkilometer.

P.S.: verdammt... mein Fotobeitrag hat es nicht in die SC33-Zubehör/Umbauten Etage geschafft...

Aber: ich arbeite daran!

Dachte schon ich wär der einzige mit dem Schlauchendeproblem. Ich hab das Dingens in ner Werkstatt einbauen lassen das Endstück also wos Öl rauskommt ist ziemlich weiches plastik hatte das schon ein paar mal wenn ich ein Stück Rückwärts schiebe das sich das teil in der Kette verklemmt, ich muss mir da auch mal was basteln das steifer ist. Das Endstück habe ich übrigens mit sekundenkleber eingeklebt so das ich es nicht mehr verlieren kann.

Zitat

Original von CBR
Dachte schon ich wär der einzige mit dem Schlauchendeproblem. Ich hab das Dingens in ner Werkstatt einbauen lassen das Endstück also wos Öl rauskommt ist ziemlich weiches plastik hatte das schon ein paar mal wenn ich ein Stück Rückwärts schiebe das sich das teil in der Kette verklemmt, ich muss mir da auch mal was basteln das steifer ist. Das Endstück habe ich übrigens mit sekundenkleber eingeklebt so das ich es nicht mehr verlieren kann.

Wie wärs denn so?

Habe keine Probleme mit verdreckten Hinterrad, trockener Kette, abgerissenem Schlauchende etc... :))

Nur mal so nebenbei: warum ist euer Öl im Scotti rot und meins blau?

Gute Frage also meins ist auch rot wieso weshalb warum weis nur der Geier, wird ne andere Sorte sein.

Zitat

Original von monte
Nur mal so nebenbei: warum ist euer Öl im Scotti rot und meins blau?

Mensch Monte mach dir da mal keinen Kopf wird nur ne Mode sein oder nen anderer Hersteller. Z.B. Castrol war "immer" gelb nun nehmen sie seit einiger Zeit roten Farbstoff. Im Moment habe ich gelbes Kettensägenöl drin dem Scotty ist das egal l
Hat schon jemand gebrauchtes Motoröl von der Blade getestet?