Kupplung rutscht!

Vom oel kommt es nicht würde mir mal die Kupplun angucken.

Hi
Ja genau allerdings auf ner 33er.Was sagt denn der Hersteller was du auf der 57er Fahren sollst.Die 57er Fahrer werden sich bestimmt auch noch melden.Hatt denn dein Oel denn die kennung JASO.

Shell Advance VSX 10 W 40 fahre ich seit vielen Jahren - eines der besten Öle - daran kann es nicht liegen ....

da musst Du schon die Kupplung ausbauen und nachsehen was da los ist ...

ist keine große hexerei, öl ablassen, dann brauchst eigentlich nur ne 8er nuss mit ratsche,kupplungsdeckel ab,die kupplungsfedern ausschrauben und die einzelnen belag und stahlscheiben entnehmen und nachschauen ob sie fertig sind. wenn ja neue rein,deckel neu abdichten (dichtmittel,silikon bis 250°C),öl wieder rein,oder neues wenn´s altes war. zeitaufwand, denke 1h-1,5h, wennste dir zeit läßt.hab das jetzt auch übern winter zum erstenmal gemacht, ist easy,man braucht kein spezialwerkzeug.

blowman

Zitat von thai_curry

Hi, ich bräuchte mal eure Hilfe.

Ich hab ein immer stärker werdendes Kupplungsrutschen in allen Gängen seit ~3000km. Die Blade hat jetzt 24000 runter, davon aber auch viel Rennstrecke.

Laut Vorbesitzer ist eine TSS Antihoppingkupplung verbaut, die hab ich aber noch nie wirklich bemerkt (ich bremse aber auch immer mit schleifender Kupplung an, somit brauch ich die eh nicht).
Somit keine Ahnung ob wirklich eine AHK drin ist.

Da meine Blade durch den hohen Ölverbrauch (250ml/1000km) quasi permanenten Ölwechsel hat, und ich die ganze Zeit das Shell Advance VSX 4T 10w40 nachgekippt hab,
wird aktuell wohl fast nur noch dieses (teilsynthetische) Öl da drin sein.

Da steht zwar extra drauf das es Kupplungsrutschen verhindern soll, ist aber teilsynthetisch.

Nun frag ich mich natürlich, wo kommt das rutschen her? Ist die Kupplung wirklich schon fritte, oder ist es das Öl was die Probleme verursacht.

Und wie kann ich das testen? Einfach mal nen Ölwechsel machen und schauen ob es weg geht- oder bringt das nix?

Wenn es wirklich neue Reibscheiben sein müssen, welche soll ich nehmen, und passen die normalen für die Blade auch in die TSS Kupplung?

Ahhh, hilfe!

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An dem Öl liegt es nicht, vorausgesetzt du verwendest das angegebene Öl 

Hi alle miteinander,
ich habe folgendes Problem ich bekomme beim schalten sehr schwer denn ersten gang rein aber was noch schwerer ist es den Leerlauf wieder rein zu bekommen fast unmöglich. Wenn die Maschine aus ist kann man die Gänge problemlos durchschalten! Dies ist aber auch erst seid dem Winterschlaf. Was aber noch komischer ist das wenn ich denn 1 gang rein bekommen habe und die Kupplung noch gezogen habe muss ich gleichzeitig die bremse betätigen da sie sonst losfahren würde???!!
kann mir vielleicht einer helfen was kann ich machen???

Zitat von Hellboy87

Hi alle miteinander,
ich habe folgendes Problem ich bekomme beim schalten sehr schwer denn ersten gang rein aber was noch schwerer ist es den Leerlauf wieder rein zu bekommen fast unmöglich. Wenn die Maschine aus ist kann man die Gänge problemlos durchschalten! Dies ist aber auch erst seid dem Winterschlaf. Was aber noch komischer ist das wenn ich denn 1 gang rein bekommen habe und die Kupplung noch gezogen habe muss ich gleichzeitig die bremse betätigen da sie sonst losfahren würde???!!
kann mir vielleicht einer helfen was kann ich machen???

Versuch doch erstmal zu entlüften.

Hi Hellboy... da in Deinem Profil SC57 steht würde ich jetzt mal bei Dir spontan auf den Kupplungsgeber oder Kupplungsnehmer tippen das da was nicht in Ordnung ist da du ja eine hydraulische Kupplung hast. Würde es mal mit entlüften probieren, vielleicht is ja auch nur Luft im System.

Lasse mich aber auch eines besseren belehren

Gruß

Tante Edith sagt: mc eck hats ja schon geschrieben

Hi Chris,

das hört sich an, als ob die Kupplung nicht mehr richtig trennt. Kann am Öl oder an den Belägen liegen. Ich nehme nicht an, das im Winterschlaf mechanische defekte entstehen. Weißt du welches Öl drin ist und wie alt die Beläge sind?
Vielleicht hilft es ja, wenn du die Blade hinten aufbockst und richtig warm laufen lässt und ein bischen durch schaltest?!

Gruß Marcel

Ich wurde auch so mache, wie mc_eck geschriebe hat:...das ist de günstiges und schnell variante..

Zitat von thai_curry

Laut Vorbesitzer ist eine TSS Antihoppingkupplung verbaut, die hab ich aber noch nie wirklich bemerkt (ich bremse aber auch immer mit schleifender Kupplung an, somit brauch ich die eh nicht).
Somit keine Ahnung ob wirklich eine AHK drin ist.

Erklär mir bitte mal den Sinn dieses Fahrstils? Kupplungsschonend ists jedenfalls nicht..

Wenn ich das richtig verstehe, kuppelst du dann vorsichtig ein,was auch Sinnvoll ist. Dachte schon Du läßt die Kupplung beim Bremsen dauernd schleifen.....Wäre nicht gesund!

Die alternative ist, mit stotterndem Hinterrad in die Bande.
Wüsste auch nicht wie man ohne leicht gezogene Kupplung mit einer 57er anbremsen kann.
Ausser meine Kupplung ist besonders gut oder ich mache irgendwas besonders falsch dabei.

Aus Erfahrung weiss ich, das die 57er Kupplung sehr anfällig für "falsches" Öl ist, hatte mal einen Liter vollsynth auf 2,5 teilsynth. gemischt (scheiss Fuchs-Etikettierung) und hatte nach 3tkm beginnendes Kupplungsrutschen.

Bin dann auf Motul Technosynthese (teilsyn) - Zeug und es ist wieder gut.

Rutscht sie denn auch im 5,6, oder nur im 1. ? Oder generell.

Mit einer funktionierenden AHK gehts ohne. Sehr angenehm und man hat die konzentration für etwas anderes übrig