Totalausfall

Batterie geladen/geprüft?

wenn die zündung an ist,was passiert dann?

brennt das licht?

surrt die pumpe?

Seitenständer und gang?

killschalter?

neigungssensor?

etwas mehr infos wären von vorteil?

Licht, Tacho usw. geht auch nicht?
Hast du die Spannung am Zündschloß wenn das ein oder aus ist, wenn die nur da ist wenn Zündung aus ist dürfte es an der Batterie liegen, dann dürfte auch an der Batterie keine oder nur zu wenig Spannung mehr da sein wenn du die Zündung an machst. In dem Fall bricht die Batterie zusammen wenn sie Belastet wird (eine oder mehrere defekte Zellen)

Dann wird wohl das Zündschloß defekt sein wenn danach keine Spannung mehr ist, kannst ja mal die beiden Kabel überbrücken ob sich dann was tut. Aber zum Starten dann den Schlüssel trotzdem in's Schloss stecken beim überbrücken sonst springt sie wegen der Wegfahrsperre nicht an
Wenn nicht solltest du vielleicht mal die Sicherungen nicht nur anschauen, sondern auch mit einem Messgerät auf Durchgang prüfen, man sieht optisch nicht immer ob die wirklich noch i.O. sind

Hast du die Hauptsicherung 30A nachgeschaut?
Nicht nur nach dem Blech in der Sicherung schauen,am besten durchmessen!
Versuch zur Not mal mit Batterie überbrücken,nicht das deine Batterie einen Zellenschluss hat.
Mfg

12 volt sind auch zu wenig.....ne gute geladene Batterie hat bis zu 13,8Volt im"leerlauf"

Zitat von Manu-SC57

Jungs ich hab den fehler gefunden!!
Einfach nur schlechter kontakt, obwohl das Zündschloss 12 volt gehabt hatte!! kontakte der batterie abgeschliffen und das war es!!

Aber danke für eure Hilfe echt super hier

Dann können am Zündschloß aber keine 12V gewesen sein wenn es eingeschaltet war, sondern nur wenn es aus war.

Zitat von sturzflug

12 volt sind auch zu wenig.....ne gute geladene Batterie hat bis zu 13,8Volt im"leerlauf"

12,7 +/- .... die 13,8 kommen von der lichtmaschine wenn der motor läuft

nein,bis zu 2,3 V zellenspannung das x 6 =13,8! vielleicht etwas verwirrend ausgedrückt,ich meinte die batterie im ruhezustand,ohne last,also zündung aus.
wenn du es nicht glaubst google mal,ne batterie an der man nur 12V misst im Ruhezustand ist entweder leer oder ganz hin.

sorry das ich jetzt klugscheissere ...

du redest von der ladespannung - also die spannung mit der eine batterie geladen werden muss/sollte - das sind 13,8 volt

die normale spannung einer 12v - starterbatterie liegt bei 12,6 - 12,8 volt

und wie du richtig sagst ... wenn sie 12v hat - ist das definitiv zu wenig

DU solltes mal googeln (ned bös gemeint .. aber ich stell nicht so eine behauptung auf wenn ich es nicht weiß)

http://www.geo.tu-freiberg.de/~fuerst/mz/faq/Batterie.html

http://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie

sorry,nein ich rede nicht von der ladespannung,die ist höher,bis zu 15 V..... die max spannung einer einzelen zelle beträgt 2,3V!!! grösser oder min. 12,8 steht da für vollgeladene batterie. geh doch mal an dein batt,bzw dein motorrad, und messe die ladespannung.

zitat tu freiberg::

Ruhespannung der Zellen:
Die Ruhespannung hängt von der Dichte der Säure ab. Als Faustregel gilt: Die Ruhespannung ist die Dichte der Säure + 0.84 Volt. Bei einer Säuredichte von 1.26 liefert die Zelle also 1.26 + 0.84 = 2.1 Volt. Eine voll geladene 12 V-Batterie hat also eine Ruhespannung von 12.6 V. Eine leere Batterie hat eine Säuredichte von ca. 1.1 und liefert etwa eine Ruhespannung von 11.8 V

Gasung
Bei einer 12 V Batterie setzt die Gasung bei ca. 14,4 V ein. Spätestens bei dieser Spannung sollte der Regler abregeln. Bei Stationärbatterien ist ein leichtes Gasen beim Ladevorgang erwünscht, da die aufsteigenden Gasblasen ein Absetzen der Säure (Säureschichtung) verhindern. Bei Fahrzeugbatterien ist das nicht nötig, da sie ja mechanisch genug geschüttelt werden

zitat ende

ich weiß zwar nicht wo du dein wissen her hast - aber lasse mich gern eines besseren belehren .. vielleicht kannst es ja mal linken wo du diese werte her hast

man kann es auch hier http://www.yuasabatteries.com/faqs.php?action=1&id=30 nachlesen (beim hersteller)

Gebrauchseigenschaften

Die Nennspannung einer Zelle beträgt 2 V, die Spannung schwankt jedoch je nach Ladezustand und Lade- bzw. Entladestrom zwischen ca. 1,75 und 2,4 V. Die Energiedichte beträgt 0,11 MJ/kg (30 Wh/kg), während moderne NiMH-Zellen fast den dreifachen Wert erreichen.[3]