97er Blade Kauf und paar Fragen

also der Preis gefällt mir ehrlich gesagt nicht so ganz. 4te Hand und die verkleidung hat nen Riss + Rahmen die hohe Laufleistung. Gibt es keinen Werkstattbeleg vom Motortausch?

ICh bin da von natur aus eher misstrauisch und erzählen können immer viele leute alles..

bilder??? würde mal sagen der preis ist auch für die km leistung noch ok..

Hi
Also ich kann da nur sagen Vorsicht.
Das mit dem Motor ist so eine Sache, dafür sollte es Belege geben.
Wieviele Km war der Alte wirklich drin, auch ein gebrauchter Motor gilt als Austauschmotor, oder wurde er vom freundlichen HH nebenan eingebaut, dann gibt es def. einen Beleg.
Als kleiner Vergleich, habe meine im April diesen Jahres gekauft, beim Händler.
36.000km, nach grosser Insp., offen, ein Vorbesitzer, Orginal Zustand, Bj ´99, mit Soziusabdeckung, Bagster- Tankbezug in Lackierungsfarben, neuer Hinterreifen, keine Schäden, Scheckheft vollständig und lückenlos geführt, für 4000€.

Zitat

Original von Schyschka
Dann nochwas, er hat nen Sportpot ne Edelstahlkomplettanlage montiert, originale vorhanden, werde ich auch montieren, aber was ich komisch finde, die Racinganlage hat nen abnehmbaren dB-Eater ist das normal??? Dachte immer die haben direkt keinen drin?!?!?
Gruß Michael

Ist normal. Auch wenn's ohne besser klingt, würd ich den db-Eater drinnen lassen. Sonst sind die Freunde in Grün nicht länger Deine Freunde.

ersmal: hellllllooooooooooooo

Zitat

Original von Schyschka

das zweite negative: der jetzige Besitzer hat nen Ausflug in die Botanik gemacht, damit ich die Verkleidung im Bereich des Spiegels minimal gebrochen. Andere Teile sind alle i.O. also kein großer Crash, er meinte auch das sie dabei nicht umgekippt ist. Klang auch glaubwürdig!

hast du kontrolliert, ob an gabel (schleifspuren an den gabelfäusten), rahmen (beulen, bes. bei den lenkanschlägen), schwinge (schleifspuren an den enden) irgendwelche beschädigungen festzustellen sind ???

verkleidungsteile sind "relativ" kostengüntig zu reparieren / ersetzen - optische schänden am fahrwerk, die auch technisch relevant sein könnten, NICHT.

Zitat

Originalhuskimarc

. . . bilder??? . . .

die würden wirklich weiterhelfen

so wie die kratzer aussehen, dürfte das motorrad wirklich nur durch die sträucher gefahren sein. verkleidung & motordeckel weisen die gleichen (leichten) beschädigungen auf, was den schluss nahe legt, dass der schaden nicht schlimmer war und nicht "teilrepariert" wurde.

die laufleistung ist ja nicht gerade gering, aber es gibt leute hier im forum, die auf ihre blade 100.000km gespult haben. andererseits wird sie ab einer laufleistung von 80.000km nur mehr sehr schwer verkäuflich sein und es wird sich eher lohnen sie in teilen zu verkaufen, was so um die 1.000€ bringen wird. wie lange brauchst du bis du diese laufleistung erreicht hast und ist dir für diesen zeitraum ein wertverlust von 1.700€ recht?

zum ölverbrauch: ich hab meine SC28 im Feb. gekauft, einen ölwechsel gemacht, bin jetzt 10.000km gefahren (weil die blade, auch wenn sie alt ist, saugeil ist !!!) und habe danach kein öl mehr nachfüllen müssen. wenn der motor o.k. ist, braucht die NIX !

zur YPSE kann ich leider nix sagen, ich würd' die nehmen, die sich besser fährt - und das wird wahrscheinlich die blade sein

vielleicht kannst du den preis ja noch in richtung 2.500€ drücken (is ja schon ende der saison), dann wär's ganz o.k. denk ich

die Ypse hat die besseren Bremsen. Aber man sitzt viel tiefer. Ich kam mir immer vor wie auf dem Klo
unten rum geht bei der Ypse viel weniger.

Ich würd die Blade nehmen. 7 Vorbesitzer sind au net grad wenig...

Zum Thema "Verkleidung runter" und "schlecht dran schrauben" kann ich nur sagen - Ich habe noch nie so eine wartungsfreundliche Maschine gehabt. Bau mal an einer Bandit beispielsweise die Vergaserbank aus. Da bist Du aber erstmal beschäftigt. Das wird an der Fazer nicht viel anders sein. An der CBR den Tank runter ( auch das ist viel einfacher und durchdachter gegenüber meiner Bandit ) und Du kommst super an alles dran. Die Verkleidungsteile hast Du ebenfalls ruck zuck runter, wenn Du einmal die Befestigungspunkte kennst. Bremssattel hinten demontieren oder Beläge wechseln...einfach nur genial, etc.....

Gruß Rolf

Finde den Preis im Verhältniss zu den Vorbesitzern, Zustand und km ok.

Zitat

Original von Schyschka
Also das was mir nicht gefällt ist, das er nix vom Motortausch hat, aber ich habe mir diesen angeschaut, er schaut eigentlich wie Neu aus, also Dichtungen usw. die Vergaser dagegen eher nicht.

Am Spiegel ist ein kleiner Riß, aber sollte nix ausmachen, da dahinter die Befestigung das stabilisiert. und unten rechts sind Schleifspuren, er sagt sind von nem Strauch oder Gebüsch, keine Ahnung wo er nen Abflug gemacht hat?!?!?

Also von einem Rutscher konnte ich nix feststellen, Lenkanschlag, Hebel, Lenkerenden Rahmen und Gabel alles i.O.

Reifen sind ok, Kette ist 1A, sie sprang direkt an (war kalt), lief fast schon ohne Choke und lief sehr ruhig (aber wäre meine erste Honda, sollen ja alle ruhig laufen nicht wie Kawas z.B.)

also zum Preis ich habe bei ADAC und mobile nachgeschaut, ADAC also die Schwackeliste liegt deutlich drüber egal ob 55tkm oder 10tkm! Und bei mobile ist eine drin, aber da springt der 2te Gang raus und ist weiter weg von mir, sonst alles teurer und deutlich mehr gelaufen.

Ich hatte mir noch ne 94er YZF 750 R angeschaut 35tkm, wäre die 7te Hand und nie ne Werkstatt gesehen, also Ventile und Vergasersynchronisation kommen wahrscheinlich dann auch bald drauf, dann sollen die Ypsen auch Öl schlucken, das möchte ich garnicht, wie schaut es bei ner CBR 900 damit aus??? Achja die Yamaha soll 2000€ kosten.

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was ist preislich noch drin

na dann viel Erfolg!!

Zitat

Original von Sigma!

Ist normal. Auch wenn's ohne besser klingt, würd ich den db-Eater drinnen lassen. Sonst sind die Freunde in Grün nicht länger Deine Freunde.

ein db-eater macht eine racing anlage auch nicht legal. Dazu fehlt ihr die eingeprägte E-Nr und auch weitere Papiere, die man sicher auch nicht beim hersteller übers internet nachfordern und runterladen kann.

Also, weiss ja net wie der trachtenverein bei euch so drauf ist. Bei uns in der gegend sind sie da etwas komisch drauf zusprechen.

Zu den db-Zahlen haben wir hier schon einmal festgestellt, dass es unterschiedliche Eintragungen gibt. Je nachdem was die Werkstatt oder der besorgte Musterbrief des Halters beinhaltete.
Habe einen Brief mit 90/78 der dann 90/79 wurde.
Der nächste war 94/79 und blieb auch so.
Und meiner mit 90/78 und der blieb auch so.

Tante Edith sagt: "ich soll anbieten die Briefe an Blader mit Bedarf zusenden!" Sind auch Reifenbindungen ausgetragen und andere Leckerlis dabei! Bei Bedarf emailaddy an mich!

Zitat

Original von JägerJan
Zu den db-Zahlen haben wir hier schon einmal festgestellt, dass es unterschiedliche Eintragungen gibt. Je nachdem was die Werkstatt oder der besorgte Musterbrief des Halters beinhaltete.
Habe einen Brief mit 90/78 der dann 90/79 wurde.
Der nächste war 94/79 und blieb auch so.
Und meiner mit 90/78 und der blieb auch so.

Tante Edith sagt: "ich soll anbieten die Briefe an Blader mit Bedarf zusenden!" Sind auch Reifenbindungen ausgetragen und andere Leckerlis dabei! Bei Bedarf emailaddy an mich!

na da hast ja ähnliche feine Sachen im Brief stehen wie ich .-)
bei mir ist noch der 17 Zöller dabei

Zitat

Original von Mike.Muh

na da hast ja ähnliche feine Sachen im Brief stehen wie ich .-)
bei mir ist noch der 17 Zöller dabei

Eh klar!