Ruckartiger Vortrieb ab 2000 rpm

Ich glaube, dass was du beschreibst, habe ich auch.

Am deutlichsten spürt man es in den unteren Gängen. Wenn man bei 1500rpm voll beschleunigt, geht es langsam voran und ab ca 2500rpm ruckt es kurz und die Blade beschleunigt spürbar.

-> Erstens habe ich bisher immer angenommen, dass es normal ist. Meine gelesen zu haben, dass es vom H-VIX System kommt.
Zweitens stört es mich nur marginal, da ich kaum in den Drehzahlbereichen fahre...

Nichtsdestotrotz hoffe ich, dass dir hier noch wer anders helfen kann.

Gruß Martin

bei mir wars bis jetz auch immer so! allerdings stört mich das nicht... ist ja eigentlich normal dass unter 2 tsd umdrehungen der motor noch nicht so richtig will ! ist doch genug drehzahlband übrig... bis zum roten bereich, wozu denn so schleichen

hauptsache läuft

bei 2000U/min arbeitet ja auch die HIVX

Infos darüber auf der Startseite

http://www.cbr1000rr.de/frame.html unter sc44, technik, h-vix

das klingt ja so als ob bei 2000 umdrehungen dein auslass verstopft wird und dann mit überdruck frei wird. ganz dumm gedacht !

evntuell ist bei dir dieses klappensystem etwas zugeschmockt .. und dann hängts ein wenig wenns anfangen soll zu arbeiten,
blos eine vermutung!
wenns mit der zeit kam dann könnte das ja so sein, dann könnte es helfen wenn du das ding ein wenig reinigst

gruß Daniel

Hi Steven !

Also bei meiner Blade arbeitet das Auslassysetem
ziemlich genau bei 3000 rpm.
Man verspürt einen leichten Schub nach vorne .Ist aber alles normal!!
Kannst ja mal den Servomotor ansehen und drehst mal
die Blade langsam hoch . Dann kannst Du sehen,bei welcher
Drehzahl er verstellt
und ob es zu Deinem Schubgefühl passt.
Ist Deine Beanstandung seit der Inspektion?
Sonst könnte es ja auch was anderes sein.

Gr. M

Zitat

Original von Technikfan
Hi Steven !

Also bei meiner Blade arbeitet das Auslassysetem
ziemlich genau bei 3000 rpm.
Man verspürt einen leichten Schub nach vorne .Ist aber alles normal!!
Kannst ja mal den Servomotor ansehen und drehst mal
die Blade langsam hoch . Dann kannst Du sehen,bei welcher
Drehzahl er verstellt
und ob es zu Deinem Schubgefühl passt.
Ist Deine Beanstandung seit der Inspektion?
Sonst könnte es ja auch was anderes sein.

Gr. M

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So ist es, dass ist die Auslaßsteuerung. Ist bei der SC44 doch sehr ausgeprägt, bei der SC50 ist es wesentlich feiner abgestimmt.

Habe bei meiner SC50 die Klappe in Luftfilter und Auspuff einstellen lassen, dann wars nochmals besser.

klaf

Der Servomotor befindet sich auf der linken Seite unten!
Folge dem Brückenrahmen dann wirst du ihn schnell finden!

die klappe in der airbox wird erst ab 8000 umdrehungen umgeschalten!

die walze im auspuff "schaltet" bei 3000 und bei 8000. sind zumindest die drehzahlen ausm werkstatthandbuch der sc50.

ich würde zuerst mal selber die stellung der auspuffwalze kontrollieren. is kein großer akt. unterm sitz gibts en servicestecker. diesen überbrücken und stellung der auspuffwalze kontrollieren.

noch zum drehzahlband:
ich versteh es wenn man in so unüblichen drehzahlen um die 2000 fährt. mach ich auch in d ortschaft, beim anfahren, in kehren, im stau,.....
ich finde ein motor mit el. einspritzung sollte in jedem bereich en konstanten vorzug haben und darf nicht ruckeln!

Zitat

Original von Exedus
Jo, habe das Gefühl, dass es schlimmer wird!

Aber meine ruckt zwischen 1500 und 2000 rpm, da dürfte die Walze im Auspuff eigendlich noch garnichts von sich egeben, laut euren ausführungen!

Ist auch echt ein recht heftiger Ruck, als wenn man stark bremsen würde und sofort wieder Gas gibt. Wie ne Fehlzündung fast...

Werde es mal nachher ansehen, aber selber da dran rumfummeln würde ich ungern, wobei der HH sicher 200€ und mehr dafür nimmt oder?

Ich suche mal die Rechnung mal raus und schaue, was der Spaß gekostet hat

klaf

Natürlich kannst du die Walze auf Durchzug stellen!
Du mußt aber die Bowdenzüge des Stellmotors aushängen und danach die Walze aufdrehen. an der walze ist auch eine Orientierung damit du weißt wie sie grad steht!

Zitat

Original von klaf

Ich suche mal die Rechnung mal raus und schaue, was der Spaß gekostet hat

klaf

aaalsoooooo, habe 2008 folgende Arbeiter ausführen lassen:

- Einspritzanlage synchonisiert
- Auslasssteuerwalze und Luftfilterklappe eingestellt
- Bremsflüssigkeit vorne und hinten erneuern

das Ganze hat 163,01€ gekostet, finde des Preis noch okay.

klaf

also ich würd erstmal werkstatthandbuch zur hand nehmen und mir des selber anschaun. wenns dann immer noch nicht funzt kannst imemr noch gehn.

werkstatthandbuch hab ich nur von d sc50. aber die walze hat d gleiche aufbau. von dem her dürft des au passen. ansonsten is des glaub hier auf d startseite au beschrieben wie die funzt. ansonsten mal nach dem herr carl salter suchen. da gibts en paar pdfs zum download