Tja, ich hatte gehofft, es wird mit einem Ritzelwechsel besser, aber:
Beim Runterschalten von 3 nach 2 und 2 nach 1 scheint das Getriebe
zeitweise leicht bis mittel zu klemmen und ist nur mit sanfter bis deutlicher
Gewaltanwendung zu schalten...
Ebenso lässt sich zeitweise im Stand (z.B. an der Ampel) aus dem Leerlauf
der 1 kaum einlegen...eben auch nur mit Gewalt...
...was geht den da kaputt ??
Naja, das Ritzel hat ja eigentlich eher wenig Einfluß auf die Schaltbarkeit.
Ich würd mal sagen, daß außer den Nerven nix weiter kaputt geht. Die Blade läßt sich etwas schwer in den unteren schalten. Ich roll auch manchmal etwas hinundher, um von Neutral in den Ersten zu kommen.
Ist halt so...und da es bei mir schon einige km so ist und sonst noch alles klappt, denke ich, daß nix kaputt geht.
Schwerer schalten läßt sie sich z.B. auch mit kaltem oder zu wenig Öl.
Solange nix auseinanderfält keine Sorgen machen 
Gruß André
Original von André
Naja, das Ritzel hat ja eigentlich eher wenig Einfluß auf die Schaltbarkeit.
...mein Ritzel sah aus wie ne Aneinanderreihung von Krummsäbeln... 
Original von André
Schwerer schalten läßt sie sich z.B. auch mit kaltem oder zu wenig Öl.
Öl ist kontrolliert genug drin...und war definitv warm....
Original von André
Solange nix auseinanderfält keine Sorgen machen
besser ist das 
Original von Anderson
...mein Ritzel sah aus wie ne Aneinanderreihung von Krummsäbeln...
Na, dann fährt sie sich jetzt bestimmt wieder etwas leiser, weil der Krach der ruinösen Kette weg ist 
Wie sieht es mit der Kupplung aus? Kann die schon runter sein?
Gruß Volkman
Original von Anderson
61000 km
kann schon sein...
...subjektiv trennt sie aber sauber...
Merkste denn beim Angasen, das sie irgendwo "zäh zieht" und die Drehzahl nur etwas hochgeht, Du aber nicht vorankommst? Besonders wenns Öl kalt ist...dann drehts a bissl durch.
Aber bei der Laufleistung könnte sie durchaus fällig sein.
Also Ritzel krumm kann an unsachgemässer Pflege,zu alter Kettensatz usw liegen.Nur wegen deinem Schaltproblem kann auch sein das die Schaltwelle einen weg hat bzw die Ritzel in deinem Getriebe im Laufe der Zeit etwas gelitten haben.Können viele Sachen sein,aber würde ich nicht unbedingt auf die leicht Schulter nehmen.Nicht das nachts mal irgendwo am Strrand stehst und alles um Dich herrum verfluchst weil dein Getriebe im A... ist ;).
Tach
Würd mal nen neuen Begriff in Raum werfen:
Schaltgabeln?
Greetz
Jan
Auch Tach,
bei meiner alten Möhre (so nenne ich sie liebevoll.... 
) merke ich beim Schalten immer genau, ob die Kette nicht richtig gespannt oder alt ist.
Der Erste geht dann nur noch mit Hinundherjuckeln rein und die Anderen haken auch.
Vielleicht hat ja die Aneinanderreihung von Krummsäbel, die Du Ritzel nennst, die Kette auch schon erdolcht (besser: ersäbelt...) ???????
Gruß
Axel
Stichwort Kupplung war gut:
Hab gerade mal das Benutzerhandbuch wieder gelesen...
...und was finde ich da:
Einstellen der Kupplung, wenn...
...Getriebe schwer schaltbar...
Sollwert Kupplungsspiel am Hebel 10 - 20 mm
Istwert bei mir knapp über 20 mm
...werd nun also erstmal die Einstellung korrigieren und dann berichten...
Tag auch ...
Also ich sag mal - solch Sachen wie Kupplungs-spiel am Hebel oder den Ölstand könnte man ja auch schonmal vorher nachgeguckt haben - wär denn zumindest um einiges einfacher n möglichen Fehler einzugrenzen 
Aber wie heißt es so schön - Kommunikation is, wenn´s trotzdem klappt ...
Und manchmal etwas hackelig Schalten tu´n sie ja ansich fast alle - je nach Fuß-empfinden sowieso ...
Nur wenn es eben übermnäßig schwer geht - ich mein so richtig - mit schlacker-´kraaatsch-rock-scharck-geräsch 
...
würd ich auch eher mal auf Schaltgabeln - oder gar auf verschlissene Schalt-klauen der Zahnräder spekulieren ...
Gruß - Sven
Es sind die Schaltgabeln leute
Original von Anderson
...mein Ritzel sah aus wie ne Aneinanderreihung von Krummsäbeln...
War dein Scotti alle?
Oder war das Ritzel schon tot, als du den Scotti eingebaut hast?
bei mir war ich aber selber schuld, bin zuviel und zu lange auf 1 rad gefahren, bei mit waren 2 schaltgabeln und die schaltwelle im arsch. aber wie gesagt ich war selber schult, warum fahre ich auch ewig auf einem rad.
Wechselst du die teile wie Ritzel,kettenrad und kette einzeln???
nee immer komplett. bei mir war ein teil der schaltgabel weggefräst, und blau angelaufen, die schaltwelle war auch im arsch bei mir kam es, weil ich zu viel und zu lange auf einem rad gefahren bin.
hab mir für 200 euro ein gebrauchtes getriebe besorgt, dann noch einen sa. mit einem freund geschraubt und gut war es.
