neues Projekt HRC Design SC 57

Zitat von jenser

Na dann Glück auf Großer! Ich hoffe immernoch auf 'nen goldenen Oktober und ein paar brennende Kilometer bei dir da unten!

Hey Jens,
hm... das müssen wir jetzt auf nächstes Jahr verschieben, Mopeds sind abgemeldet. Bin grad wieder nur mit Fahrrad auf Rädern unterwegs.
Gruss Mario

Zitat von Tatare

und noch was ich habe auch gute Erfahrung mit Karbon und Fiberglasmatten zu laminieren kann gute Tipps geben

Was bitte ist denn Karbon? Und was sind Fiberglasmatten?
Kenne nur Glasfaser Filamentgewebe, oder Kohlefasergewebe. Vielleicht meinst du aber auch das fälschlicherweise umgangssprachlich verwendete Carbon?

Sorry Roman,

aber nur weil ein Redakteur der Spiegel nicht richtig recherchiert hat, und CFK als "Karbon" benennt ist das noch lang nicht richtig. Karbon beschreibt eine Periode der Erdgeschichte.

Darum gehts aber nicht Roman! Vielleicht bist du wirklich so ein netter Kerl, welcher sich einbringen möchte, und tatsächlich für ein "Danke" anderen Leute Gefälligkeiten macht. Vielleicht aber möchtest du dir nur ein bisschen Spritgeld verdienen. Hab damit auch kein Problem, dann setze deine Werbung jedoch nicht in meinen Thread. Ich gebe hier sehr viel von meinem Wissen weiter, was ich mir mit viel Zeit, Geld angeeignet habe, weil ich an Open Source glaube. Habe selber schon oft über Internet / Foren viel wertvolle Informationen sammeln können, und möchte deshalb wieder was weiter geben.
Da mich das Leben jedoch gelehrt hat, dass es viele "Schmatzer" und "Schmarotzer" und vor allem eine extrem hohe Anzahl von "A........ern" gibt, bin ich neuen gegenüber eher skeptisch. Bring dich hier erst mal ein, schreib mal was zu deinem Gixxer Umbau, da kannst du mal zeigen was du drauf hast, bzw. wer du bist. Würde mich freuen, wenn du dich hier im Forum als wertvolles Mitglied entwickeln würdest.

Gruss Mario

Hi Günni,
na das ist doch mal ne Aussage, ich nehm schon mal wieder sehr viel von meiner letzen Aussage zurück Roman! Nimms mir ned übel !

Zurück zum Thread, bei der Blade steht imo nur noch paar CFK Teile an. hab schon bissl was laminiert, bin nur nach fast nen Jahr voll aus der Übung. Mach demnächst noch paar Bilder.
Das mit dem Trichtern will ich auch nochmal ausprobieren. Werde mir da mal welche fertigen aufgrund der Abmessung vom Baumi. Mach mal verschiedene längen.
Gruss Mario

Ja, hab ne ganz dünne Dichtung verbaut. Die originale Dichtung habe ich nach Ulf Penners Tip zerlegt, die ist nämlich 3 Teilig (oder war es 2 teilig?). Ich hab nur die Lage verwendet mit der Ölkanaldüse, um die Zylinderbüchsen mit dirko Ht, und den Rest mit Curil abgedichtet. Bei ner Verdichtungserhöhung musst du eigentlich das Gemisch nicht verändern, denn die Parameter veränderst du ja nicht, du verdichtest das Gemisch nur mehr. Ich hab zwar ne neue Map schreiben müssen das lag aber eher an meiner Steuerzeitenänderungen, und Kanaländerungen.

Gruss Mario

Verdichtungserhöhung bringt überall was, wieviel es bringt hängt davon ab wie hoch deine bereits verdichtet ist, und wieviel sie noch zulässt. Bei alten niedrig verdichteten Motoren kannst mit ca. 5% Leistungssteigerung rechnen. Bei deiner Engländerin ist glaube ich nicht viel drin, meine Daytona war Verdichtungsmäßig schon extrem ausgereizt.

Übrigens Günni alles nachzulesen bei http://www.tuning-fibel.de/ - musst dir aber das Buch ordern.
Was mir an Ulf´s Fibel gefällt, er hat sie ziemlich praxisnah beschrieben, ohne dabei in selbstverliebter Selbstdarstellung sich zu präsentieren. Ist für ein Sachbuch auch witzig zu lesen. Gerade für Tuning interessierte / Neulinge zu empfehlen. Er steigt nicht zu sehr in komplexe Abläufe, verweißt dabei auf andere Fachliteratur. Sehr schön beschreibt er, dass es keine allgemeingültige Tuninganleitung gibt. Er versucht Praxisorientiert ein Gefühl für die Abläufe im Motor zu geben mit einigen Wertvollen tipps - wie z.b. das mit der ZK Dichtung. War anfangs auch sehr skeptisch, aber mein Blademotor hat bislang schon 800km gehalten, und die Dichtung ist immer noch dicht. Und das bei 800km Arschkicken kaum unter 10.000 u/min und fast nur Vollast.

Hi Mathias,
danke für den Tipp.
Gruss Mario

So, bin ja grad an 3 Mopeds gleichzeitig am basteln, aber die Blade ist auch grad mal wieder dran. Als ich heute von der Arbeit nach Hause kam, lag bestelltes Alu Rundmaterial zum Formenbau für die Trichter in der Werkstatt. Juhu, da hab ich natürlich nicht widerstehen können und gleich die Drehbank angeworfen. Man hat das Spaß gemacht. vorher gerade noch ein Testlaminat gemacht, bin gespannt wie die Form geworden ist. Fakt ist jedoch, dass ich hier an der Blade nun endlich meine variablen Ansaugtrichter verwirklichen will. Kann es schon gar nicht erwarten morgen von der Arbeit nach Hause zu kommen, und den ersten Ansaugtrichter zu entformen.

hier das Bild vom ersten CFK Trichter Prototyp + den Alu Formen. Der Trichter ist natürlich noch nicht bearbeitet, bzw. zugeschnitten.

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