Moin!wollt mich mal vorstellen

Servus.

Ich fahre Teilsynthetisches Motorenöl "sc28" mir wurde auch schon gesagt dass ich normales Mineralöl fahren sollte.
Wieviel Liter reinkommen weiß ich nicht, das macht meine Werkstatt jährlich bzw. bei den Kundendiensten alle 6tkm.

Schöne Grüße aus Bayern

moin moin Andi,
willkommen im Forum
Die Füllmengen betragen : 3,5 ltr. mit Filter 3,6 ltr.

Gruß aus Rellingen
Thomas

Guten Tag und herzelich Willkommen und viel Spaß hier im Forum.
Ich fahre vollsynthetisches Motorenöl von Castrol. Das heißt Power 1 RS 4 T, 10 W 50. Meines erachtens nach kommen in den Motor ca. 3,6 l +/- nen bisschen. Genaue Zahlen stehen im Handbuch.

Gruß

Mit Filter 3,6 L !
Steht im Handbuch....

Zum Öl:

Es gibt hier 1.000.000 Meinungen.
Ich fahre 10W40 von Procycle....
Manche haben Kupplungrutschen, manche nicht.....
Mein Vorgänger fuhr 10W60 RS Castrol und alles war gut.....
Musst Du wohl selbt testen...in jedem Fall Öl für Ölbadkupplung benutzen....auf vollsynthetisches würde ich verzichten.....

Vollsynthetisches Öl bei nem Motor, der net dafür gedacht is??
ne bei mir nich...
geeignetes 10W40 und gut is

mojn

ich fahr 10W40 von castrol Teilsyntetisch

vollsyntetisch würd ich nich reinschütten,kann probleme mit der kupplung geben

Zitat

Original von Feuer-Klinge99
Vollsynthetisches Öl bei nem Motor, der net dafür gedacht is??
ne bei mir nich...
geeignetes 10W40 und gut is

Mh. Ich kann mich nicht beklagen. Warum soll das nicht gut sein? Hab bisher immer dieses Öl verwendet. Es gab nie Probleme.

also ich kanns net 100% ig sagen obs auf unsere zutrifft aber im Normalfall wenn ein
Motor net drauf eingestellt is, dass das Öl bei Temperatur an den Dichtungen vorbeigedrückt werden kann.

Zitat

Original von Feuer-Klinge99
also ich kanns net 100% ig sagen obs auf unsere zutrifft aber im Normalfall wenn ein
Motor net drauf eingestellt is, dass das Öl bei Temperatur an den Dichtungen vorbeigedrückt werden kann.

Aha. Das heißt dann also, dass das Öl mit verbrennt?

also wenns sich an der Kopfdichung vorbeischleicht, sieht mans meistens(und riechts) am Abgas. aber genau weis ich es leider auch net bei der SC33, hab auf Autos gelernt und leider von Vergasern kein blassen Schimmer. war aber bei meinem alten BMW auch so als ich mal günstig an Teilsynthetisches Öl gekommen bin. hat er auch net vertragen.

Zitat

Original von Feuer-Klinge99
also wenns sich an der Kopfdichung vorbeischleicht, sieht mans meistens(und riechts) am Abgas. aber genau weis ich es leider auch net bei der SC33, hab auf Autos gelernt und leider von Vergasern kein blassen Schimmer. war aber bei meinem alten BMW auch so als ich mal günstig an Teilsynthetisches Öl gekommen bin. hat er auch net vertragen.

Mh. Bei meiner XJ hab ich das bestimmt 3 Jahre gefahren und alles gut. Bei der Fireblade zum ersten Mal drin. Bei der ersten Tour war auch nix auffällig. Mein Kumpel hat das in seiner SC33 schon immer drin. Ich fahre einfach und beobachte das ganze Mal. Bis zum richtigen Fahren im Sommer ist ja noch etwas Zeit. Bis dahin teste ich eh immer und gucke, ob nach der Winterpause irgendwelche Veränderungen zu sehen und zu spüren sind. Wenn nicht, mach ich noch einen Ölwechsel.

genau. wollte jetzt auch keine Angst schüren:) behalt einfach dein Motor mal im Auge, wenn
von aussen nix zu sehen is, und kein blauer Qualm rauskommt is all ok denk ich.
würd mich auch interessieren, da nichtsynth inzwischen teurer is als mit, weils ja fast keiner mehr fährt(jedenfalls bei den Moppeds).

...Jungs, außer dem Rutschen der Kupplung, werdet Ihr die Auswirkungen der unterschiedlichen Öle auf den Motor nie ernsthaft heraus bekommen und wenn, erst nach mehreren tausend Kilometer...falls Ihr den Motor auseinander nehmen könnt und würdet.....
Die Additive sind das entscheidende.....

Zitat

Original von delkey
...Jungs, außer dem Rutschen der Kupplung, werdet Ihr die Auswirkungen der unterschiedlichen Öle auf den Motor nie ernsthaft heraus bekommen und wenn, erst nach mehreren tausend Kilometer...falls Ihr den Motor auseinander nehmen könnt und würdet.....
Die Additive sind das entscheidende.....

Keine Angst. Ich hab eben keine schlechten Erfahrungen gemacht. Naja. Mal sehen, wie sich das entwickelt oder auch nicht. Und Kupplung rutschen heißt genau? Die Gänge gehen nicht rein?

Zitat

Original von Honda Martin
Und Kupplung rutschen heißt genau? Die Gänge gehen nicht rein?

nene...... des heisst dass die Kupplung beim Beschleunigen rutscht, so dass du keine volle
Kraftübertragung aufs Getriebe hast und der Motor an der Stelle wo er sich mit der Kupplung verbindet z.B. schneller dreht. kann dir aber auch beim Runterschalten passieren, dass die nich richtig greift. Manchmal ja ganz praktisch wenn man in der Kurve runterschalten will (bitte nich ernst nehmen........). Dabei ist der Verschleiß größer(logisch) und
durch die Reibungshitze kann so einiges durchglühen.
Ich glaub aber persönlich net dass sowas bei deinem Öl passiert.

Zitat

Original von Feuer-Klinge99
.... behalt einfach dein Motor mal im Auge, wenn

.....

AUTSCHn ... Dat tut doch weh ...

Edith sagt gerade noch Hallo zum Andi 86 und über die Funktion "Suchen" (links in der Navigation) hättest Du schon Einiges gefunden.

hallo und willkommen in diesem forum.

also was das öl anbetrifft: ich persönlich verwende 10w40 teilsynth. von liqui moly denn bei vollsynth. habe ich bei meiner sc33 ständig kupplungsrutschen. einige schreiben hier, das für sie vollsynth. öl kein problem ist. muss halt jeder selber mal ausprobieren mit welchem öl er am besten zurecht kommt... füllmenge ist wie die meisten schon schrieben 3,6 liter inkl. ölfilter.
wunsche noch ne sturzfreie saison.

Welcome!

10W40 teilsynth. oder mineralisch.