Entlüftungsstutzen anstatt Öleinfülldeckel

...mal im ernst...was willste damit?...schraub lieber ein thermometer rein und gut...das macht dann auch noch ein bissle sinn

ansonsten würd ich mal in einer schlosserei nachfragen, ob dir dir so etwas fertigen.....als gewinde mal hast ja den originalen deckel....

Zitat

Original von Markus_CBR
Hi,

ein Thermometer zeigt die Temp. eh nicht genau an, deswegen spar ich mir das Teil.

Mit dem Stutzen könnte ich jedoch dem Motor was gutes tun und den Gehäusedruck weiter senken....

Werds mal testen und wenn es nichts bringt dann fliegts halt wieder raus....

Gruß

Markus

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der motor is so konzipiert, das der enstehende kurbelwellengehäusedruck allerbestens über die vorhandene kurbelwellengehäuseentlüftung abgeführt wird, deswegen tust dem motor damit nich wirklich was gutes.dieser zusätzliche stutzen ist für extrem hochgezüchtete motoren gedacht....also bei deinem rausgeschmissenes geld.einzigster vorteil ist vielleicht die etwas coole rennoptik

das thermometer zeigt nur die ungefaire themperatur an....als anhaltspunkt langt sie aber allemal.

wenn du so einen stutzen wirlich willst, würd ich wie schon geschrieben mal in einer schlosserei nachfragen....aber ich denke, dass solch eine einzelanfertigung mehr kostet, wie das original...könnte ja auch aus kunstoff sein.... desweiteren würde ich das ende des schlauches entweder an die airbox anschliessen...oder nen kleinen sportluftfilter aus dem modellbau besorgen und dann auf dem ende aufstecken...(alles weiter kosten für nix)

@all man kann auch das thermometer der cb 1000 nehmen...die motorengehäuse sind baugleich..und das teil kostet 19 euro und ein paar kaputte...polo...louis...

Zitat

Original von FireBlade Chris
Aber bringen tut das Thermometer absolut nichts, da der Fühler bei der SC57 nicht mal bis in's Öl reicht (der müßte sonst gebogen sein, und dann läßt sich das Thermometer nicht mehr einschrauben), da misst man nur die Temperatur der Luft über dem Öl, und ob das so aussagekräftig ist

wenn man's ganz genau nimmt, misst das ding sogar nur die motorgehäuse themperatur aber als anzeigenden anhaltspunkt, wann die kiste ungefair etwas themperatur hat, langt die anzeige allemal und is meiner meinung nach nützlicher wie so ne entlüftung.

wers ganz genau will, dreht sich anstatt der ölablassschraube so nen digitalen messfühler ein, der dann an eine anzeige angeschlossen wird.....dasis dann aber wieder ein anderes thema

Zitat

Original von Markus_CBR
@Amuthor

selbst wenn es wirklich nichts bringen sollte, dann ist es halt ein weiterer Gewinn an Racingoptik. Ist doch auch was wert...

Angeschlossen wird das ganze dann an den freigewordenen Anschluss am Luftfilterkasten.

Gruß

Markus

so ist es...wenns spass macht..und man freude dran hat und recelike aussieht....rann damit

an welchen frei gewordenen anschluss?...die airbox hat soweit ich weiss einen anschluss fürs sls...und einen für die schon vorhandene kurbelwellengehäuseentlüftung. oder hast das sls schon rausgeschmissen.klemm blos den originalen anschluss nich ab und mach ihn dicht...den würd ich auf jeden fall lassen und diesesn anschlussstutzen nur als weitere enlüftung nutzen....sicher is sicher...

..hab mal nachgeschaut...zwei anschlussmöglichkeiten....siehe bild...solange du aber das sls noch drin hast, is kein weiter anschluss frei....beide kreise..einer sls...einer originale kurbelwellenentlüftung.

tante edit.warst schneller wie ich...also ohne sls kein problem....

mach mal bilder wenn die ganze geschichte motiert hast...das interessiert mich...