Danke Dir für die Info. Ich möchte einen RX2 an meinem aktuellen Projekt einsetzen. Seit dem Bimota die Teile als Erstausrüstung verwendet, habe ich meine Vorurteile abgelegt.
Zeigt der DZM ruhig an oder hüpft die Nadel? Es gibt ja verschiedene Videos....
Uhrzeit, Farbe, und die gewünschte Anzeige der Sensoren bleiben nicht erhalten.
Muss auch sagen, dass ich sehr zufrieden damit bin und dass selbst andere aktuelle Erstausrüster Cockpits nicht so gut aussehen wie der RX2.
Das klingt ja vielversprechend. In manchen Videos zappelte mir der Zeiger des DZM etwas, aber vielleicht sind dort Stöhreinflüsse vorhanden gewesen und die Kabel nicht sauber verlegt.
Wäre mir nicht wirklich aufgefallen... BehreRR hat da sicher einen anderen Blick auf die Drehzahl als ich, da ich nur auf der Straße fahre... und außerdem hat das Ding eine Art Schaltblitz.
Kann mir nur vorstellen, dass manche die Variante die DZM Abnahme gewählt haben, in dem sie das dafür vorgesehene Kabel einfach um eines der ausgehenden Kabel der Zündspule gewickelt haben und vielleicht es irgendwo dann nochmal zu nah an die an die Spule kommt.. ODERR..... :)... einfach 2 Zündspulen und 4 Zylinder haben, aber im RX2 fälschlicher Weise 4 Zylinder angegeben haben, was aber in diesem Fall nicht richtig funktionieren kann, da der RX2 ja nur Zündungen von 2 Zylindern mitbekommt.
Wirst mit dem Ding sicher zufrieden sein. Viel Spaß beim Basteln.
Ja, ich denke auch, dass es in den besagten Fällen an der Verkabelung lag. Auf Youtube gibt es ja auch Videos, wo die Anzeige einwandfrei ist - z.B. Onboard Bimota DB7.
Habe mir jedenfalls gestern den RX2 gekauft und werde heute mit der Verkabelung beginnen.
Inzwischen habe ich den KOSO RX2 in der Thunderace gefahren und muss sagen, einwandfreies Instrument - kann ich nur empfehlen. Die Drehzahlanzeige läuft völlig ruhig und auch die anderen Funktionen sind sinnvoll. Insgesamt für "ältere" Motorräder eine gute Alternative zu komplizierten Umbauten mit neueren Original-Cockpits.
ist ja echt ein toller bericht von behrre
und ein toller tacho
hab ne 95 er mit tacho abnahme am ritzel
gibts für sowas evtl. auch nen adapter dass ich mir das gebastel mit den magnten ersparen kann?
und kann man tatsächlich einen schaltblitz einestellen
die dinger kosten ja mitlerweile nicht mehr die welt
Den Schalblitz kann man beim RX2 auch frei Programieren, kenne den Koso RX2 jetzt nicht genau, habe den DB02 und bei dem hat man sogar 3 Stufen, Vorwarnung, Schaltzeitpunkt und roter Bereich, der Magnet ist doch schnell erledigt, Kabel sind vor-konfektioniert.
Gruß Männi
stimmt er hat auch ein bild gepostet ist sogar von koso ist der widerstand dabei 10kohm oder welchen muss mann dann besorgen
Der orig. Schaltplan wurde von ihm am PC bearbeitet. Der Ausschnitt ist nicht orig. von Koso. 
So wie es aussieht, brauchst du nur einen 10kOhm Widerstand.
Was sich wahrscheinlich etwas fummelig oder langwierig darstellt ist dann die Einstellung des Radumfangs.
Er schreibt ja was von "rantasten". 
Also immer wieder fahren (mit GPS-Navi parrallel), anhalten, Radumfang verändern, wieder fahren, testen,...
Da kann schonmal die ein oder andere Stunde ins Land gehen. 
Also wenn du dir dann mal einen Tag Urlaub nimmst und den korrekten Radumfang für den 120/70-17 "erfahren" hast, dann poste den doch mal bitte! 
ohh das hört sich nicht gut an
bei mir solls schon auf anhieb klappen
so ein tacho sieht halt echt fett aus wie bei den neuen
aber die geschwindigkeit muss schon gehn
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Der orig. Schaltplan wurde von ihm am PC bearbeitet. Der Ausschnitt ist nicht orig. von Koso.
So wie es aussieht, brauchst du nur einen 10kOhm Widerstand.
Was sich wahrscheinlich etwas fummelig oder langwierig darstellt ist dann die Einstellung des Radumfangs.
Er schreibt ja was von "rantasten".
Also immer wieder fahren (mit GPS-Navi parrallel), anhalten, Radumfang verändern, wieder fahren, testen,...
Da kann schonmal die ein oder andere Stunde ins Land gehen.
Also wenn du dir dann mal einen Tag Urlaub nimmst und den korrekten Radumfang für den 120/70-17 "erfahren" hast, dann poste den doch mal bitte!
Es ist definitiv kein Schaltplan von Koso, wie BehreRR richtig erkannt hat, sondern ein bearbeiteter Ausschnitt. Was das "Rantasten" betrifft - es ist weniger kompliziert, als man denkt. bei angehobenem Hinterrad, das Rad eine Umdrehung drehen und die Impulse vom Geber gegen Masse zählen. Dann den Hinterradumfang durch die Anzahl der Impulse teilen und man hat 'ne Grundeinstellung. Jetzt 'ne Probefahrt machen ( GPS macht das Messen relativ einfach ), Abweichung prozentual berechnen, Korrektur im Koso eingeben und fertig. Aufwand max. 'ne halbe Stunde. Dann passt das (so war das zumindest bei mir).
Der ermittelte Radumfang ist dann allerdings für 'ne 180er Pelle bzw. den Umfang des montierten Hinterrads!
Ich habe die Schaltung am Koso XR-SR verbaut. Ob das mit anderen Modellen genauso funktioniert, kann ich nicht sagen, da ich das nicht ausprobiert habe. Es sollte sich also jeder darüber im klaren sein, dass man bei Schaltfehlern o. ä. auch 'nen Tacho "abrauchen" kann.
wie bist du eig drauf gekommen mit dem widerstand 
,
wenn man sich aber videos in youtube anschaut
ist das mit drehzahl nicht so genau die zappelt beim runter gehn ganz schön rum ist dies normal
Hallo,
ich hoffe, du bist noch im Forum.
Habe gerade deinen Bericht gesehen und habe eine Frage zu dem RX2 Cockpit.
Meldest du dich mal eben unter: ksquarra@web.de
Danke
Kay
behrerr
Kann man den rx2n auch an die 94er verbauen? Der würde mir sogar besser gefallen. Und wie ist das eigentlich mit der tankanzeige? Kann man die auch irgendwie aktivieren?
Wäre über eine antwort sehr erfreut 
Grüsse aus wien
Kurze frage? Hat jemand die Erfahrung gemacht mit dem rx1
Oder is des im Grunde des selbe ?
