SC59 Kat entfernt

Habe zwar nen Zubehörpott verbaut, aber man weiß ja nie, danke
Wer nicht schweißen kann, immer her damit

Rennstrecke fahre ich leider noch nicht wirklich, aber kann noch kommen
Wenn man das Mopped auf der Strecke bewegt, natürlich was ganz anderes

Fähre halt mit und gut ist, der HHR mit Ring[fun war schon klasse='GrOOv3','index.php?page=Thread&postID=1492359#post1492359']Rennstrecke fahre ich leider noch nicht wirklich, aber kann noch kommen
Wenn man das Mopped auf der Strecke bewegt, natürlich was ganz anderes :)[/quote]

Ist er lauter geworden?

Weil gerade das Thema 100dB hat mich bis jetzt davon abgehalten, nachdem mein Leo zu laut ist und ich mir für die renne den originalen ranschraube...

...original ohne kat zwischen 95 - 99 db je nach temperatur..

fg

lupo

juhu - mein neues winterprojekt!

@ Nummer73

Nur mit Kat entfernen ist es noch nicht ganz getan. Ich zerpflücke die Teile schon ne ganze Weile, die Variante die ich jetz habe ist Top!
Kat komplett raus (mit gehäuse) und die Klappe muss abgeändert werden, damit sich ab 3500 rpm Besserung einstellt.
Hier mal das Video dazu: http://youtu.be/ghpyO8pox9I
Das Micro der cam war leider etwas mies, im Tunnel hört man es ganz gut.
Da ich ab und an auf dem Sachsenring bin, habe ich die Yoshi gegen den org, wieder getausch, ab 95db kommt man da nicht mehr drauf....

@der hueb
Das Ergebnis kann sich sehen /hören lassen top

Vielen Dank.
Dieses miese Leistungsloch hat mich echt genervt. Mit der Joshimura wars weg, dafür war sie viiiieeel zu laut.... Die yoshi wollte mir keiner eintragen und Rennstrecke war wegen Lärm tabu.

moin hueb, was genau machst du mit der klappe?
gibt s ne anleitung dafür?

fg lupo

Gruß.

Es kommt eine andere Feder rein und der Öffnungsradius wir geändert. Dummerweise hab ich genau davon kein Bild....

was ist eigentlich am bsten? nur den ich nenne es mal katinhalt rauskloppen wie auf dem bild oder das ganze teil rausnehmen wie im video?

Naja, nur den Kat entfernen bringt laut meinem Popometer nur Besserung in den oberen Drehzahlen. Das merkt man ab dem 4. Gang.
Ich ändere ja noch einzwei Sachen, sodass der Knick bei 3500 etwas besser wird.
Momentan habe ich den org. esd drann, weil mein Kumpel den letzten geänderten hat. Der Unterschied ist beim zurückbauen duetlicher zu spühren als wenn man den geänderten ran macht.
Downgrade ist immer kagge......
http://youtu.be/ghpyO8pox9I

der_hueb:
Was machst Du genau mit der Klappe innen?
Hast Du vielleicht mittlerweile eine Anleitung oder Fotos, damit wir das nachbauen können?
Wo muß man schneiden, was änderst Du an der inneren Klappe, etc......

Wäre echt SPITZE von Dir!

Gruß

Ganz so einfach wie bei nummer 73 ist es nicht.
1. wird dort wo er das wieder anschweißt immer der Lack verbrennen.
2. ist das Strömungstechnisch immer noch nicht so toll wenn die Abgase gegen die Wand prallen und sich ihren Weg nach hinten in die Kammer suchen müssen, um dann in die 3. Kammer zu gelangen.

Ich schneide den von hinten auf, trenne mit dem Plasmaschneider den gesammten Kat - Körper heraus, entferne das Prallblech zur Kammer 3 und die Klappe zu Kammer 3 bekommt eine andere Feder, zu Not kann man die auch kürzen. !Die Klappe muss aber geschlossen bleiben!
Das Verbindungsrohr von Kammer 1 zu 3 wird entfernt.
Ich habe dummerweise zu wenig Fotos um es anschaulich zu machen, das hole ich nach.

Ich hatte die Komplettanlage.
Das Teil kann ich nur empfehlen. Leider ohne ABE, ich hatte recht viele Pünktchen in FB, deswegen habe ich zurückgebaut....

Hallo hueb!

Anbei der Abgasfluss lt. Honda.
Was trennst Du da durch, und was meinst Du mit Prallblech zur Kammer 3.
Was stellst Du mit der Feder an der inneren Klappe an?

Danke,