zu wenig Leistung bei meiner SC28

orginal übersetzt?? was passiert wenn im 5 fährst? wie schwer und gross bist du,?
meine lief am anfang auch recht schlecht, also im 5. fast besser als im 6. gang

nun läuft sie besser, musst auch ganz nach hinten rutschen auf der sitzbank, bringt einiges (obwohl ich nur 1,75m gross bin)
laut tacho läuft meine ca 275 (ist dann schon bei 11,500, also im roten und am begrenzer, hab hinten auch ein 45 kettenrad drauf

war dein Moped evtl auf 34PS gedrosselt? wenn ja könnten unter den vergaserdeckeln noch drosseln sein

Hallo!
Ich bin auch nur ei Hobbybastler, aber wenn ich bei einen Moped die Drosselung raus nehme frage ich mich ist SIE den auch Perfekt eingestellt.
Ich kann einen Leistungsstärkeren Auspuff anbauen und das Moped hat weniger Leistung.Und
Wenn ich bei einen Moped Die Drossel raus nehme,würde ich die Vergaser auch einstellen lassen(andere Düsen, Vergasernadel höher oder tiefer für mehr Sprit oder Luft,usw).
Das Moped war auf die Gedrosselte Variante eingestellt.
Ich würde mir jemanden suchen der sich mit der Sache auskennt und dein Moped von grund auf neu einstellt.
Meine SC28 ist offen und läuft laut Tacho (die lügen ohne ende) 285km/h Drehzahl keine Ahnung wollte nicht noch mal auf die Bahn um zu gucken.

ABER WO ZU

Ich habe meine Blade seit 8 Jahren habe SIE erst ein mal ausgefahren(bin 1,88m groß und wiege 89 kg) und wollte wissen wie schnell sie ist. Wenn du schnell fahren möchtest dann kauf dir eine ZX12R die hat noch schup nach vorn bei 310 km/h(laut Tacho).
Wenn die Leistung in der Kurve nicht mehr ausreicht dann sollte man sich überlegen ein anderes Moped zu kaufen. Das ist jetzt nicht auf die,ich bin der BESTE, habe auch am Hinterrad rechts ein Stück frei den ich nicht benutze für meinen Sohn.Und links ein Stück frei für meine Frau.

ABER WIE AUCH IMMER

Ich würde mir an deiner Stelle jemanden suchen der ein Moped einstellen KANN. Nicht unbedingt einen Händler,wer kennt sich schon in der Werkstadt da mit aus(meine erfahrung ob Suzuki,Kawasaki oder Honda) waren alles Luschen.Nur Die die neben bei an Moped`s schrauben haben echt Ahnung. Ist jedenfalls so in meinem Landkreis so.
Lass dein Moped neu Einstellen und ich glaube das Ding läuft.
Gruß Jojo

nockenwelle glaub ich nicht, normal ist in den ansaugstutzen bzw vergasern was drine, notfalls auch mal in die krümmerrohre reinschauen und mal schauen welche vergaser du drauf hast (schweiz und österreich hatten kleinere)

also wenn dein kumpel mit seiner 94er 750 wegzieht, dann läuft sie sehr schlecht
mein bruder fährt ne 90er 1100er gsxr und dem bleib ich fast dran, min im windschatten (mein bruder ist noch 10kg leichter) (bis ca 280, dann bin ich im begrenzer)

Zitat

Original von Richie Rockabilly

Ein Bekannter von mir hatte selbst schon zwei SC28 und der hat zu mir gesagt seine waren über die Nockenwelle gedrosselt auf 100PS.

Kann das sein?

das kann sein z.B. wenn es ein Import ist, es gab eine "SC29" (Frankreich) die war per zahmerer Nockenwelle auf 98 PS gedrosselt.

Zitat

Original von huskimarc
nockenwelle glaub ich nicht, normal ist in den ansaugstutzen bzw vergasern was drine, notfalls auch mal in die krümmerrohre reinschauen und mal schauen welche vergaser du drauf hast (schweiz und österreich hatten kleinere)

also wenn dein kumpel mit seiner 94er 750 wegzieht, dann läuft sie sehr schlecht
mein bruder fährt ne 90er 1100er gsxr und dem bleib ich fast dran, min im windschatten (mein bruder ist noch 10kg leichter) (bis ca 280, dann bin ich im begrenzer)

Hast du das kleine Ritzel drauf? Dann sind es lt Sigma bei mir 255km/h, wenn sie in den roten Bereich geht!

@Richie R.:
Es werden vermutlich Gasanschläge verbaut sein. Fahr doch mal zum freundlichen Hondahändler und frag da mal nach, was es bei einer 50PS-Drosselung für Drosselstellen gab. der Vorbesitzer hat bestimmt irgendwas vergessen auszubauen bei der 98PS-Aufrüstung...

nein ritzel hab ich orginal (16 zähne glaub) aber kettenrad , das grosse (45)
255 ist ja noch recht gut ,für ne kurz übersetzte

legst du dich auch ganz aufn tank? also tiefflieger?

laut tacho hatte ich meine auf 285 km/h, die war dabei noch nicht im begrenzer. hatte 11200 u/min. bis aufn topp alles orig.
weiter hatte ich sie noch net, ja nennt mich hosenscheisser

Drossel gibts es nur als Cdi-einheit. (größtenteils für die 125er)
Als Drosselblende im Auspuff.(von 125-600ccm)
Als Drosselblende im Vergaser(weit vebreitet da billig)
Als zahmere Nockenwelle (gabs früher häufiger)
Oder Vergaseranschlag. (unten am Vergaser wo die Bowdenzüge eingehängt werden.)
Oder Schieberanschlag

-Laß sie mal Synchronisieren(überprüf das nochmal)
-schau mal ob die Räder leichtgängig drehen, auch nach bremsen
- ob die Kette richtig gespannt ist, und ob sie sich ungleichmäßig gelängt hat
-Luftfilter sauber ist
-Vergasermembrane keine Risse haben.(sonst gehen sie nicht 100% auf)
-der Auspuff frei/dicht ist

Im 5. geht sie besser bis Vmax. meine läuft 280 was 256 laut navi entspricht. Mir reicht das allemal.

Wenn du die 50PS Version hast, dann brauchst du eine andere CDI!

War bei mir auch so, nur die Reduzierblenden rausholen bringts nicht.

bei gebrauchtteile Spängler 150€
in der Bucht bestimmt weniger

Die CDI sitz unter dem sitz hinter der Batterie.(das schwarze teil 5 x 8 x 2cm)
Versteh jetzt grad nicht wie eine CDI einheit 75 PS kappen soll.
Die CDI einheit gibt doch nur den Funken raus? Wenn sie bei 5000touren die drehzahl abriegelt oder alle 4 statt 2kw- umdrehung zündet. Aber der motor dreht doch jetzt bis max. drehzahl.

Kann mich mal jemand aufklären was in der CDI-einheit drin ist was 75ps drosselt. (kennfelder gibs doch erst bei den einspritzern)

Bei meiner steht:

MASA G
976N 1
6120

drauf.

Also das sie auf 50 PS gedrosselt ist, ist quatsch !
Entweder ist sie nicht richtig eingestellt, die Ansauger sind zu klein oder sie ist schlicht und einfach verhätschelt und muss erstma eingefahren werden......
Oder sie läuft nur auf 3 Beinen ( das wäre ja der Hit )

übersetzung ist original 16/42, du sagst du hast ein 45 kettenrad drauf, das sind ca 7% weniger endgeschwindigkeit. vielleicht liegt das garnicht an der drosselung.