SC59 - Die Fireblade 2008 --> Bitte um sachliche Meinungen

Sorry Honda, aber der Designer an der kleinen CBR 600 hat es letztes Jahr besser hinbekommen...

FR

Heck, Front, Spiegel mit integrierten Blinkern ( die der Kawa sind noch greulicher) wurden vielfach diskutiert und in der Mehrzahl eher abgelehnt. Mir gefallen diese Elemente nicht.

Auspuff ist imho gelungen und macht wegen der Zentralisierung der Massen und Absenkung des Schwerpunktes nach unten Mitte sicherlich einen nicht zu unterschätzenden Effekt beim Fahren, das kann man leicht nachrechnen, weil die trägen Massen erheblich (!)näher an die Drehachse geführt werden. Andererseits wird bei höherem Drehpunkt weniger Schräglage benötigt, als bei tiefem.

Was die Änderung der Fahrwerksgeometrie angeht, ist die Schwingenlänge wieder in die Gegend der 04er SC57 gerückt worden, wobei der Radstand, wenn ich das richtig gelesen habe eher kürzer geblieben ist. Hört sich für mich nach einem Kompromiß zwischen 04er und 05er SC57 an, ob wir das erheblich merken, wird man dann beim Fahren sehen. Reduktion der ungefederten Massen ist immer segensreich auch und gerade auf der LS.

Ich bin enttäüscht, daß es keine Ganganzeige gibt, warum überläßt man bei solchen vergleichsweise billigen Gimmics das Feld ohne Not der Konkurrenz?

Ich werde definitiv das erste Facelift abwarten und mich bis dahin an der herrlichen Optik meiner o5er und daran erfreuen, daß es ein fantastisches Bike ist, was mienen Ansprüchen allemal genügen kann. Was die neue kann und ob die Zugeständnisse an weniger Gewicht, höhere Drehzahlen etc nicht ihren Tribut anderenorts zollen werden, möchte ich abwarten, ebenso wie ein mich persönlich besser ansprechendes Design. Ducati baut doch auch schöne KZH, warum Honda mit Gewalt häßliche?

Ich kann mit der Nase leben, mit dem KZH nicht, ferner nicht mit der Verkleidung. Technisch werde ich wahrscheinlich nicht mal ne SC28 komplett ausfahren können, also nehm ich die aus meiner Sicht schönste, die mir ergonomisch am besten passt. Und das ist SC44 oder SC50, maybe auch SC57.

Hab ein paar Videos von der Pariser Show gefunden

Fireblade 2008 Präsentation

Fireblade 2008 Präsentation 2

Ich muss sagen je öfter ich sie mir ansehe...umso besser sieht sie aus....richtig urteilen finde ich kannn man erst wenn man sie in natura sieht...

Wenn man sich an den angegebenen Preisen orientieren kann wird sie unwesentlich teurer.

Modell 08
http://http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR1000RR&ModelYear=2008&ModelId=CBR10RRL8
Dollar 11599,-

Modell 07

Dollar 11499,-

Gruß

Zitat

Original von Bombenleger
Ich muss sagen je öfter ich sie mir ansehe...umso besser sieht sie aus....richtig urteilen finde ich kannn man erst wenn man sie in natura sieht...

mir gehts da ganz anders. Je öfter ich mir die Front anschau, desto weniger gefällt sie mir.
Sieht von vorne jetzt eher nach nem Tourenbike aus. Dagegen gefällt mir jetzt schon fast das "verschobene" Gesicht einer ER6.
Keine Aggressivität einer Sportlers mehr vorhanden.

Sehr sehr schade, was die Honda-Designer aus einer ehemals schönen Blade gemacht haebn.
Eine Blade, gemacht für die Zubehör-Industrie, denn so in Original wollen dieses Bike nicht allzuviele haben. Auch wenn hier einige der schärfsten Kritiker (in den ersten Threads) bereits umgefallen sind.

Früher, da haben wir uns über das Design der BMW´s lustig gemacht.
Heute muß ich sagen, daß daß so manche BMW besser aussieht als die neue Blade

Zitat

Original von Stenz
Bei den Bremsen scheint sich wirklich was getan zu haben, wenn mich meine nicht vorhandenen Englisch Kenntnisse nicht täuschen, hat sie eine Art Bremskraftverteilung.

Mädels, übersetzt mal bitte

Bin zwar kein Mädel, aber da steht, dass es ein ABS mit
Bremskraftverteilung hat (wie bei der Doppel-X) um rutschen
auf sich wechselnden Untergründen zu verhindern. Nur ohne die
DOPPELTE (Dual) Ausführung der Super Blackbird, bei der ja
Fuß- ODER Handbremshebel die jeweils andere Bremse mit aktivieren.

Ist das Bildchen für die SC59 gültig?

Unten steht, dass Änderungen ohne weitere Informationsgabe
möglich sind.

Zitat

Original von Fireblade-Franzl
mir gehts da ganz anders. Je öfter ich mir die Front anschau, desto weniger gefällt sie mir.
Sieht von vorne jetzt eher nach nem Tourenbike aus. Dagegen gefällt mir jetzt schon fast das "verschobene" Gesicht einer ER6.
Keine Aggressivität einer Sportlers mehr vorhanden.

Sehr sehr schade, was die Honda-Designer aus einer ehemals schönen Blade gemacht haebn.
Eine Blade, gemacht für die Zubehör-Industrie, denn so in Original wollen dieses Bike nicht allzuviele haben. Auch wenn hier einige der schärfsten Kritiker (in den ersten Threads) bereits umgefallen sind.

Früher, da haben wir uns über das Design der BMW´s lustig gemacht.
Heute muß ich sagen, daß daß so manche BMW besser aussieht als die neue Blade

Genau so ist es, nix mehr von einen ehemals Supersportler vorhanden. Die Zubehörindustrie wirds freuen. Einziges was bei mir durchgehen würde ist der neue Tacho, sonst gefällt mir meine jetzige besser.

nicht sonderlich sachlich, aber mir gefaellt sie auch nicht
zu weichgespuelt

was witzig waere:
der motor packt die angegebene leistung
dann wirds bestimmt noch ein paar umsteiger mehr geben
quasi wie bei der konkurrenz vor nem jahr oder zwei
alle turbo haesslich aber sehr nette motoren
evtl isses ja ein guter motor, weil haesslich isse ja leider schon

gruss
christoph

Nach dem Schock der ersten inoffiziellen Bilder entspannen sich meine Gesichtszüge beim Anblick der offiziellen Bilder.
Die Spiegelblinker habe ich mir immer gewünscht, mehr als eine Ganganzeige oder der andere Firlefanz, der immer gefordert wird, aber die Form der Blinker wirken, zumindest auf den Fotos sehr klobig. Die Spiegeform aus der Fahrerposition hingegen gefallen mir sehr gut. Die Verkleidung und der Auspuff, nun gut, da muß ich noch etwas Überzeugungsarbeit bei mir leisten. Ich bin ein Fan der Underseatanlagen.

Besonders das Studium der Presseinfo hat mein Interesse gestärkt und mich sehr neugierig auf eine Probefahrt gemacht. Am Liebsten sofort.
Also ich habe kein Problem damit, das "hässliche Ding" zu einem Date einzuladen.

Wenn die Fahreigenschaften der Serie das wiederspiegeln, was aus der Presseinfo zu erahnen ist, wirds interessant. Erst dann komme ich ins Grübeln, ob ein Wechsel von SC57 auf SC59 verlockend ist. Wie war das? Der Trend geht zum Drittmotorrad. Wäre auch eine schöne Lösung.

Kraftrad
Du hast Dir viel Mühe mit der Informationweitergabe (bis spät in die Nacht :wow) gemacht. Sollte man vielleicht auch mal erwähnen.
Und noch ein , wie brav sich alle an das -Verbot halten. Geht doch. Das Niveau im Forum steigt.

Selbst wenn die 1 sekunde stimmt. ist die frage ob man es braucht?

Fahre die blade eigentlich deswegen weil sie leicht zu fahren und zu beherrschen ist!

Die erste zx10r war auch auf jeder rennstrecke enorm überlegen, weil sie halt einfach das motorrad war das damals am stärksten dafür ausgelegt war, und was war im alltag war die kawa dann doch nicht zu gebrauchen udn hobby fahrer wies hier wohl alle sind waren sogar mit ihr langsamer als mit der honda.

Wer braucht schon ein bike das nur auf der rennstrecke flott ist.

Ausserdem sind diese tests von honda sehr mit vorsicht zu geniesen, wahrscheinlich haben sie ihren testfahrer der 1000 runden mit der sc 59 gedreht hat an einem tag auf die anderen supersportler gesetzt hat und dann ein paar runden gefahren ist. Dann wäre jeder auf dem bike das er ewig kennt und viel gefahren ist schneller.

Zitat

Original von JoeRRg

Bin zwar kein Mädel, aber da steht, dass es ein ABS mit
Bremskraftverteilung hat (wie bei der Doppel-X) um rutschen
auf sich wechselnden Untergründen zu verhindern. Nur ohne die
DOPPELTE (Dual) Ausführung der Super Blackbird, bei der ja
Fuß- ODER Handbremshebel die jeweils andere Bremse mit aktivieren.

Ist das Bildchen für die SC59 gültig?

Unten steht, dass Änderungen ohne weitere Informationsgabe
möglich sind.

Alles anzeigen

Danke.
Ist für die SC59, ABS kann aber nicht stimmen, denn dann würde auch ABS da stehen und die XX hat kein ABS, nur eben die Integralbremse.
Warten wir auf weitere Details.

Zitat

Original von XfrogX
Selbst wenn die 1 sekunde stimmt. ist die frage ob man es braucht?

Fahre die blade eigentlich deswegen weil sie leicht zu fahren und zu beherrschen ist!

Wer braucht schon ein bike das nur auf der rennstrecke flott ist.

Wenn die SC59 noch besser von unten kommt, was schon bei der SC57 sehr angenehm war, dann freut sich auch der Hobbyfahrer und ich befürchte, die neue Blade wird noch leichter zu handhaben sein, was noch mehr Unerfahrene anzieht, die zu spät merken könnten, dass die Leichtigkeit auch beherrscht sein will.

Zitat

Original von RR-06

Kraftrad
Du hast Dir viel Mühe mit der Informationweitergabe (bis spät in die Nacht :wow) gemacht. Sollte man vielleicht auch mal erwähnen.
Und noch ein , wie brav sich alle an das -Verbot halten. Geht doch. Das Niveau im Forum steigt.

Vielleicht Weiss Honda das auch zu schätzen  €

Manch mal muss man auch auf den Tisch hauen. 

Aber mit der Maske ist es ein fach so das es den meisten nicht aggressiv genug ist. Wie es meiner Meinung nach bei der SC 57 am besten gelungen ist.

( [SIZE=7]Nach der SC28 natürlich[/SIZE] )

Mit allem anderem kann man ja leben und umrüsten.

Doch die Boxer Nase wird wohl bleiben.

Sieht etwas ungewöhnlich aus...nicht so mein Fall. Fand schon den Wechsel bei der MotoGP von 1000 ccm auf 800 ccm und damit auch den langen Radstand und das kurze Heck der RC211V nicht gelungen, klar alles nur um das Händling zu verbessern, aber das muß man doch nicht an die Strassenmaschinen weitergeben...Ist meine Meinung...Ich denke dass ich meine in 2 oder auch 3 Jahren wieder abgeben werde...Die neue Fireblade wird es wohl nicht werden.

Ich denke ich werd wieder zurück zu Aprilia gehen....Die bringen jetzt einen 4 Zylinder V-Motor für die RSV raus....Und natürlich Italienisches Design...Aber das ist Geschmackssache....Viel Spass noch an alle die über dieses Thema noch diskutieren...

Ich find Sie Geil,hinten hoch und kurz,vorne steht sie auch nicht weit nach vorne mit der Verkleidung
Die ist gelungen .