Airbox plus Kit

Hi Alex!
Meine SC33 Zeiten sind leider vorbei.
Ruf doch einfach mal bei Mende,Wellbrock,....an.
Ich hatte damals einen gemachten Kopf drauf und was mir noch fehlte war eigentlich der 4 Grad Zündrotor und ...,fällt mir gerade nicht ein.Alzheimer.
Wie gesagt,ich würde die mal anrufen und dann vergleichen.
Zu Kainzinger kann ich nichts sagen.Nur was man halt so hört.
Gruß Achim

Hi Alex!
Dann solltest Du ja schon gute 140PS an der KW haben.
Ich habe mal eben bei Kainzinger gestöbert.
Ich finde,er ist recht optimitisch in einigen Dingen.
Wenn ich mich recht erinner,dann war es die Variante,Airbox+Filter und Zündrotor.
Was soll der Spaß denn kosten?
Für die SC33 gibt es ja auch sehr viel gebraucht.
Gruß Achim

Hi Alex!
Pardon,habe schon wieder Alzheimer.
Sind die 73mm original,oder ist er aufgebohrt?
Meine hatte damals mit gemachten Kopf und Leo 138PS.
Den Zündrotor solltest Du dir auf jeden Fall gönnen.
Es gibt 2 und 4 Grad.
Aber da solltest Du echt mal jemand mit Erfahrung fragen.
Ich bin auch gespannt.
Aber echte 150 ist schon arg viel.
Gruß Achim

Ich hatte das Blade-typische "Drehzahlloch" bei 4700-6.500 1/min und bei ca. 7500 1/min.!

Habe dann das Kainzinger "Airbox-Plus-Kit" in Verbindung mit einem +2°-Zündungs-Rotor verbaut, den Zündungsrotor solltest du bei einer offenen oder Racing-Auspuffanlage dazu nehmen!! War begeistert über das Plus an Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich!
Geb mal "Kainzinger" in der Suche ein, und du wirst ettliche Beiträge dazu finden.
Das Kit (Filter, Düsen, Nadeln, Zündrotor) kostete damals 322€ und bringt +7 PS Spitzenleistung und +12 PS im mittleren Drehzahlbereich!!
was es aber bei deinem "umgebauten" Motor bringt, kann ich dir nicht genau sagen, aber du wirst bestimmt GRÖßERE Düsen brauchen, als sie von Kainzinger für den Serienmotor vorgesehen sind!! Daher würde ich besser mal bei Kainzinger anrufen und nachfragen! Die sind nett, kompetent und geben gerne Auskunft.

Und was kostet sowas in etwa (ich meine die kompl. Motorbearbeitung)??

Klar, so ein Umbau ist nunmal teuer! Ist ja auch alles "Handarbeit" und alles muß individuell angepaßt werden.
Aber wenn das Teil hinterher TOP fährt und du vorhast, die SC33 dann etwas länger zu fahren, dann war das IMHO eine gute Entscheidung!
Denn hinterher beim Verkauf ist so ein Tuning eher verkaufsmindernd! Und den Motor hinterher einzeln verticken bringt etwas über 1000€.

Bin mal gespannt über deinen ersten Fahrbericht!

Guck Dir die Lagersitze gut an.Lieber nicht am schleifen sparen.
Wäre ja sehr ärgerlich,wenn Du nachher einen Lagerschaden hast.
Tja,so hat halt jeder seinen kleinen-großen"Schaden"*lach*
Aber wenn Du mit dem Moped alt werden willst,ist es doch OK.
Ansonsten wäre es sehr dumm.
Kleiner Tip.Ich war mit meiner"alten"nicht viel langsamer auf der Strecke,
als jetzt mit der neuen Kiste.
Gruß Achim

Kommt mir bekannt vor.Bei mir ist jetzt auch Baustopp angesagt.Brauch ja noch Kohle zum fahren.

kann Kainzinger nur empfehlen.
an meiner unge"köpften" sc28 brachte das Airboxpluskit samt 4 Grad Rotor samt Akrapovic komplett ( nur die sp-line ) 143,x PS an der Kurbelwelle. Fährt sich sahnemäßig und die 108NM Drehmoment freuen mich am meisten.

Gruß von der Ostsee
eazzzy

Zitat

Original von eazzzy-das original
kann Kainzinger nur empfehlen.
an meiner unge"köpften" sc28 brachte das Airboxpluskit samt 4 Grad Rotor samt Akrapovic komplett ( nur die sp-line ) 143,x PS an der Kurbelwelle. Fährt sich sahnemäßig und die 108NM Drehmoment freuen mich am meisten.

Gruß von der Ostsee
eazzzy

17 PS mehr!?
Das hört sich aber optimistisch an!

Das kann ich mir auch beim besten Willen vorstellen.
Die Leistung ist ohne Kopfbearbeitung&Nockenwelle meiner Meinung nach nicht zu erreichen.
Auf dem Prüfstand kann man schon viiiiel messen.
Gruß Achim

Also an meiner Sc 33 ist der komplette Motor von Kainzinger gemacht worden mit Flachschieber hat an der KW 158 PS nur mit einem
Zündrotor und ein paar anderen kleinteilen ist das nicht zu machen.

Gruß Conner