Showa Sport Shock CBR 900 92-95

Nein, noch nie gesehen.

Es hat aber - im Vergleich zum Original - ne stufenlos einstellbare Federvorspannung.

Wenn Dein altes Federbein nix mehr taugt, laß es bei Hubert Hoffman überarbeiten - es wird sich fahren wie ein Öhlins(sehr sanftes Ansprechverhalten, große Dämpfungsreserven, stabil bei hohen Temperaturen), bloß die goldene Farbe fehlt und Du hast noch mind. 900,- € gespart...

Jörg aus Hannover hat es an der SC28 (mit stärkerer Feder), ich hab es an der SC44 überarbeiten lassen - und bin immer noch begeistert.

Zitat

Original von AndreasW

...dabei sollte man aber berücksichtigen, dass ein gebrauchtes Öhlins oder Wilbers Federbein in einfacher Ausführung (also mit Ausgleichsbehälter am Schlauch und ohne hydr. Federvorspannung) f. die sc28/33 f. ca. 300 Euro gebraucht zu bekommen ist

und man sollte dabei auch ruhig darauf hinweisen, daß Wilbers alle zwei jahre ne Überholung des Federbeins vorschreibt (kostet so ab 150,-€ aufwärts) und das grade bei nem gebrauchten, auch wenn es noch so angepriesen wird , nötig werden wird.

Denn:
verkaufst DU die MAschine mal wieder, kannst Du das Öhlins oder Wilbers auch wieder einzeln verkaufen,

Genau. Der Trend geht zum federbein aus siebter Hand..... , für irgendwen mal maßgeschneidert. :tongue:
AndreasW sucht ned umsonst für sein Öhlins bereits einen Tag nach Einbau schon ne neue Feder....

ich bin der persönlichen Meinung dass
ein Öhlins
einem Hofmann-Showa Spezial
in der Qualität vorzuziehen ist.

..ich bin der persönlichen Meinung, anthrazit ist schöner als lila....was will ich damit sagen???

Aber bevor PeterR jetzt als sturer Verfechter der OEM Linie

Nööö, stur ist, wer seine Federbeine häufiger als die Hinterreifen wechselt, von den Federn selber garned zu reden...

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Zitat

Original von AndreasW

PeterR, das gilt sowohl Öhlins wie auch bei einem Showa genauso !!!!

Quark! Pauschale Spekulationenn , nur um ne Gegenrede zu führen (Widersprechen um des Widersprechens willen), sind nicht hilfereich, AndreasW.

Die empfohlene Überholung des Wilbers sollte erfolgen, bevor das Teil undicht wird.
Viele Federbein-nachrüster erreichen das weichere Ansprechverhalten nur durch Dichtungen mit sehr wenig Vorspannung-das geht aber zu Lasten der Dauerhaltbarkeit.

Eifelmanni hat an seiner ein Wilbers verbaut und sagte mir, daß das etwa so alle 10 TKM undicht würde-er hat sich aber ne andere, härtere kolbendichtung einbauen lassen, damit ist es nun wohl ok.

Und Showa baut die Teile fast für die Ewigkeit, hast Du schon mal ne siffende SC44/50 gabel/federbein gesehen? oder ist da ein Service Gegenstand des Wartungsplanes????

Ich sah aber am Ring noch kürzlich 2 R1 mit Öhlins-gabeln, bei beiden lief schon das Gabelöl über die Radachshalterung.
Bei den Rennöhlinsgabel der GP-Bikes wird ein Service sogar alle 500 km notwendig.

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Zitat

Original von AndreasW
Ich sah aber am Ring noch kürzlich 2 R1 mit Öhlins-gabeln, bei beiden lief schon das Gabelöl über die Radachshalterung.
Bei den Rennöhlinsgabel der GP-Bikes wird ein Service sogar alle 500 km notwendig.[/B]

Wir sprechen jetzt hier von Federbeinen f. Otto Normalverbraucher und nicht von Rennsportoptimierten Gabeln, die auch nur ein Rennen lang dicht sein müssen.

Ich weiß zwar nicht, wer "wir" ist, aber ich hab die siffenden Öhlins-Gabeln an ganz normalen, für die Straße zugelassenen R1 gesehen.

Ob die "rennsportoptimiert" waren oder ob die Besitzer beim Kauf (so ab 2.500,-€ aufwärts) verlangt haben, daß "die nur für ein Rennen dicht" sein müssen, kann ich auch ned sagen.

Das Spekulieren sei AndreasW überlassen - immer gerne wieder..

Zitat

Original von olli

denn alles andere ist besser als das Orginalefederbein, auch wenn es überarbeitet wurde

Olli, woher willst Du das wissen??

Ich bin schon alle Blade-typen gefahren, mit Showa, mit WP, mit Wilbers und auch mit Öhlins sowie seit 3000 km meine SC44 mit einem von H.Hofmann überarbeiteten Showa. Er hat das Öl erneuert, Stickstofffüllung ausgetauscht, die Dämpfungsventile nach meinen Vorgaben (incl. Daten der linearen Gabelfedern) getauscht/justiert sowie ne härtere 160er Feder eingebaut.
Alles für so 320,- €.

..und es fährt sich super, ich hab ne perfektes Set-up gefunden, für Nordschleife und Landstraße, mit Superansprechverhalten und massig Reserven an allen drei Parametern.

Im Freundeskreis hat sich jemand für seine SC50 auf der Jagd nach dem ultimativen Schnäppchen ein Öhlins gekauft (weil Öhlins draufstand), es war ursprünglich für ne SC44, Feder Farbe abgeplatzt und teilweise nachlakiert, mit mehreren rostigen Schrauben, mit stellenweise abgeplatzter Goldfarbe, mit viel zu harter Feder, und natürlich alles ohne Garantie und TÜV/Betriebserlaubnis.

Mit so ner Lösung zum doppelten Preis wie bei Hofmann, - und er sucht noch nach ner anderen feder, also alles wieder ausbauen, einschicken etc etc etc - wäre ich ned glücklich.
Definitiv.

Gruss Olli

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