Mit Lenkerendenspiegel kannst du den Verkleidungshalter weglassen.
Nach dem Umbau siehst du mit den originalen Spiegeln sowieso nur noch deine Oberarme.
Beiträge von erixx
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Die kapieren echt gar nix ... 🤣
Anstatt den Asphalt mit großzügige Bodenmarkierungen rutschig zu machen, erhöhen die auch noch das Griplevel .... kannst nicht erfinden sowas ... 🤣
Ohne DB-Killer fahren ist natürlich voll daneben!
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... und die 28 nu weg ...
NEIN !!! ... hoffentlich in gute Hände
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Stimmt, vor ein paar Jahren war der 520er Satz noch ca ¼ günstiger als der 530er - ist nicht mehr der Fall.
Also DID ZMVX gegen EVR
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Bei der SC50 ist das Federbein mit einem Rechtsgewinde befestigt, wird bei der SC44 auch so sein und weil es kein drehender Bauteil ist, macht ein Linksgewinde keinen Sinn.
Auch, wie bei manchen Motorrädern, der linke Spiegel ein Linksgewinde hat, weil der Druck des Fahrtwindes ihn lösen könnte, ist ja hier nicht der Fall.
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Hast du die auf der 28er auf der normalen Straße verbaut ?
Was kannst du zur Lebensdauer sagen ?
Ja Straße, waren ca. 5 Rennstreckentage nach dem Wechsel auf die 520er und dann nur mehr Straße, weil ich dann die 59er hatte.
Auf der Straße bin ich eine gefühlte Ewigkeit damit gefahren ... sicher 30tkm. Dafür ist die 520er aber auch günstiger - insofern hat die, wenn man selber wechselt, nur Vorteile aus meiner Sicht.
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Also ich steh voll auf 520er ...
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Kolben fast ganz ausfahren, Leitungen von den Zangen abmontieren und die Zangen am Leitungsanschluss mit einer Spritze befüllen.
Kolben zurück drücken, Leitungen anschließen und über den Entlüftungsnippel, mit einer Spritze und einem ~1m langen Schlauch, der vollständig mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist, die BF in den Ausgleichsbehälter hochdrücken.
Keine Frage - das wird eine riesen Sauerei und du wirst eine ½Flasche Fensterputzmittel und 2 Küchenrollen brauchen ...
Aber mit dieser "Brutalo-Merhode" hab ich bisher noch jede Bremsanlage luftfrei bekommen, bzw. keine Luft mehr an "versteckten" Plätzen gehabt, sondern nur mehr in der Leitung, die sich dann aber durch "Standardentlüften" rausdrücken ließ, bzw. ein Kabelbinder am Bremshebel, auf Druckpunkt, den Rest über Nacht erledigt hat.
Edit: unbedingt Latexhandschuhe anziehen!
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Bevor ich sie wieder fixiere (jeder Tipp willkommen) wäre interessant zu wissen, ob sie innen symetrisch ist oder in einer ganz bestimmten Position fixiert werden muss?
Nein, du hast die Cartridge, eine Hülse und den Gabebelschuh, der für die Hülse ca 5mm ausgefräst ist. Alles ohne Nut Passfeder etc ... einfach nur kreisrund.
... und Probleme beim Öffnen/Schließen kommen immer wieder vor!
Ein weiteres Problem ist, dass der Druckstufeneinsatz in der Cartridge auch nur in seiner Position, aber nicht gegen Verdrehen gesichert ist.
Was in dem Fall auf jeden Fall mal ab muss, ist der Stopfen, oben am Gabelrohr. Dann kannst du die Kolbenstange der Cartridge seitlich neigen und hoffen, dass sich durch die seitliche Belastun die Komponenten fangen un die Schraube am Gabelfuß beißt.
Wenn das nicht klappt, nimmst du ein Rohr mit ~50cm Länge und 12mm Innendurchmesser, flext auf einer Seite 5mm ab und lässt 5mm stehen, die du als Nase nach außen biegst. Das Rohr steckt du dann über das Innenrohr der Cartridge und hast mit der Nase an der Krone des Außenrohrs der Cartridge ein, um gegen zu halten.
Good Luck ...
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Wobei, normal ist original gar keine Dichtung drin, die Deckel sind alle nur mit Dichtmasse montiert, sollte laut WHB auch wieder mit Dichtmasse montiert werden ...
Das macht die Sache ja noch kurrioser!
Woher ist dann die Dichtung und wer schntzt sich sowas selber, wenn das Entfernen der Dichtmasse nur die halbe Zeit benötigt?
Und dann war bis zum Sturz alles gut?
Also echt jetzt ... ich würde mich eher nicht als einfältig oder fantasielos bezeichnen, aber dieser Sachverhalt kratzt schon hart an meinen Kompetenzen ...
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Ja f*ck ... wie kann's denn die Dichtung ins Gehäuse ziehen?
was soll denn sichtbar sein, meinst du die Dichtung, Position so ca. 10-11 Uhr ?
Ich würd' mal sagen: JA!
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Rennstrecke => Titankrümmer ...
... sonst passt aber eh alles ...
... Reifen, Bremsbeläge sind kein Thema, weil da hast du als "Profi" eh schon die richtige Wahl getroffen.Bloß der f*cking Krümmer ist der Dorn im Auge ... ja klar, man muss schließlich die richtigen Prioritären setzen
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Wenn Platz und Kompressor vorhanden sowas:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/reifenmontiermaschine/3113962572-223-1246
... wenn's nur am Kompressor scheitert: https://shop.scheppach.com/Kompressor-ste…kRoCW_cQAvD_BwE
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Ich war letzten Herbst mit fredirossi in Südtirol ... ein akribischer Freak - halbe Sachen sind ein absolutes "No-Go", der macht nur Sachen, wo jeder Handgriff sitzt ...
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... sieht für mich aber aus, wie wenn man die Innerei austauschen müsste, durch etwas, was mehr Fixierung bietet.
Ja, das stimmt!
Besonders empfehlen kann ich diese Befestigung von Rizoma:
Rizoma Lenkerende Pro MA434A silber - POLO Motorrad
Der Spreizkonus hat 2 Haken, die in die Schlitze der Hülse eingreifen und somit sicher stellen, dass sich der Konus beim Festziehen, aber auch beim Aufschrauben nicht leer in der Hülse dreht.
Die meisten anderen Befestigungssysteme (Gummi, Aluhülsen, etc) sind ziemlicher Mist!
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Bestimmt, überwiegend war er jedoch im Strassenverkehr unterwegs damit.
Noch besser ... mit abgefahrenen Straßenpellen auf die Renne gehen und dann Insta-Pics posten ... ich kann garnicht so viel fressen, wie ich da kotzen könnte ...
.. was für ein peinlicher Poser ... 
PS: ich will ja niemandem was böses wünschen, aber es würde mich schon ein wenig freuen, wenn "Iceman" sich auch seine Scheiben verheizt hat, weil er neben fertigen Reifen auch keine neuen Klötze hatte.
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So sieht ein S23 von Iceman aus…
Das ist ein S22 ... und genau so sieht ein Straßenreifen aus, der auf der Rennstrecke missbraucht wurde - die dicken Würste an der Kante, kriegst du nicht auf der Straße.
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chris16 ...
... und ich steh' auch total auf Guardians Of The Galaxy ...
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Klemmschraube vs Befestigungsschraube ... fängt aber schon bei den Achsen an.
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Das ist eine simple Befestigungsschraube, abgesehen vom Hals ... M6 sollte das sein
Schrauben Drehmoment Tabelle + Rechner: Leitfaden (2025)Eine Schrauben Drehmoment Tabelle + Rechner für Regelgewinde sowie Informationen rund um das Drehmoment und Festigkeitsklassen.www.dsm-messtechnik.de... und es wird wohl eine 8.8er sein ... die 10,25Nm sind da sicher nicht verkehrt, wenn's nach Gefühl nicht ausreichend sein sollte. Bisschen mittelfeste Schraubensicherung ist aber auch an der Position nicht verkehrt.
